本技術(shù)涉及汽車底盤空懸，尤其是涉及一種帶干燥劑的空氣懸架控制器。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車電動化與智能化的不斷發(fā)展，汽車的駕乘舒適性需求越來越高，空氣懸架作為汽車縱向性能提升的設(shè)備得到越來越普遍的應(yīng)用?？諝鈶壹芡ㄟ^控制高壓氣體的開關(guān)，實現(xiàn)汽車懸架縱向高度的調(diào)整，滿足不同客戶的用車舒適需求，實現(xiàn)單車擴大客戶需求。氣體的干燥效果影響進(jìn)氣與閉氣的響應(yīng)速度，影響空氣懸架內(nèi)部電磁閥濾網(wǎng)的工作壽命與效能，進(jìn)而影響整個空氣懸架的工作效能，為了實現(xiàn)高壓氣體的開關(guān)，需要對氣體進(jìn)行干燥。而現(xiàn)有技術(shù)中空氣懸架中干燥裝置大多是金屬機加件，質(zhì)量重，價格貴。其布置大多與控制器分離，通常采用螺栓連接固定在閥塊上，占用空間大，且受限于機加件強度要求壁厚較厚導(dǎo)致其干燥腔內(nèi)部體積小，導(dǎo)致能放置的干燥劑量少，對氣體的干燥效果不好，從而影響空氣懸架的工作效能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，ecu控制器的殼體與ecu殼體組件干燥腔的殼體采用一體式注塑成型，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕；另外，ecu殼體組件干燥腔內(nèi)部空間大，可放置的干燥劑多，干燥效率好，空氣懸架的工作效能較高。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，包括ecu控制器，所述ecu控制器內(nèi)部設(shè)有電子控制單元，所述ecu控制器一側(cè)設(shè)有ecu殼體組件干燥腔，所述ecu殼體組件干燥腔內(nèi)部設(shè)有干燥劑和濾網(wǎng)，所述ecu控制器的殼體與所述ecu殼體組件干燥腔的殼體一體注塑成型，所述ecu控制器前方設(shè)有閥塊，所述閥塊前方設(shè)有電機。

3、優(yōu)選的，所述閥塊內(nèi)部后方設(shè)有空氣閥，所述空氣閥一側(cè)設(shè)有排氣閥，所述排氣閥下方設(shè)有功率限制閥，所述功率限制閥一側(cè)設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器一側(cè)設(shè)有切換閥。

4、優(yōu)選的，所述閥塊內(nèi)部中間設(shè)有柱塞泵，所述柱塞泵與進(jìn)出氣接頭連接，所述進(jìn)出氣接頭與出氣管、asc進(jìn)氣管和asc出氣管連接，所述asc進(jìn)氣管與空氣過濾器連接。

5、優(yōu)選的，所述閥塊內(nèi)部前方設(shè)有氣嘴接頭，所述氣嘴接頭下方設(shè)有放氣螺栓。

6、優(yōu)選的，所述ecu殼體組件干燥腔通過出氣管和進(jìn)氣管與所述閥塊連接，所述出氣管兩端分別與所述ecu殼體組件干燥腔頂部和所述閥塊頂部連接，所述進(jìn)氣管兩端分別與所述ecu殼體組件干燥腔底部和所述閥塊頂部連接。

7、因此，本實用新型采用上述一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，ecu控制器的殼體與ecu殼體組件干燥腔的殼體采用一體式注塑成型，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，ecu殼體組件干燥腔內(nèi)部空間大，可放置的干燥劑多，干燥效率好，空氣懸架的工作效能較高。

8、下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

技術(shù)特征：

1.一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，其特征在于：包括ecu控制器，所述ecu控制器內(nèi)部設(shè)有電子控制單元，所述ecu控制器一側(cè)設(shè)有ecu殼體組件干燥腔，所述ecu殼體組件干燥腔內(nèi)部設(shè)有干燥劑和濾網(wǎng)，所述ecu控制器的殼體與所述ecu殼體組件干燥腔的殼體一體注塑成型，所述ecu控制器前方設(shè)有閥塊，所述閥塊前方設(shè)有電機。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，其特征在于：所述閥塊內(nèi)部后方設(shè)有空氣閥，所述空氣閥一側(cè)設(shè)有排氣閥，所述排氣閥下方設(shè)有功率限制閥，所述功率限制閥一側(cè)設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器一側(cè)設(shè)有切換閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，其特征在于：所述閥塊內(nèi)部中間設(shè)有柱塞泵，所述柱塞泵與進(jìn)出氣接頭連接，所述進(jìn)出氣接頭與出氣管、asc進(jìn)氣管和asc出氣管連接，所述asc進(jìn)氣管與空氣過濾器連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，其特征在于：所述閥塊內(nèi)部前方設(shè)有氣嘴接頭，所述氣嘴接頭下方設(shè)有放氣螺栓。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，其特征在于：所述ecu殼體組件干燥腔通過出氣管和進(jìn)氣管與所述閥塊連接，所述出氣管兩端分別與所述ecu殼體組件干燥腔頂部和所述閥塊頂部連接，所述進(jìn)氣管兩端分別與所述ecu殼體組件干燥腔底部和所述閥塊頂部連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，屬于汽車底盤空懸技術(shù)領(lǐng)域，包括ECU控制器，所述ECU控制器內(nèi)部設(shè)有電子控制單元，所述ECU控制器一側(cè)設(shè)有ECU殼體組件干燥腔，所述ECU殼體組件干燥腔內(nèi)部設(shè)有干燥劑和濾網(wǎng)，所述ECU控制器的殼體與所述ECU殼體組件干燥腔的殼體一體注塑成型，所述ECU控制器前方設(shè)有閥塊，所述閥塊前方設(shè)有電機。本技術(shù)采用上述的一種帶干燥劑的空氣懸架控制器，ECU控制器的殼體與ECU殼體組件干燥腔的殼體采用一體式注塑成型，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，ECU殼體組件干燥腔內(nèi)部空間大，可放置的干燥劑多，干燥效率好，空氣懸架的工作效能較高。

技術(shù)研發(fā)人員：劉兆勇,張凱,熊文英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：格陸博科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240218
技術(shù)公布日：2024/12/12