本技術(shù)涉及汽車零配件領(lǐng)域，具體來說是一種控制臂、懸掛和車輛。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的穩(wěn)定桿連接桿與控制臂的連接處是暴露出來的，易出現(xiàn)磕碰、劃傷的風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致穩(wěn)定桿連接桿出現(xiàn)漏油、異響等問題，嚴(yán)重的會(huì)引起穩(wěn)定桿連接桿中的球銷脫出，影響車輛安全駕駛。

2、因此，穩(wěn)定桿連接桿的安裝具有一定改善空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型第一方面的目的在于提出一種控制臂。所述控制臂對(duì)穩(wěn)定桿連接桿端部的防護(hù)效果有所提升，進(jìn)而提高穩(wěn)定桿連接桿的使用壽命。

2、本實(shí)用新型第二方面的目的在于提出一種懸掛。

3、本實(shí)用新型第三方面的目的在于提出一種車輛。

4、根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的控制臂，上述控制臂包括控制臂主體以及穩(wěn)定桿連接桿安裝支架。所述穩(wěn)定桿連接桿安裝支架連接在所述控制臂主體的一側(cè)，所述穩(wěn)定桿連接桿安裝支架包括第一側(cè)壁，所述第一側(cè)壁開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔用于裝配穩(wěn)定桿連接桿，所述穩(wěn)定桿連接桿安裝支架用于容置并約束所述穩(wěn)定桿連接桿的一端端部。

5、根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的控制臂，通過穩(wěn)定桿連接桿安裝支架對(duì)穩(wěn)定桿連接桿進(jìn)行固定并約束，以提高穩(wěn)定桿連接桿端部的防護(hù)效果，避免穩(wěn)定桿連接桿端部與控制臂距離較近產(chǎn)生摩擦導(dǎo)致?lián)p壞。其中，第一側(cè)壁用于連接穩(wěn)定桿連接桿，其相應(yīng)延長穩(wěn)定桿連接桿與控制臂之間的距離，以實(shí)現(xiàn)對(duì)穩(wěn)定桿連接桿的保護(hù)效果。

6、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的控制臂，所述穩(wěn)定桿連接桿安裝支架還包括第二側(cè)壁、底壁、第三側(cè)壁。其中，所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁相對(duì)間隔且均豎向延伸設(shè)置；所述底壁連接在所述第一側(cè)壁的下邊緣、所述第二側(cè)壁的下邊緣之間，所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁、所述底壁均連接所述控制臂主體；所述第三側(cè)壁連接在所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁之間，所述第三側(cè)壁與所述控制臂主體相對(duì)設(shè)置；所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁、所述第三側(cè)壁、所述底壁與所述控制臂主體合圍出容置腔。

7、在一些實(shí)施例中，所述底壁的遠(yuǎn)離所述第三側(cè)壁的部分形成延伸板，所述延伸板的頂面與所述控制臂主體的底面連接。

8、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的控制臂，所述底壁上設(shè)有沿所述控制臂的長度方向延伸的避讓孔。

9、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的控制臂，所述穩(wěn)定桿連接桿安裝支架為沖壓形成的一體件。

10、可選地，所述穩(wěn)定桿連接桿安裝支架的一部分由板體將兩端部分相對(duì)中間部分向上彎折而成，該兩端部分分別形成所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁，該中間部分形成所述底壁；與所述第一側(cè)壁或所述第二側(cè)壁相連的部分通過彎折，形成所述第三側(cè)壁；所述第三側(cè)壁的一端為彎折段，所述彎折段連接在所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁的其中一者，所述第三側(cè)壁的另一端搭接且焊在其中另一者上。

11、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的控制臂，所述第三側(cè)壁的下邊緣與所述底壁間隔設(shè)置。

12、可選地，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁在連接所述控制臂主體的一側(cè)，形成有定位凸起和定位槽中的至少一種。

13、根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的懸掛，包括控制臂和穩(wěn)定桿連接桿。其中，上述控制臂為本申請第一方面實(shí)施例中的控制臂；所述穩(wěn)定桿連接桿通過安裝孔與所述控制臂活動(dòng)連接。

14、根據(jù)本實(shí)用新型第三方面實(shí)施例的車輛，包括懸掛。所述懸掛為本申請第二方面實(shí)施例中的懸掛。

15、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種控制臂，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述穩(wěn)定桿連接桿安裝支架還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制臂，其特征在于，所述底壁的遠(yuǎn)離所述第三側(cè)壁的部分形成延伸板，所述延伸板的頂面與所述控制臂主體的底面連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制臂，其特征在于，所述底壁上設(shè)有沿所述控制臂的長度方向延伸的避讓孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制臂，其特征在于，所述穩(wěn)定桿連接桿安裝支架為沖壓形成的一體件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制臂，其特征在于，所述穩(wěn)定桿連接桿安裝支架的一部分由板體將兩端部分相對(duì)中間部分向上彎折而成，該兩端部分分別形成所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁，該中間部分形成所述底壁；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制臂，其特征在于，所述第三側(cè)壁的下邊緣與所述底壁間隔設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項(xiàng)所述的控制臂，其特征在于，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁在連接所述控制臂主體的一側(cè)，形成有定位凸起和定位槽中的至少一種。

9.一種懸掛，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求9中所述的一種懸掛。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種控制臂、懸掛和車輛，該控制臂包括控制臂主體以及穩(wěn)定桿連接桿安裝支架。穩(wěn)定桿連接桿安裝支架連接在控制臂主體的一側(cè)，穩(wěn)定桿連接桿安裝支架包括第一側(cè)壁，第一側(cè)壁開設(shè)有安裝孔，安裝孔用于裝配穩(wěn)定桿連接桿，穩(wěn)定桿連接桿安裝支架用于容置并約束穩(wěn)定桿連接桿的一端端部。根據(jù)本技術(shù)的控制臂，其對(duì)穩(wěn)定桿連接桿端部的防護(hù)效果有所提升，相應(yīng)提高穩(wěn)定桿連接桿的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：劉明虎,劉振華,郭義,劉國棟,邱鵬帥,紀(jì)國鋒,劉躍鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240122
技術(shù)公布日：2024/12/10