本技術(shù)涉及車輛，特別涉及一種多功能桌板和車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車的不斷發(fā)展，車輛在提升性能的基礎(chǔ)上不斷擴展人性化配置，以提升乘客的乘坐舒適性，而副駕駛?cè)藛T無需對車輛進行操控，因此副駕駛?cè)藛T在出行過程中存在飲食、追劇等需求，需要在副駕駛前方提供支撐，尤其是現(xiàn)代女性乘坐人員，其在外出時還需要進行梳妝打扮，而傳統(tǒng)車輛僅在副駕駛頂板位置設(shè)置一面帶鏡的遮陽板，其鏡面較小且角度不夠舒適，同時攜帶較多化妝品的女性乘坐人員在化妝時無法對化妝品進行放置儲存，影響乘車體驗。

2、因此，如何滿足車輛副駕駛位置的物品支撐放置及儲存需求，并降低對應(yīng)結(jié)構(gòu)對車體內(nèi)飾面美觀度的影響，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提出了一種多功能桌板和車輛，以滿足車輛副駕駛位置的物品支撐放置及儲存需求，并降低對應(yīng)結(jié)構(gòu)對車體內(nèi)飾面美觀度的影響。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、第一方面，本實用新型提供一種多功能桌板，包括支撐組件、支撐臺、殼體、第一驅(qū)動組件和鎖止組件，支撐組件的第一端與支撐臺轉(zhuǎn)動連接，支撐組件的第二端鉸接于固定底座上，殼體包裹支撐臺設(shè)置，并與固定底座通過同組螺栓與車體連接；

4、第一驅(qū)動組件用于驅(qū)動支撐臺進行兩級轉(zhuǎn)動，支撐臺的一級轉(zhuǎn)動以固定底座為轉(zhuǎn)動中心，支撐臺在一級轉(zhuǎn)動的過程中至少包括有全部嵌入車體的第一位置；支撐臺的二級轉(zhuǎn)動以支撐組件的第一端為轉(zhuǎn)動中心，支撐臺在二級轉(zhuǎn)動的過程中至少包括有上頂面處于水平狀態(tài)的第二位置。

5、可選地，在上述多功能桌板中，第一驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機和傳動齒輪，支撐組件的第二端外壁為齒輪結(jié)構(gòu)并與傳動齒輪嚙合。

6、可選地，在上述多功能桌板中，驅(qū)動電機為伺服電機并接收觸屏或語音類型的輸入信號，輸入信號至少包括開啟信號及關(guān)閉信號，驅(qū)動電機接收開啟信號后驅(qū)動支撐臺轉(zhuǎn)動至第二位置，驅(qū)動電機接收關(guān)閉信號后驅(qū)動支撐臺轉(zhuǎn)動至第一位置。

7、可選地，在上述多功能桌板中，還包括鎖止組件，鎖止組件固定設(shè)置于車體上，并在支撐臺位于第一位置時限位鎖定支撐臺；

8、鎖止組件包括固定部和移動部，固定部與車體固定連接，且固定部包括金屬底座和電磁線圈；移動部與支撐臺為一體結(jié)構(gòu)，且移動部包括安裝座和永磁磁鐵；

9、電磁線圈中無電流通過時，永磁磁鐵可與金屬底座磁吸連接；電磁線圈通電時，固定部與移動部相斥。

10、可選地，在上述多功能桌板中，電磁線圈所在的第一電路的通斷接入車機系統(tǒng)，第一電路為常斷電路，并在接收到多功能桌板的開啟信號后通路，多功能桌板的開啟信號為觸屏或語音類型的輸入信號。

11、可選地，在上述多功能桌板中，殼體在朝向乘坐人員的一側(cè)包括分體設(shè)置的外板，外板與支撐臺固定連接為一體結(jié)構(gòu)，且外板與車體內(nèi)飾面貼合。

