本技術(shù)涉及汽車，具體而言，涉及一種行李箱結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、汽車的行李箱內(nèi)部通常放置有備胎或者其他隨車工具，然后通過蓋板覆蓋，起到裝飾行李箱空間和支撐行李箱內(nèi)物品的作用。如今，汽車與人們的生活息息相關(guān)，但是，現(xiàn)有車型行李箱內(nèi)的相關(guān)結(jié)構(gòu)組件，無法滿足用戶駕車露營、購物等生活場景的使用需求，用戶在相應(yīng)生活場景下的用車體驗(yàn)亟需提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種行李箱結(jié)構(gòu)及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)下行李箱內(nèi)的相關(guān)結(jié)構(gòu)組件無法滿足用戶在露營、購物等生活場景中的使用需求的技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型提供一種行李箱結(jié)構(gòu)，包括蓋板和設(shè)于所述蓋板下方的儲物盒，所述蓋板包括固定部和活動部，所述固定部與所述活動部可拆卸連接，所述活動部包括第一底板和第一側(cè)板，多個所述第一側(cè)板連接于所述第一底板的周圍并能夠相對所述第一底板折疊，以形成盒狀結(jié)構(gòu)，所述第一底板的底部設(shè)有移動滑輪；和/或，所述儲物盒包括多個儲物件，每個所述儲物件包括第二底板和連接在所述第二底板側(cè)圍的第二側(cè)板，所述第二側(cè)板的至少一側(cè)開口，多個所述儲物件的側(cè)板開口側(cè)相互拼接形成頂部敞口的所述儲物盒，每個所述儲物件的底部設(shè)有伸縮連接裝置，所述儲物件通過所述伸縮連接裝置可拆卸連接于行李箱內(nèi)。

3、進(jìn)一步地，所述第一底板的面料層和所述第一側(cè)板的面料層連接，所述第一底板的基材層和所述第一側(cè)板的基材層之間具有間隙以形成折疊部。

4、進(jìn)一步地，所述第一側(cè)板相對所述第一底板折疊形成所述盒狀結(jié)構(gòu)后，相鄰的所述第一側(cè)板之間通過鎖緊機(jī)構(gòu)連接，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在兩個所述第一側(cè)板上的卡扣和卡合部。

5、進(jìn)一步地，所述第一側(cè)板上還設(shè)有拉手，所述拉手的一端轉(zhuǎn)動連接于所述第一側(cè)板，所述拉手的另一端為拉手端，所述第一側(cè)板上還設(shè)有用于對所述拉手進(jìn)行限位的限位部。

6、進(jìn)一步地，所述伸縮連接裝置包括多個相互伸縮連接的套筒，相鄰的兩個所述套筒中，一個所述套筒上設(shè)有卡接件，另一個所述套筒上設(shè)有卡接槽，所述套筒伸縮后，所述卡接件卡接在所述卡接槽的不同位置。

7、進(jìn)一步地，所述卡接槽為l形卡接槽，具有橫向的第一卡接位和豎向的第二卡接位，所述卡接件滑動安裝于所述卡接槽內(nèi)，所述套筒伸出后，所述卡接件卡接于所述第一卡接位，所述套筒壓縮后，所述卡接件卡接于所述第二卡接位。

