本技術(shù)涉及車(chē)輛領(lǐng)域，尤其涉及一種可伸縮的腿部倚靠裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著車(chē)輛行業(yè)的發(fā)展，用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛內(nèi)飾的舒適性有著越來(lái)越高的要求。傳統(tǒng)的車(chē)輛通常會(huì)在駕駛室正中的位置設(shè)置副儀表板，以用于布置如換擋部件、儲(chǔ)物盒等功能模塊。但在實(shí)際的使用過(guò)程中，副儀表板的部分功能模塊利用率不高，并且還會(huì)占用較大的空間，導(dǎo)致駕駛室的乘坐空間擁擠，舒適性較差。

2、為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有的一些電動(dòng)車(chē)輛將一些必要的功能模塊設(shè)置到了車(chē)輛的其他位置，并去除了副儀表板。但是，這使得駕駛室左右貫通，導(dǎo)致駕駛員的右腿在需要時(shí)沒(méi)有適當(dāng)?shù)囊锌縼?lái)緩解疲勞，從而影響駕乘安全。

3、公開(kāi)于本實(shí)用新型背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種可伸縮的腿部倚靠裝置，其能夠在需要時(shí)使倚靠板伸出，以供駕駛員的腿部倚靠，從而緩解腿部疲勞，并能夠在不需要時(shí)使倚靠板縮回，從而避免占用駕駛室的乘坐空間，提高了駕乘的舒適性和安全性。

2、本實(shí)用新型提供了一種可伸縮的腿部倚靠裝置，包括：固定板，其安裝至車(chē)輛，并且所述固定板設(shè)置有第一連接件；倚靠板，其能夠滑動(dòng)地設(shè)置于所述固定板，所述倚靠板設(shè)置有第二連接件，并且所述倚靠板的中部設(shè)置有沿長(zhǎng)度方向延伸的限位槽；彈性構(gòu)件，其一端連接至所述第一連接件，其另一端連接至所述第二連接件，所述彈性構(gòu)件能夠?yàn)樗鲆锌堪宓幕鎏峁┗瑒?dòng)力；以及限位組件，其對(duì)應(yīng)于所述限位槽設(shè)置于所述固定板，并且當(dāng)所述倚靠板滑動(dòng)時(shí)，所述限位組件能夠相對(duì)地在所述限位槽中滑動(dòng)至預(yù)定位置，以使得所述倚靠板滑出至伸出的狀態(tài)或者滑入至縮回的狀態(tài)。

3、根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，所述限位槽包括第一滑動(dòng)段、第二滑動(dòng)段、第三滑動(dòng)段、第四滑動(dòng)段和第五滑動(dòng)段，所述第一滑動(dòng)段、第二滑動(dòng)段、第四滑動(dòng)段和第五滑動(dòng)段依次連通并圍繞形成中間部分，所述中間部分設(shè)置有向內(nèi)凹陷的第一限位部；所述第三滑動(dòng)段配置為沿所述倚靠板的長(zhǎng)度方向延伸，并且其一端與第二滑動(dòng)段和第四滑動(dòng)段的連通端連通，其另一端設(shè)置有第二限位部。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，所述限位組件包括：轉(zhuǎn)動(dòng)塊，其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述固定板；以及限位銷(xiāo)，其一端固定地連接至所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一端，其另一端伸入至所述限位槽；其中，當(dāng)所述倚靠板滑出時(shí)，所述限位銷(xiāo)相對(duì)地依次沿著第一滑動(dòng)段、第二滑動(dòng)段和第三滑動(dòng)段滑動(dòng)至第二限位部的同時(shí)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述倚靠板滑入時(shí)，所述限位銷(xiāo)相對(duì)地依次沿著所述第三滑動(dòng)段、第四滑動(dòng)段和第五滑動(dòng)段滑動(dòng)至第一限位部的同時(shí)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，所述限位槽在第一滑動(dòng)段和第二滑動(dòng)段的連通端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)移部，并在第四滑動(dòng)段和第五滑動(dòng)段的連通端設(shè)置有第二轉(zhuǎn)移部。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，所述固定板設(shè)置有卡接部，所述卡接部包括圓盤(pán)部分和弧形部分，所述圓盤(pán)部分在中部設(shè)置有卡接孔；所述弧形部分位于所述圓盤(pán)部分的一側(cè)并與圓盤(pán)部分的外邊緣之間形成滑槽。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊包括：卡接軸，其插入至所述卡接孔并能夠在所述卡接孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；以及兩個(gè)扣接結(jié)構(gòu)，所述扣接結(jié)構(gòu)扣接在所述圓盤(pán)部分的外邊緣，并且兩個(gè)扣接結(jié)構(gòu)的其中一個(gè)的端部伸入至所述滑槽。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，所述倚靠板沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有減速槽，所述減速槽的一側(cè)設(shè)置有齒條；所述可伸縮的腿部倚靠裝置進(jìn)一步包括：阻尼齒輪，其對(duì)應(yīng)于所述減速槽設(shè)置于所述固定板，并且所述阻尼齒輪與所述齒條嚙合。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，所述固定板的兩側(cè)部相對(duì)地設(shè)置有沿長(zhǎng)度方向延伸的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部設(shè)置有第一連接槽，所述第二連接部設(shè)置有第二連接槽；所述倚靠板的兩側(cè)邊緣分別插入至所述第一連接槽和所述第二連接槽，并且所述倚靠板能夠沿著所述第一連接槽和所述第二連接槽滑動(dòng)。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，所述倚靠板的兩側(cè)部分別設(shè)置有沿長(zhǎng)度方向延伸的導(dǎo)向槽；所述固定板設(shè)置有對(duì)應(yīng)于所述導(dǎo)向槽的導(dǎo)向軌道。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，所述彈性構(gòu)件設(shè)置為兩個(gè)螺旋彈簧，兩個(gè)螺旋彈簧分別位于所述限位槽的兩側(cè)；所述固定板在對(duì)應(yīng)于兩個(gè)螺旋彈簧的位置設(shè)置有兩個(gè)第一容納槽，所述倚靠板在對(duì)應(yīng)于兩個(gè)螺旋彈簧的位置設(shè)置有兩個(gè)第二容納槽，所述第一容納槽和所述第二容納槽配合形成容納螺旋彈簧的容納空間。

