本申請(qǐng)涉及航空子午線輪胎，更具體地，涉及一種新型輪廊航空子午線輪胎。

背景技術(shù)：

1、子午線輪胎又被稱作鋼絲輪胎，它表示的是一種輪胎結(jié)構(gòu)，它是由二層或三層不銹鋼絲的綁帶交叉式置放迎合于布簾胎體上組成的，由于子午線輪胎胎體簾線從一邊胎圈聯(lián)接到另一邊胎圈，很像地球上的子午線，因此就把這類構(gòu)造的車胎稱為子午線輪胎，而航空子午線輪胎則用于航空行業(yè)。

2、現(xiàn)有航空子午線輪胎，結(jié)構(gòu)組成包括：胎面膠、胎側(cè)膠、肩墊膠、帶束層、胎體、密封膠、鋼絲圈、三角膠芯、子口耐磨膠等，其輪廓曲線由冠部、肩部、側(cè)部、胎圈、防擦線、防水線等組成，然而現(xiàn)有的冠部輪廓設(shè)計(jì)形式比較單一；輪胎冠部接地面積??；肩部應(yīng)力大，肩部材料厚，散熱效果不好，影響耐久性能等，為此我們提出一種新型輪廊航空子午線輪胎。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N新型輪廊航空子午線輪胎，以改善上述問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種新型輪廊航空子午線輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體的頂部設(shè)有胎冠，所述輪胎本體一側(cè)位于胎冠的下方設(shè)有胎肩，所述輪胎本體一側(cè)位于胎肩的下方設(shè)有胎側(cè)，所述輪胎本體的底部設(shè)有胎圈，所述胎冠的外側(cè)設(shè)有胎面膠，所述胎肩的外側(cè)設(shè)有胎肩膠，所述胎側(cè)的外側(cè)設(shè)有胎側(cè)膠，所述胎側(cè)膠的中部設(shè)有胎體層，所述胎體層的內(nèi)側(cè)設(shè)有密封膠，所述胎圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有子口膠，所述子口膠的內(nèi)側(cè)設(shè)有填充膠，所述填充膠的內(nèi)側(cè)設(shè)有三角膠，所述三角膠的內(nèi)部套接有鋼絲圈，所述胎面膠和胎體層的內(nèi)側(cè)設(shè)有帶束層。

3、可選的，所述胎冠的輪廓曲線由花紋溝、胎冠弧、過(guò)度弧一、過(guò)度弧二和r3弧組成，所述胎肩包括有r4弧，所述過(guò)度弧一與r3弧和r4弧相互連接。

4、可選的，所述胎冠弧位于輪胎的中心線上，所述過(guò)度弧一為自由弧，且與胎冠弧相切，所述過(guò)度弧一的曲率大于胎冠弧。

5、可選的，所述過(guò)度弧二為自由弧，且與過(guò)度弧一相切，所述過(guò)度弧二的曲率大于過(guò)度弧一。

6、可選的，所述輪胎本體的行駛面寬度與輪輞著合寬度相同，所述胎肩的寬度根據(jù)帶束層的寬度、位置確定，一般設(shè)計(jì)為15～40mm。

7、可選的，所述胎肩的高度隔絕根據(jù)肩部外緣尺寸、帶束層和胎肩的厚度確定，一般設(shè)計(jì)為5～30mm。

8、可選的，所述胎側(cè)由胎側(cè)弧、rm弧和rf弧組成，所述胎側(cè)弧根據(jù)氣壓，外緣尺寸確定模具斷面寬b，零點(diǎn)水平軸位置，上、下胎側(cè)高度決定，所述胎側(cè)弧和rm弧相切，所述rm弧和rf弧相切，所述rm弧的半徑取50～300mm。

9、可選的，所述胎圈由rt弧組成，所述胎圈的寬度根據(jù)輪輞著合寬度，輪輞寬度加5～20mm，胎圈座角度為輪輞加2～3度；胎踵弧度半徑為加1～2mm。

10、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N新型輪廊航空子午線輪胎，具備以下有益效果：

11、1、該新型輪廊航空子午線輪胎，通過(guò)對(duì)胎冠弧、r3弧、r4弧、胎側(cè)弧、rm弧、rf弧和rt弧重新進(jìn)行曲線設(shè)計(jì)，采取了不同的曲率，且胎肩、rm弧和胎圈均可進(jìn)行不同尺寸的設(shè)置，使得本裝置得以根據(jù)輪胎標(biāo)準(zhǔn)尺寸、氣壓、載荷等性能的不同，更加精準(zhǔn)的確定輪廓曲線參數(shù)，使得最終的輪廓曲線方案更符合輪胎性能要求。

12、2、該新型輪廊航空子午線輪胎，通過(guò)這種輪廓設(shè)計(jì)，胎肩的部位剛度大，材料厚度薄，整個(gè)胎冠接地面積大，受力均勻，使用過(guò)程中生熱低，耐久性能更好。