8、進(jìn)一步地，相鄰的兩個所述套筒中，一個所述套筒的端部設(shè)有定位柱，以抵接限位于另一個所述套筒的側(cè)圍。

9、進(jìn)一步地，所述定位柱為多個，多個所述定位柱沿所述套筒的周向方向間隔設(shè)置。

10、進(jìn)一步地，所述儲物盒的材質(zhì)為高分子聚丙烯pp材質(zhì)。

11、本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括所述的行李箱總成。

12、本實(shí)用新型的行李箱結(jié)構(gòu)，其活動部在第一側(cè)板相對于第一底板打開時，可以與固定部可拆卸連接，從而起到蓋板的遮蓋裝飾功能，例如在蓋板下方放置隨車工具或者備胎等；將活動部從固定部上拆卸下來，使得第一側(cè)板相對于第一底板折起，形成盒狀結(jié)構(gòu)，第一底板底部設(shè)置移動滑輪，此時的活動部相當(dāng)于手拉小車，可以在地面上行走，在例如露營、購物等場景下，活動部的盒狀結(jié)構(gòu)可以起到運(yùn)輸功能，方便用戶運(yùn)輸露營物品、購物商品等；儲物盒可拆分為多個儲物件，將伸縮連接裝置從行李箱內(nèi)拆卸下來后，儲物件與伸縮連接裝置可以作為座椅使用，并可以通過伸縮連接裝置實(shí)現(xiàn)調(diào)整座椅尺寸的功能，滿足用戶在不同生活場景中的用車需求，提升了用戶的用車體驗(yàn)。

13、本實(shí)用新型的車輛，具有上述的行李箱結(jié)構(gòu)所具有的所有有益效果，在此不再贅述。

14、為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括蓋板和設(shè)于所述蓋板下方的儲物盒，所述蓋板包括固定部和活動部，所述固定部與所述活動部可拆卸連接，所述活動部包括第一底板和第一側(cè)板，多個所述第一側(cè)板連接于所述第一底板的周圍并能夠相對所述第一底板折疊，以形成盒狀結(jié)構(gòu)，所述第一底板的底部設(shè)有移動滑輪；和/或，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一底板的面料層和所述第一側(cè)板的面料層連接，所述第一底板的基材層和所述第一側(cè)板的基材層之間具有間隙以形成折疊部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)板相對所述第一底板折疊形成所述盒狀結(jié)構(gòu)后，相鄰的所述第一側(cè)板之間通過鎖緊機(jī)構(gòu)連接，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在兩個所述第一側(cè)板上的卡扣和卡合部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)板上還設(shè)有拉手，所述拉手的一端轉(zhuǎn)動連接于所述第一側(cè)板，所述拉手的另一端為拉手端，所述第一側(cè)板上還設(shè)有用于對所述拉手進(jìn)行限位的限位部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮連接裝置包括多個相互伸縮連接的套筒，相鄰的兩個所述套筒中，一個所述套筒上設(shè)有卡接件，另一個所述套筒上設(shè)有卡接槽，所述套筒伸縮后，所述卡接件卡接在所述卡接槽的不同位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接槽為l形卡接槽，具有橫向的第一卡接位和豎向的第二卡接位，所述卡接件滑動安裝于所述卡接槽內(nèi)，所述套筒伸出后，所述卡接件卡接于所述第一卡接位，所述套筒壓縮后，所述卡接件卡接于所述第二卡接位。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰的兩個所述套筒中，一個所述套筒的端部設(shè)有定位柱，以抵接限位于另一個所述套筒的側(cè)圍。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位柱為多個，多個所述定位柱沿所述套筒的周向方向間隔設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲物盒的材質(zhì)為高分子聚丙烯pp材質(zhì)。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的行李箱結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種行李箱結(jié)構(gòu)及車輛，行李箱結(jié)構(gòu)包括蓋板和設(shè)于蓋板下方的儲物盒，蓋板包括固定部和活動部，固定部與活動部可拆卸連接，多個第一側(cè)板能夠相對第一底板折疊，第一底板的底部設(shè)有移動滑輪；和/或，儲物盒包括多個儲物件，每個儲物件包括第二底板和連接在第二底板側(cè)圍的第二側(cè)板，每個儲物件的底部設(shè)有伸縮連接裝置，通過伸縮連接裝置可拆卸連接于行李箱內(nèi)。本技術(shù)的行李箱結(jié)構(gòu)，其活動部與固定部可作為蓋板使用；將活動部拆卸下來，折起第一側(cè)板，活動部起到運(yùn)輸功能；儲物件與伸縮連接裝置可以作為座椅使用，滿足用戶在露營、購物等場景下的用車需求，提升了用戶的用車體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李永樂,李仁龍,崔寧,宮青云
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/11/26