12、本實(shí)用新型的可伸縮的腿部倚靠裝置能夠在需要時(shí)使倚靠板伸出，以供駕駛員的腿部倚靠，從而緩解腿部疲勞，并能夠在不需要時(shí)使倚靠板縮回，從而避免占用駕駛室的乘坐空間，提高了駕乘的舒適性和安全性。

13、本實(shí)用新型的裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的實(shí)施方案中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的實(shí)施方案中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和實(shí)施方案共同用于解釋本實(shí)用新型的特定原理。

技術(shù)特征：

1.一種可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，所述限位槽包括第一滑動(dòng)段、第二滑動(dòng)段、第三滑動(dòng)段、第四滑動(dòng)段和第五滑動(dòng)段，所述第一滑動(dòng)段、第二滑動(dòng)段、第四滑動(dòng)段和第五滑動(dòng)段依次連通并圍繞形成中間部分，所述中間部分設(shè)置有向內(nèi)凹陷的第一限位部；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，所述限位組件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，所述限位槽在第一滑動(dòng)段和第二滑動(dòng)段的連通端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)移部，并在第四滑動(dòng)段和第五滑動(dòng)段的連通端設(shè)置有第二轉(zhuǎn)移部。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，所述固定板設(shè)置有卡接部，所述卡接部包括圓盤(pán)部分和弧形部分，所述圓盤(pán)部分在中部設(shè)置有卡接孔；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，所述倚靠板沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有減速槽，所述減速槽的一側(cè)設(shè)置有齒條；所述可伸縮的腿部倚靠裝置進(jìn)一步包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，所述固定板的兩側(cè)部相對(duì)地設(shè)置有沿長(zhǎng)度方向延伸的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部設(shè)置有第一連接槽，所述第二連接部設(shè)置有第二連接槽；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，所述倚靠板的兩側(cè)部分別設(shè)置有沿長(zhǎng)度方向延伸的導(dǎo)向槽；

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的腿部倚靠裝置，其特征在于，所述彈性構(gòu)件設(shè)置為兩個(gè)螺旋彈簧，兩個(gè)螺旋彈簧分別位于所述限位槽的兩側(cè)；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種可伸縮的腿部倚靠裝置，包括：固定板，其安裝至車(chē)輛，并且所述固定板設(shè)置有第一連接件；倚靠板，其能夠滑動(dòng)地設(shè)置于所述固定板，所述倚靠板設(shè)置有第二連接件，并且所述倚靠板的中部設(shè)置有沿長(zhǎng)度方向延伸的限位槽；彈性構(gòu)件，其一端連接至所述第一連接件，其另一端連接至所述第二連接件，所述彈性構(gòu)件能夠?yàn)樗鲆锌堪宓幕鎏峁┗瑒?dòng)力；以及限位組件，其對(duì)應(yīng)于所述限位槽設(shè)置于所述固定板，并且當(dāng)所述倚靠板滑動(dòng)時(shí)，所述限位組件能夠相對(duì)地在所述限位槽中滑動(dòng)至預(yù)定位置，以使得所述倚靠板滑出至伸出的狀態(tài)或者滑入至縮回的狀態(tài)。本技術(shù)能夠使倚靠板伸出和縮回，提高了駕乘的舒適性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：李佐斌,金亨鍵,王海亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/9/17