本技術(shù)涉及汽車油箱保溫，具體為一種新型保溫裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車是一種載運(yùn)人員和貨物或牽引載運(yùn)人員和貨物的車輛，且汽車方便了人們的生活，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，是現(xiàn)代生活中不可或缺的一種交通工具。汽車驅(qū)動(dòng)時(shí)利用油箱提供動(dòng)力源。當(dāng)前，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)汽車工業(yè)的振興，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對汽車燃油箱的需求呈明顯增長趨勢。

2、而作為生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)，在生產(chǎn)的過程中避免不了有廢油、廢氣、灰塵的產(chǎn)生，現(xiàn)有的環(huán)保設(shè)備基本滿足了環(huán)保要求，環(huán)保驗(yàn)收時(shí)是夏季，捕油器下端積油不存在冷凍結(jié)冰，油箱在冬季卻發(fā)現(xiàn)結(jié)冰冷凝現(xiàn)象，油根本放不出來，導(dǎo)致油水外溢，污染環(huán)境，對企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)造成不良影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型保溫裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種新型保溫裝置，包括保溫箱體，所述保溫箱體的內(nèi)部固定安裝有密封導(dǎo)熱隔板，所述密封導(dǎo)熱隔板的底端固定安裝有溫度繼電器，所述密封導(dǎo)熱隔板的下端固定安裝有加熱器和溫度傳感器，所述保溫箱體的頂端設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述保溫箱體的上表面開設(shè)有多個(gè)安裝槽，每個(gè)所述安裝槽的內(nèi)部均設(shè)置有導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)，所述密封導(dǎo)熱隔板的上端填充有加熱油。

4、在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述保溫箱體的一端側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo)油口，且所述導(dǎo)油口的一端設(shè)置有密封蓋，且所述保溫箱體的前端設(shè)置有透明觀察窗，導(dǎo)油口的設(shè)置方便加熱油的添加和導(dǎo)出，密封蓋能夠?qū)訜嵊瓦M(jìn)行加熱，而透明觀察窗的設(shè)置方便觀察保溫箱體內(nèi)部加熱油的添加量。

5、在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述安裝機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于保溫箱體頂端的t型槽，所述t型槽的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有t型滑塊，所述t型滑塊的上端一側(cè)固定設(shè)置有l(wèi)型固定桿，所述l型固定桿的上端開設(shè)有安裝孔，t型滑塊在t型槽中移動(dòng)時(shí)能夠調(diào)節(jié)兩個(gè)l型固定桿之間的距離，能夠?qū)Σ煌吞柕钠囉拖溥M(jìn)行夾持固定。

6、在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述t型滑塊的上表面與保溫箱體的上表面齊平，所述t型滑塊處設(shè)置有鎖緊螺栓，所述保溫箱體上表面位于t型槽的一側(cè)設(shè)置有刻度線，t型滑塊上表面與保溫箱體上表面平齊能夠防止t型滑塊凸出影響保溫箱體上表面與汽車油箱下表面的接觸，降低對汽車油箱的加熱效率。

7、在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于安裝槽內(nèi)部的彈簧，所述彈簧的上端固定設(shè)置有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的上端固定設(shè)置有導(dǎo)熱套筒，所述導(dǎo)熱套筒的上端螺紋連接有導(dǎo)熱桿，所述導(dǎo)熱桿的上端固定設(shè)置有導(dǎo)熱墊，彈簧能夠根據(jù)汽車油箱的具體形狀進(jìn)行微調(diào)，能夠保證導(dǎo)熱墊與汽車油箱的接觸，能夠提高不規(guī)則油箱的導(dǎo)熱效率。

8、在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述安裝槽的上端外側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)熱墊相匹配的墊槽，所述保溫箱體、t型滑塊、l型固定桿和移動(dòng)板均采用導(dǎo)熱金屬材料制作而成，利用保溫箱體、t型滑塊、l型固定桿和導(dǎo)熱墊與汽車油箱的接觸實(shí)現(xiàn)對油箱內(nèi)部油水的加熱，防止出現(xiàn)結(jié)冰冷凝現(xiàn)象。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

10、本實(shí)用新型通過在汽車油箱下方設(shè)置有保溫箱體、溫度繼電器、加熱器、加熱油，等結(jié)構(gòu)，能夠使得保溫箱體發(fā)熱，從而使得汽車油箱進(jìn)行加熱，防止油箱內(nèi)部出現(xiàn)結(jié)冰冷凝現(xiàn)象，通過設(shè)置有t型滑塊、t型槽、l型固定桿等結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)汽車油箱的大小調(diào)節(jié)兩個(gè)l型固定桿之間的距離，既能夠安裝于不同型號的汽車油箱下方，又能夠利用l型固定桿實(shí)現(xiàn)保溫箱體與汽車油箱之間的熱量傳遞，提高汽車油箱的加熱效率；