12、可選地，在上述多功能桌板中，還包括連接架，連接架包括閉合的外框體結(jié)構(gòu)，連接架與外板固定連接，支撐組件的第一端鉸接于連接架上。

13、可選地，在上述多功能桌板中，支撐組件包括彎曲構(gòu)型的第一連桿和第二連桿，第一連桿的兩端分別與固定底座和支撐臺鉸接，第二連桿的兩端同樣分別與固定底座和支撐臺鉸接。

14、可選地，在上述多功能桌板中，支撐臺包括盒體、鏡片和支撐板，支撐板通過銷軸旋轉(zhuǎn)扣合于盒體的開口面；支撐臺位于第二位置時，支撐板處于水平狀態(tài)，同時支撐板朝向盒體內(nèi)的一側(cè)固定有鏡片。

15、第二方面，本實用新型提供一種車輛，在副駕駛前的手套箱位置設(shè)置有上述任一實施例提供的多功能桌板。

16、由上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的多功能桌板中，殼體包裹支撐臺設(shè)置，同時，殼體與固定底座通過同組螺栓與車體固定連接，需要進行說明的是，設(shè)置殼體的目的是為支撐臺提供與車體相對獨立的空間，以保證支撐臺的清潔度及儲物性能，并避免支撐臺的轉(zhuǎn)動過程受到車體其他結(jié)構(gòu)的影響；而在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，由于支撐臺通過支撐組件與固定底座實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動設(shè)置，因此支撐臺具備兩種轉(zhuǎn)動運動的自由度，其中，支撐臺的一級轉(zhuǎn)動為跟隨支撐組件，以支撐組件與固定底座的鉸接點為轉(zhuǎn)動中心，與支撐組件同步進行轉(zhuǎn)動，支撐臺的二級轉(zhuǎn)動為支撐組件保持靜止，支撐臺以支撐組件的第一端鉸點位置自行轉(zhuǎn)動，以使得支撐臺相較于目前的抽拉及翻轉(zhuǎn)式支架，具備更大的活動空間；在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，支撐臺在一級轉(zhuǎn)動的過程中至少包括有第一位置，而支撐臺在位于第一位置時全部嵌入車體內(nèi)以進行收納，避免影響車內(nèi)空間，且為了避免支撐臺在無需使用時從車體內(nèi)異?；觯欢闻_在二級轉(zhuǎn)動的過程中至少包括有第二位置，支撐臺位于第二位置時處于展開狀態(tài)且上頂面處于水平狀態(tài)，以滿足乘客的物品支撐需求，支撐臺的兩級轉(zhuǎn)動一方面提升了支撐臺的運動范圍，以使得支撐臺能夠在滿足使用位置的基礎(chǔ)上，翻轉(zhuǎn)收納至車體上各個收納位置，另一方面，支撐臺在轉(zhuǎn)動至第二位置的過程中，支撐組件對支撐臺的作用力由單純的提拉作用力變化為提拉作用力和頂升作用力復(fù)合作用，以提升支撐臺在第二位置的穩(wěn)定狀態(tài)，且兩級轉(zhuǎn)動相較于現(xiàn)有的簡單翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，單個轉(zhuǎn)動過程鉸點轉(zhuǎn)動角度小，進而降低鉸點結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動負擔(dān)而降低鉸點失效風(fēng)險；而第一驅(qū)動組件則用于驅(qū)動支撐臺進行兩級轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)支撐臺的自動動作，基于此，在車體內(nèi)飾面上無需設(shè)置供乘客手動操作的部位，避免對車體內(nèi)飾面完整性的破壞，同時自動動作的支撐臺提升了乘客的使用便捷性，也能提升對應(yīng)車輛的高級感。

技術(shù)特征：

1.一種多功能桌板，其特征在于，包括支撐組件、支撐臺、殼體、第一驅(qū)動組件和鎖止組件，所述支撐組件的第一端與所述支撐臺轉(zhuǎn)動連接，所述支撐組件的第二端鉸接于固定底座上，所述殼體包裹所述支撐臺設(shè)置，并與所述固定底座通過同組螺栓與車體連接；

