本技術(shù)涉及運(yùn)輸裝置，尤其是一種大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

1、在大壩面板斜坡面施工時(shí)，材料的運(yùn)輸一般采用人工運(yùn)輸或利用卷?yè)P(yáng)機(jī)等對(duì)簡(jiǎn)易鋼架進(jìn)行牽引運(yùn)輸，此類運(yùn)輸方式存在效率低且安全性低的問題，且材料在運(yùn)輸之前有時(shí)存在需要先吊裝轉(zhuǎn)移的情況，通過吊裝轉(zhuǎn)移至指定位置后在進(jìn)行斜坡運(yùn)輸，針對(duì)上述問題，提出了本申請(qǐng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，能夠解決吊運(yùn)及斜坡運(yùn)輸?shù)你暯訂栴}，并解決斜坡人工運(yùn)輸效率低安全性差的問題。

2、為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，包括車體、運(yùn)料斗和吊臂，所述運(yùn)料斗安裝在所述車體上，所述吊臂設(shè)置有兩組，所述吊臂為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)中設(shè)置有能夠覆蓋在運(yùn)料斗上側(cè)的欄桿，所述吊臂兩側(cè)可旋轉(zhuǎn)的安裝在所述運(yùn)料斗上，所述吊臂上設(shè)置有吊環(huán)，所述運(yùn)料斗上設(shè)置有鎖定組件，所述鎖定組件能夠在所述吊臂覆蓋在運(yùn)料斗開口處時(shí)對(duì)吊臂進(jìn)行鎖定。

3、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述吊臂上設(shè)置有位置鎖定結(jié)構(gòu)，通過所述位置鎖定結(jié)構(gòu)能夠?qū)λ龅醣圻M(jìn)行固定，使吊臂處于指定角度。

4、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述位置鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述吊臂上的鎖定螺栓孔，所述運(yùn)料斗上在所述吊臂的旋轉(zhuǎn)路徑上設(shè)置有多個(gè)鎖定配合螺栓孔。

5、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述運(yùn)料斗的兩側(cè)設(shè)置有可拆擋板。

6、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述可拆擋板與所述運(yùn)料斗為插接配合。

7、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述運(yùn)料斗上設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，能夠?qū)刹饟醢宓牟迦肷疃冗M(jìn)行調(diào)整。

8、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述吊臂上設(shè)置有用于與鎖定組件配合的鎖定板。

9、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，每個(gè)所述吊臂上至少設(shè)置兩個(gè)所述吊環(huán)。

10、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述車體包括車架組件、輪胎組件和剎車組件。

11、本實(shí)用新型的有益效果是，吊運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，兩吊臂作為吊裝連接件，吊運(yùn)到指定位置后，無需區(qū)分車體正反，將靠近電動(dòng)葫蘆或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引索一側(cè)的吊臂與牽引索連接即可，此時(shí)吊臂作為牽引連接件，通過牽引實(shí)現(xiàn)在大壩斜坡的運(yùn)輸，從而解決了吊運(yùn)與斜坡運(yùn)輸?shù)你暯訂栴}，提高物料運(yùn)輸效率，通過牽引車輛進(jìn)行運(yùn)輸，解決傳統(tǒng)中人力運(yùn)輸?shù)男屎桶踩珕栴}，在斜坡運(yùn)輸時(shí)，可將另一個(gè)沒作為牽引結(jié)構(gòu)的吊臂旋轉(zhuǎn)至運(yùn)料斗上側(cè)對(duì)其進(jìn)行覆蓋，避免斜坡運(yùn)輸時(shí)內(nèi)部物料掉落，解決傳統(tǒng)簡(jiǎn)易鋼架牽引運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}。

技術(shù)特征：

1.一種大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，其特征在于：包括車體(2)、運(yùn)料斗(1)和吊臂(3)，所述運(yùn)料斗(1)安裝在所述車體(2)上，所述吊臂(3)設(shè)置有兩組，所述吊臂(3)為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)中設(shè)置有能夠覆蓋在運(yùn)料斗(1)上側(cè)的欄桿(31)，所述吊臂(3)兩側(cè)可旋轉(zhuǎn)的安裝在所述運(yùn)料斗(1)上，所述吊臂(3)上設(shè)置有吊環(huán)(7)，所述運(yùn)料斗(1)上設(shè)置有鎖定組件(9)，所述鎖定組件(9)能夠在所述吊臂(3)覆蓋在運(yùn)料斗(1)開口處時(shí)對(duì)吊臂(3)進(jìn)行鎖定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述吊臂(3)上設(shè)置有位置鎖定結(jié)構(gòu)，通過所述位置鎖定結(jié)構(gòu)能夠?qū)λ龅醣?3)進(jìn)行固定，使吊臂(3)處于指定角度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述位置鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述吊臂(3)上的鎖定螺栓孔(5)，所述運(yùn)料斗(1)上在所述吊臂(3)的旋轉(zhuǎn)路徑上設(shè)置有多個(gè)鎖定配合螺栓孔(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述運(yùn)料斗(1)的兩側(cè)設(shè)置有可拆擋板(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述可拆擋板(10)與所述運(yùn)料斗(1)為插接配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述運(yùn)料斗(1)上設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(11)，能夠?qū)刹饟醢?10)的插入深度進(jìn)行調(diào)整。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述吊臂(3)上設(shè)置有用于與鎖定組件(9)配合的鎖定板(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，其特征在于：每個(gè)所述吊臂(3)上至少設(shè)置兩個(gè)所述吊環(huán)(7)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述車體(2)包括車架組件、輪胎組件和剎車組件。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種大壩面板斜坡面施工材料運(yùn)輸裝置，涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括車體、運(yùn)料斗和吊臂，運(yùn)料斗安裝在車體上，吊臂設(shè)置有兩組，吊臂為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)中設(shè)置有能夠覆蓋在運(yùn)料斗上側(cè)的欄桿，吊臂兩側(cè)可旋轉(zhuǎn)的安裝在運(yùn)料斗上，吊臂上設(shè)置有吊環(huán)，運(yùn)料斗上設(shè)置有鎖定組件。吊運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，兩吊臂作為吊裝連接件，吊運(yùn)到指定位置后，無需區(qū)分車體正反，將靠近電動(dòng)葫蘆或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引索一側(cè)的吊臂與牽引索連接即可，此時(shí)吊臂作為牽引連接件，通過牽引實(shí)現(xiàn)在大壩斜坡的運(yùn)輸，從而解決了吊運(yùn)與斜坡運(yùn)輸?shù)你暯訂栴}，提高物料運(yùn)輸效率，通過牽引車輛進(jìn)行運(yùn)輸，解決傳統(tǒng)中人力運(yùn)輸?shù)男屎桶踩珕栴}。

技術(shù)研發(fā)人員：夏洋,胡偉勤,張甬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)水利水電第十二工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240130
技術(shù)公布日：2024/12/19