11、本實(shí)用新型通過設(shè)置有彈簧、移動(dòng)板、導(dǎo)熱套筒、導(dǎo)熱桿和導(dǎo)熱墊等結(jié)構(gòu)，彈簧能夠?qū)?dǎo)熱套筒、導(dǎo)熱桿和導(dǎo)熱墊彈出，使得導(dǎo)熱墊與汽車油箱緊密接觸，能夠適用于不規(guī)則形狀的汽車油箱，而且能夠通過導(dǎo)熱桿的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)熱墊高度的調(diào)節(jié)，適用于不同的汽車油箱。

技術(shù)特征：

1.一種新型保溫裝置，包括保溫箱體(1)，其特征在于：所述保溫箱體(1)的內(nèi)部固定安裝有密封導(dǎo)熱隔板(2)，所述密封導(dǎo)熱隔板(2)的底端固定安裝有溫度繼電器(3)，所述密封導(dǎo)熱隔板(2)的下端固定安裝有加熱器(4)和溫度傳感器(5)，所述保溫箱體(1)的頂端設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述保溫箱體(1)的上表面開設(shè)有多個(gè)安裝槽(6)，每個(gè)所述安裝槽(6)的內(nèi)部均設(shè)置有導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)，所述密封導(dǎo)熱隔板(2)的上端填充有加熱油(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型保溫裝置，其特征在于：所述保溫箱體(1)的一端側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo)油口(8)，且所述導(dǎo)油口(8)的一端設(shè)置有密封蓋(9)，且所述保溫箱體(1)的前端設(shè)置有透明觀察窗(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型保溫裝置，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于保溫箱體(1)頂端的t型槽(11)，所述t型槽(11)的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有t型滑塊(12)，所述t型滑塊(12)的上端一側(cè)固定設(shè)置有l(wèi)型固定桿(13)，所述l型固定桿(13)的上端開設(shè)有安裝孔(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型保溫裝置，其特征在于：所述t型滑塊(12)的上表面與保溫箱體(1)的上表面齊平，所述t型滑塊(12)處設(shè)置有鎖緊螺栓(15)，所述保溫箱體(1)上表面位于t型槽(11)的一側(cè)設(shè)置有刻度線(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型保溫裝置，其特征在于：所述導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于安裝槽(6)內(nèi)部的彈簧(17)，所述彈簧(17)的上端固定設(shè)置有移動(dòng)板(18)，所述移動(dòng)板(18)的上端固定設(shè)置有導(dǎo)熱套筒(19)，所述導(dǎo)熱套筒(19)的上端螺紋連接有導(dǎo)熱桿(20)，所述導(dǎo)熱桿(20)的上端固定設(shè)置有導(dǎo)熱墊(21)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型保溫裝置，其特征在于：所述安裝槽(6)的上端外側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)熱墊(21)相匹配的墊槽(22)，所述保溫箱體(1)、t型滑塊(12)、l型固定桿(13)和移動(dòng)板(18)均采用導(dǎo)熱金屬材料制作而成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型保溫裝置，具體涉及汽車油箱保溫技術(shù)領(lǐng)域，包括保溫箱體，所述保溫箱體的內(nèi)部固定安裝有密封導(dǎo)熱隔板，所述密封導(dǎo)熱隔板的底端固定安裝有溫度繼電器，所述密封導(dǎo)熱隔板的下端固定安裝有加熱器和溫度傳感器，所述保溫箱體的頂端設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述保溫箱體的上表面開設(shè)有多個(gè)安裝槽，每個(gè)所述安裝槽的內(nèi)部均設(shè)置有導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)。本技術(shù)通過在汽車油箱下方設(shè)置有保溫箱體、溫度繼電器、加熱器、加熱油，等結(jié)構(gòu)，能夠使得保溫箱體發(fā)熱，從而使得汽車油箱進(jìn)行加熱，既能夠安裝于不同型號的汽車油箱下方，又能夠利用L型固定桿實(shí)現(xiàn)保溫箱體與汽車油箱之間的熱量傳遞，提高汽車油箱的加熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳煥明,栗新忠,田文勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林吉輕騰達(dá)阻尼材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240205
技術(shù)公布日：2024/12/19