2.如權(quán)利要求1所述的多功能桌板，其特征在于，所述第一驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機和傳動齒輪，所述支撐組件的第二端外壁為齒輪結(jié)構(gòu)并與所述傳動齒輪嚙合。

3.如權(quán)利要求2所述的多功能桌板，其特征在于，所述驅(qū)動電機為伺服電機并接收觸屏或語音類型的輸入信號，所述輸入信號至少包括開啟信號及關(guān)閉信號，所述驅(qū)動電機接收所述開啟信號后驅(qū)動所述支撐臺轉(zhuǎn)動至所述第二位置，所述驅(qū)動電機接收所述關(guān)閉信號后驅(qū)動所述支撐臺轉(zhuǎn)動至所述第一位置。

4.如權(quán)利要求1所述的多功能桌板，其特征在于，還包括鎖止組件，所述鎖止組件固定設(shè)置于所述車體上，并在所述支撐臺位于第一位置時限位鎖定所述支撐臺；

5.如權(quán)利要求4所述的多功能桌板，其特征在于，所述電磁線圈所在的第一電路的通斷接入車機系統(tǒng)，所述第一電路為常斷電路，并在接收到所述多功能桌板的開啟信號后通路，所述多功能桌板的開啟信號為觸屏或語音類型的輸入信號。

6.如權(quán)利要求1所述的多功能桌板，其特征在于，所述殼體在朝向乘坐人員的一側(cè)包括分體設(shè)置的外板，所述外板與所述支撐臺固定連接為一體結(jié)構(gòu)，且所述外板與車體內(nèi)飾面貼合。

7.如權(quán)利要求6所述的多功能桌板，其特征在于，還包括連接架，所述連接架包括閉合的外框體結(jié)構(gòu)，所述連接架與所述外板固定連接，所述支撐組件的第一端鉸接于所述連接架上。

8.如權(quán)利要求1所述的多功能桌板，其特征在于，所述支撐組件包括彎曲構(gòu)型的第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的兩端分別與所述固定底座和所述支撐臺鉸接，所述第二連桿的兩端同樣分別與所述固定底座和所述支撐臺鉸接。

9.如權(quán)利要求1所述的多功能桌板，其特征在于，所述支撐臺包括盒體、鏡片和支撐板，所述支撐板通過銷軸旋轉(zhuǎn)扣合于所述盒體的開口面；所述支撐臺位于所述第二位置時，所述支撐板處于水平狀態(tài)，同時所述支撐板朝向所述盒體內(nèi)的一側(cè)固定有所述鏡片。

10.一種車輛，其特征在于，在副駕駛前的手套箱位置設(shè)置有如權(quán)利要求9所述的多功能桌板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種多功能桌板和車輛，包括支撐組件、支撐臺、殼體、第一驅(qū)動組件和鎖止組件，支撐組件的兩端分別與支撐臺及固定底座鉸接，殼體包裹支撐臺，并與固定底座通過同組螺栓與車體連接；第一驅(qū)動組件驅(qū)動支撐臺進行兩級轉(zhuǎn)動，支撐臺的一級轉(zhuǎn)動以固定底座為轉(zhuǎn)動中心并包括有全部嵌入車體的第一位置，二級轉(zhuǎn)動以支撐組件的第一端為轉(zhuǎn)動中心并包括上頂面處于水平狀態(tài)的第二位置；鎖止組件固定設(shè)置于車體上并在支撐臺位于第一位置時卡接限位支撐臺。本技術(shù)中的支撐臺具備兩級轉(zhuǎn)動功能以具備更多的工作位置，并通過第一驅(qū)動組件以實現(xiàn)自動運動而無需設(shè)置手動操作部件，保證車體內(nèi)的美觀性。

技術(shù)研發(fā)人員：高明建,李津,陳東浩
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240207
技術(shù)公布日：2024/12/2