本技術(shù)涉及汽車底盤，具體是指一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著生活水平和工業(yè)科技的迅速發(fā)展，用來載運人員和(或)貨物的交通工具之一的汽車，日益普及和常見，而汽車底盤是汽車上必不可少的部件之一，底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，通過設(shè)置底盤防護裝置能夠有效保護汽車底盤，在現(xiàn)有技術(shù)中，防護裝置效果不好，在路況較差的道路上行駛時，路面的顛簸容易對底盤進行碰撞，同時，底盤防護裝置往往直接固定安裝在底盤上的，當(dāng)防護裝置損壞時，不方便進行拆卸更換，影響使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)，通過彈簧柱和防護板可以有效的抵御底部的沖擊力，提高了汽車底盤的強度和穩(wěn)定性，減少底部零件的受損程度，通過夾持裝置可以使防護結(jié)構(gòu)方便的進行更換，使用起來更加方便，通過減震裝置可以有效的吸收底部的震動，減少對車輛的損傷和磨損。

2、為達(dá)到上述實用新型目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為：一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)，包括防護主體，所述防護主體下方左右兩側(cè)分別固定連接有彈簧柱，兩組所述彈簧柱下方固定連接有防護板，所述防護主體和防護板中間設(shè)有減震裝置，所述防護主體內(nèi)部左右兩側(cè)分別固定連接有夾持裝置。

3、進一步所述夾持裝置包括安裝板，所述安裝板上方兩側(cè)分別固定連接第一轉(zhuǎn)動塊和第二轉(zhuǎn)動塊，所述第一轉(zhuǎn)動塊和第二轉(zhuǎn)動塊上轉(zhuǎn)動連接有第一夾持板和第二夾持板，所述安裝板中間固定連接有活動桿，所述活動桿上方套設(shè)有活動板，所述活動板左右兩側(cè)分別固定連接有彈簧，所述第一夾持板和第二夾持板內(nèi)側(cè)與所述彈簧連接，所述安裝板下方固定連接有驅(qū)動裝置，所述活動桿貫穿安裝板與驅(qū)動裝置輸出端連接。

4、進一步所述活動桿上方設(shè)有固定柱，所述固定柱上方左右兩側(cè)分別固定連接有調(diào)節(jié)螺母。

5、進一步所述減震裝置包括減震板，所述減震板內(nèi)部分別設(shè)有第一減震塊和第二減震塊，所述第一減震塊和第二減震塊中間固定連接有減震彈簧，所述第一減震塊和第二減震塊上分別轉(zhuǎn)動連接有第一減震桿和第二減震桿，所述第一減震桿和第二減震桿下方分別連接有第三減震塊和第四減震塊。

6、進一步所述防護板內(nèi)部中間設(shè)有滑槽，所述第三減震塊和第四減震塊分別滑動連接在滑槽內(nèi)。

7、進一步所述防護板左右兩側(cè)分別設(shè)有防護斜板，所述防護斜板左側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板連接在防護板的內(nèi)部，所述防護斜板左側(cè)貫穿防護板連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)板內(nèi)部固定連接有調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)塊左側(cè)與調(diào)節(jié)彈簧固定連接。

8、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：通過彈簧柱和防護板可以有效的抵御底部的沖擊力，提高了汽車底盤的強度和穩(wěn)定性，減少底部零件的受損程度，通過夾持裝置可以使防護結(jié)構(gòu)方便的進行更換，使用起來更加方便，通過減震裝置可以有效的吸收底部的震動，減少對車輛的損傷和磨損。

技術(shù)特征：

1.一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)，包括防護主體(1)，其特征在于，所述防護主體(1)下方左右兩側(cè)分別固定連接有彈簧柱(2)，兩組所述彈簧柱(2)下方固定連接有防護板(3)，所述防護主體(1)和防護板(3)中間設(shè)有減震裝置(4)，所述防護主體(1)內(nèi)部左右兩側(cè)分別固定連接有夾持裝置(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾持裝置(5)包括安裝板(501)，所述安裝板(501)上方兩側(cè)分別固定連接第一轉(zhuǎn)動塊(502)和第二轉(zhuǎn)動塊(503)，所述第一轉(zhuǎn)動塊(502)和第二轉(zhuǎn)動塊(503)上轉(zhuǎn)動連接有第一夾持板(504)和第二夾持板(505)，所述安裝板(501)中間固定連接有活動桿(506)，所述活動桿(506)上方套設(shè)有活動板(507)，所述活動板(507)左右兩側(cè)分別固定連接有彈簧(508)，所述第一夾持板(504)和第二夾持板(505)內(nèi)側(cè)與所述彈簧(508)連接，所述安裝板(501)下方固定連接有驅(qū)動裝置(509)，所述活動桿(506)貫穿安裝板(501)與驅(qū)動裝置(509)輸出端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活動桿(506)上方設(shè)有固定柱(6)，所述固定柱(6)上方左右兩側(cè)分別固定連接有調(diào)節(jié)螺母(601)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震裝置(4)包括減震板(401)，所述減震板(401)內(nèi)部分別設(shè)有第一減震塊(402)和第二減震塊(403)，所述第一減震塊(402)和第二減震塊(403)中間固定連接有減震彈簧(404)，所述第一減震塊(402)和第二減震塊(403)上分別轉(zhuǎn)動連接有第一減震桿(405)和第二減震桿(406)，所述第一減震桿(405)和第二減震桿(406)下方分別連接有第三減震塊(407)和第四減震塊(408)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護板(3)內(nèi)部中間設(shè)有滑槽(301)，所述第三減震塊(407)和第四減震塊(408)分別滑動連接在滑槽(301)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護板(3)左右兩側(cè)分別設(shè)有防護斜板(7)，所述防護斜板(7)左側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)板(701)，所述調(diào)節(jié)板(701)連接在防護板(3)的內(nèi)部，所述防護斜板(7)左側(cè)貫穿防護板(3)連接有調(diào)節(jié)塊(703)，所述調(diào)節(jié)板(701)內(nèi)部固定連接有調(diào)節(jié)彈簧(702)，所述調(diào)節(jié)塊(703)左側(cè)與調(diào)節(jié)彈簧(702)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車地盤技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車底盤強化防護結(jié)構(gòu)，包括防護主體，所述防護主體下方左右兩側(cè)分別固定連接有彈簧柱，兩組所述彈簧柱下方固定連接有防護板，所述防護主體和防護板中間設(shè)有減震裝置，所述防護主體內(nèi)部左右兩側(cè)分別固定連接有夾持裝置。本技術(shù)優(yōu)點：可以有效的抵御底部的沖擊力，提高了汽車底盤的強度和穩(wěn)定性，可以使防護結(jié)構(gòu)方便的進行更換，使用起來更加方便，可以有效的吸收底部的震動，減少對車輛的損傷和磨損。

技術(shù)研發(fā)人員：張振鼎
受保護的技術(shù)使用者：上海固朗芙來智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240202
技術(shù)公布日：2024/10/10