本技術(shù)涉及拉把拉錨，具體涉及一種拉把拉錨總成。

背景技術(shù)：

1、汽車貨車?yán)牙^是安裝在車廂平板兩側(cè)的邊梁上，數(shù)量多達(dá)幾十個(gè)，用來捆綁加固貨物，卡車使用拉把拉錨固定貨物相對(duì)于傳統(tǒng)對(duì)繩子和織帶等進(jìn)行手工打結(jié)的固定方法，操作簡(jiǎn)便、對(duì)貨物的固定更加可靠。

2、但是，現(xiàn)有技術(shù)中，在纏繞繩子時(shí)，工作人員需要捏住繩子的端頭并引導(dǎo)穿插在汽車貨箱板與拉把拉錨之間的間隙處，綁縛伸縮時(shí)較為麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種拉把拉錨總成，可以一種拉把拉錨總成的優(yōu)點(diǎn)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種拉把拉錨總成，包括凹形板、墊板、底板、兩個(gè)弧形塊、固定板、連接塊和擋塊，所述墊板固定安裝在凹形板的底部?jī)?nèi)壁上，所述底板設(shè)置在凹形板內(nèi)，兩個(gè)所述弧形塊均固定安裝在底板的頂部，所述固定板固定安裝在兩個(gè)弧形塊相互靠近的一側(cè)外壁上，所述連接塊固定安裝在固定板的頂部，所述擋塊固定安裝在連接塊上。

3、進(jìn)一步地，所述墊板為橡膠材質(zhì)制成，所述墊板為梭形設(shè)置。

4、進(jìn)一步地，所述固定板上螺紋安裝有兩個(gè)連接釘，兩個(gè)所述連接釘均與凹形板螺紋連接。

5、進(jìn)一步地，所述連接塊為弧形狀設(shè)置，所述擋塊兩端的直徑小于中心直徑。

6、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：

7、本實(shí)用新型通過，將凹形板與汽車貨箱板貼合并按住，拿起擋塊并移動(dòng)調(diào)節(jié)，擋塊帶動(dòng)連接塊移動(dòng)，連接塊帶動(dòng)固定板與底板移動(dòng)，底板與凹形板對(duì)齊，此時(shí)推動(dòng)擋塊，擋塊帶動(dòng)底板移動(dòng)并插入凹形板內(nèi)，底板與墊板貼合，將繩子拿起并掛在連接塊上，工作人員雙手分別拽住繩子并轉(zhuǎn)動(dòng)握住長(zhǎng)端繩子的手臂，繩子轉(zhuǎn)動(dòng)并穿過弧形塊與擋塊之間的空隙，繩子轉(zhuǎn)動(dòng)并纏繞在連接塊上，方便組合安裝，方便綁縛纏繞繩子。

技術(shù)特征：

1.一種拉把拉錨總成，包括凹形板、墊板、底板、兩個(gè)弧形塊、固定板、連接塊和擋塊，其特征在于：所述墊板固定安裝在凹形板的底部?jī)?nèi)壁上，所述底板設(shè)置在凹形板內(nèi)，兩個(gè)所述弧形塊均固定安裝在底板的頂部，所述固定板固定安裝在兩個(gè)弧形塊相互靠近的一側(cè)外壁上，所述連接塊固定安裝在固定板的頂部，所述擋塊固定安裝在連接塊上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉把拉錨總成，其特征在于：所述墊板為橡膠材質(zhì)制成，所述墊板為梭形設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉把拉錨總成，其特征在于：所述固定板上螺紋安裝有兩個(gè)連接釘，兩個(gè)所述連接釘均與凹形板螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉把拉錨總成，其特征在于：所述連接塊為弧形狀設(shè)置，所述擋塊兩端的直徑小于中心直徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種拉把拉錨總成，包括：墊板、底板、兩個(gè)弧形塊、固定板、連接塊和擋塊，其特征在于：所述墊板固定安裝在凹形板的底部?jī)?nèi)壁上，所述底板設(shè)置在凹形板內(nèi)，兩個(gè)所述弧形塊均固定安裝在底板的頂部，所述固定板固定安裝在兩個(gè)弧形塊相互靠近的一側(cè)外壁上，所述連接塊固定安裝在固定板的頂部，所述擋塊固定安裝在連接塊上，所述墊板為橡膠材質(zhì)制成，所述墊板為梭形設(shè)置，所述固定板上螺紋安裝有兩個(gè)連接釘，兩個(gè)所述連接釘均與凹形板螺紋連接，所述連接塊為弧形狀設(shè)置，所述擋塊兩端的直徑小于中心直徑，本技術(shù)提供的拉把拉錨總成，具有方便組合安裝，方便綁縛纏繞繩子的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王國平,王超杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波杰達(dá)汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240220
技術(shù)公布日：2024/12/10