本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種車頂平臺行李架總成和車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平逐步提高，汽車越來越多的參與到了我們的日常生活和工作中。隨著顧客對車輛上的載物需求逐漸增加，需要車輛擁有更多的載物空間，但通常車輛安裝的縱式行李架和豎式行李架已不能滿足乘客載物的需求，尤其對有改裝需求的越野類乘客，載物量非常有限，存在載物痛點問題。

2、相關(guān)技術(shù)中，越野車出廠前的行李架配置包括：分離式縱軌行李架和一體式縱軌行李架。分離式縱軌行李架縱軌呈拱橋狀，中間大部分與車頂分離，只有幾個固定點與車頂連接，直接固定設(shè)備存在劃傷車頂?shù)能嚻岬娘L險，或者安裝橫梁才能載物，且載物量非常有限；一體式縱軌行李架是一條完整貼合在車頂上的縱軌，與車頂完整相連，需要先加裝橫梁才能載物，且載物量非常有限。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出了一種車頂平臺行李架總成，車頂平臺行李架總成可以直接固定大件行李物品；第一凹槽為擴展設(shè)備提供安裝點，方便乘客根據(jù)越野需要擴展功能，裝載更多裝備。

2、本實用新型還提出了一種車輛。

3、根據(jù)本實用新型第一方面實施例的車頂平臺行李架總成，包括：兩個橫向板，兩個橫向板沿左右方向延伸且在前后方向間隔設(shè)置，所述橫向板的一側(cè)與車頂?shù)纸?；兩個縱向板，兩個縱向板沿左右方向間隔設(shè)置且與所述車頂連接；兩個所述縱向板沿前后方向延伸且連接在兩個所述橫向板之間；多個連接橫梁，多個所述連接橫梁間隔連接在兩個縱向板之間，連接橫梁上設(shè)置有沿左右方向延伸的第一凹槽，所述第一凹槽為t型凹槽且所述第一凹槽上設(shè)置有朝向上方設(shè)置的開口，所述連接橫梁通過所述第一凹槽與所述縱向板固定連接，且所述第一凹槽可用于安裝擴展設(shè)備。

4、根據(jù)本實用新型實施例的車頂平臺行李架總成，橫向板、縱向板和多個連接橫梁相連接，使得車頂平臺行李架總成可以直接固定大件行李物品；第一凹槽為擴展設(shè)備提供安裝點，方便乘客根據(jù)越野需要擴展功能，裝載更多裝備。

5、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述開口上沿左右方向間隔設(shè)置有至少兩個第一安裝口，在前后方向上所述第一安裝口的尺寸大于所述開口。

6、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述車頂平臺行李架總成還包括：第一緊固件，所述縱向板上設(shè)置有第一固定部，所述第一緊固件穿過所述第一固定部與所述第一凹槽固定連接。

7、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述車頂平臺行李架總成還包括：安裝支架，所述縱向板包括：第一板和第二板，第一板和第二板相互彎折且相互連接，所述第一板上設(shè)置有第一固定部，所述第二板與所述安裝支架的一端相連接，所述安裝支架的另一端與所述車頂相連接。

8、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述安裝支架包括：第一部和第二部，所述第一部與所述第二部相連接且相對于所述第二部彎折，所述第一部和所述第二板固定連接，所述第二部與所述車頂固定連接。

9、根據(jù)本實用新型的一些實施例，任意一個所述連接橫梁在前后方向的兩側(cè)設(shè)置有第二凹槽，其中一個所述第二凹槽的開口朝向前方，另一個所述第二凹槽的開口朝向后方，所述第二凹槽可用于安裝擴展設(shè)備。

10、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述橫向板的一側(cè)與車頂?shù)纸忧伊硪粋?cè)設(shè)置有第二固定部，所述第二固定部與相鄰的所述連接橫梁固定連接。

11、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述橫向板的左右方向的兩端設(shè)置有第一折邊，所述縱向板的前后方向上的兩端設(shè)置有第二折邊，所述第一折邊搭接在所述第二折邊上且兩者固定連接。

12、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述橫向板上設(shè)置有加強凹臺，所述加強凹臺朝向所述車頂凹陷。

13、根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，包括：車頂；所述車頂平臺行李架總成，所述車頂平臺行李架總成與所述車頂相連接。

14、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車頂平臺行李架總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂平臺行李架總成，其特征在于，所述開口上沿左右方向間隔設(shè)置有至少兩個第一安裝口(311)，在前后方向上所述第一安裝口(311)的尺寸大于所述開口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂平臺行李架總成，其特征在于，還包括：第一緊固件，所述縱向板(20)上設(shè)置有第一固定部，所述第一緊固件穿過所述第一固定部與所述第一凹槽(31)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂平臺行李架總成，其特征在于，還包括：安裝支架(40)，所述縱向板(20)包括：第一板(21)和第二板(22)，第一板(21)和第二板(22)相互彎折且相互連接，所述第一板(21)上設(shè)置有第一固定部，所述第二板(22)與所述安裝支架(40)的一端相連接，所述安裝支架(40)的另一端與所述車頂相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂平臺行李架總成，其特征在于，所述安裝支架(40)包括：第一部(41)和第二部(42)，所述第一部(41)與所述第二部(42)相連接且相對于所述第二部(42)彎折，所述第一部(41)和所述第二板(22)固定連接，所述第二部(42)與所述車頂固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂平臺行李架總成，其特征在于，任意一個所述連接橫梁(30)在前后方向的兩側(cè)設(shè)置有第二凹槽(32)，其中一個所述第二凹槽(32)的開口朝向前方，另一個所述第二凹槽(32)的開口朝向后方，所述第二凹槽(32)可用于安裝擴展設(shè)備。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂平臺行李架總成，其特征在于，所述橫向板(10)的一側(cè)與車頂?shù)纸忧伊硪粋?cè)設(shè)置有第二固定部(11)，所述第二固定部(11)與相鄰的所述連接橫梁(30)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂平臺行李架總成，其特征在于，所述橫向板(10)的左右方向的兩端設(shè)置有第一折邊(12)，所述縱向板(20)的前后方向上的兩端設(shè)置有第二折邊(23)，所述第一折邊(12)搭接在所述第二折邊(23)上且兩者固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂平臺行李架總成，其特征在于，所述橫向板(10)上設(shè)置有加強凹臺(13)，所述加強凹臺(13)朝向所述車頂凹陷。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車頂平臺行李架總成，包括：兩個橫向板，兩個橫向板沿左右方向延伸且在前后方向間隔設(shè)置，橫向板的一側(cè)與車頂?shù)纸?；兩個縱向板，兩個縱向板沿左右方向間隔設(shè)置且與車頂連接；兩個縱向板沿前后方向延伸且連接在兩個橫向板之間；多個連接橫梁，多個連接橫梁間隔連接在兩個縱向板之間，連接橫梁上設(shè)置有沿左右方向延伸的第一凹槽，第一凹槽為T型凹槽且第一凹槽上設(shè)置有朝向上方設(shè)置的開口，連接橫梁通過第一凹槽與縱向板固定連接，且第一凹槽可用于安裝擴展設(shè)備。其中，橫向板、縱向板和多個連接橫梁相連接，使得車頂平臺行李架總成可以直接固定大件行李物品；第一凹槽為擴展設(shè)備提供安裝點，方便乘客根據(jù)越野需要擴展功能，裝載更多裝備。

技術(shù)研發(fā)人員：韓付強,楊龍江,張云,魯興江,程爽
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2024/12/23