技術(shù)特征：

1.一種新型輪廓航空子午線輪胎，包括輪胎本體(1)，其特征在于：所述輪胎本體(1)的頂部設(shè)有胎冠(2)，所述輪胎本體(1)一側(cè)位于胎冠(2)的下方設(shè)有胎肩(3)，所述輪胎本體(1)一側(cè)位于胎肩(3)的下方設(shè)有胎側(cè)(4)，所述輪胎本體(1)的底部設(shè)有胎圈(5)，所述胎冠(2)的外側(cè)設(shè)有胎面膠(6)，所述胎肩(3)的外側(cè)設(shè)有胎肩膠(7)，所述胎側(cè)(4)的外側(cè)設(shè)有胎側(cè)膠(8)，所述胎側(cè)膠(8)的中部設(shè)有胎體層(9)，所述胎體層(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)有密封膠(10)，所述胎圈(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)有子口膠(11)，所述子口膠(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)有填充膠(12)，所述填充膠(12)的內(nèi)側(cè)設(shè)有三角膠(13)，所述三角膠(13)的內(nèi)部套接有鋼絲圈(14)，所述胎面膠(6)和胎體層(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)有帶束層(24)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪廓航空子午線輪胎，其特征在于：所述胎冠(2)的輪廓曲線由花紋溝、胎冠弧(15)、過(guò)度弧一(16)、過(guò)度弧二(17)和r3弧(18)組成，所述胎肩(3)包括有r4弧(19)，所述過(guò)度弧一(16)與r3弧(18)和r4弧(19)相互連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型輪廓航空子午線輪胎，其特征在于：所述胎冠弧(15)位于輪胎的中心線上，所述過(guò)度弧一(16)為自由弧，且與胎冠弧(15)相切，所述過(guò)度弧一(16)的曲率大于胎冠弧(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型輪廓航空子午線輪胎，其特征在于：所述過(guò)度弧二(17)為自由弧，且與過(guò)度弧一(16)相切，所述過(guò)度弧二(17)的曲率大于過(guò)度弧一(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪廓航空子午線輪胎，其特征在于：所述輪胎本體(1)的行駛面寬度與輪輞著合寬度相同，所述胎肩(3)的寬度根據(jù)帶束層(24)的寬度、位置確定，一般設(shè)計(jì)為15～40mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪廓航空子午線輪胎，其特征在于：所述胎肩(3)的高度隔絕根據(jù)肩部外緣尺寸、帶束層(24)和胎肩(3)的厚度確定，一般設(shè)計(jì)為5～30mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪廓航空子午線輪胎，其特征在于：所述胎側(cè)(4)由胎側(cè)弧(20)、rm弧(21)和rf弧(22)組成，所述胎側(cè)弧(20)根據(jù)氣壓，外緣尺寸確定模具斷面寬b，零點(diǎn)水平軸位置，上、下胎側(cè)高度決定，所述胎側(cè)弧(20)和rm弧(21)相切，所述rm弧(21)和rf弧(22)相切，所述rm弧(21)的半徑取50～300mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪廓航空子午線輪胎，其特征在于：所述胎圈(5)由rt弧(23)組成，所述胎圈(5)的寬度根據(jù)輪輞著合寬度，輪輞寬度加5～20mm，胎圈座角度為輪輞加2～3度；胎踵弧度半徑為加1～2mm。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種新型輪廓航空子午線輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體的頂部設(shè)有胎冠，所述輪胎本體一側(cè)位于胎冠的下方設(shè)有胎肩，所述輪胎本體一側(cè)位于胎肩的下方設(shè)有胎側(cè)，所述輪胎本體的底部設(shè)有胎圈，所述胎冠的外側(cè)設(shè)有胎面膠，所述胎肩的外側(cè)設(shè)有胎肩膠，所述胎側(cè)的外側(cè)設(shè)有胎側(cè)膠，所述胎側(cè)膠的中部設(shè)有胎體層。該新型輪廓航空子午線輪胎，通過(guò)對(duì)胎冠弧、R3弧、R4弧、胎側(cè)弧、Rm弧、Rf弧和Rt弧重新進(jìn)行曲線設(shè)計(jì)，采取了不同的曲率，且胎肩、Rm弧和胎圈均可進(jìn)行不同尺寸的設(shè)置，使得本裝置得以根據(jù)輪胎標(biāo)準(zhǔn)尺寸、氣壓、載荷等性能的不同，更加精準(zhǔn)的確定輪廓曲線參數(shù)，使得最終的輪廓曲線方案更符合輪胎性能要求。

技術(shù)研發(fā)人員：王鋒,金學(xué)云,路洪麗,魏勝,周寶珍,高婷,陳玉林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東玲瓏輪胎股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240207
技術(shù)公布日：2024/10/10