本申請涉及汽車配件，尤其涉及一種密封條接角結構及車輛。

背景技術：

1、目前隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對于汽車的駕駛體驗要求隨之提高，其中便包括對于車門密封性需求的提高。

2、現(xiàn)有技術中，為提高車門鈑金邊緣的密封性，在車門上設置有密封條，分別位于車門上側邊緣以及與上側邊緣相鄰的一側邊緣，在兩側邊緣的轉角處通過密封條接角結構對密封條進行連接。當車門關閉時，密封條被車門和車身相互擠壓，以使車門與車身之間密封，但密封條接角結構本身為剛性結構，其與車身間難免存在縫隙。若遇到雨天路況，雨水會從密封條接角處的縫隙流入車內，導致車門密封失效。

3、因此，現(xiàn)有密封條接角與車身之間的縫隙易漏水，使得密封條接角的密封性能較差。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N密封條接角結構及車輛，解決現(xiàn)有的密封條接角結構的密封性能較差的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本申請采用以下技術方案：

3、一方面，本申請?zhí)峁┮环N密封條接角結構，包括接角主體和導排水組件，接角主體用于與車輛的車門連接，導排水組件設置在接角主體上；

4、導排水組件包括至少一個導水件和至少一個排水件，導水件位于接角主體用于朝向車輛的車身的一側，且導水件和排水件連通，導水件被構造為，將接角主體與車身之間的水引導至排水件內，并通過排水件排出車輛。

5、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請?zhí)峁┑拿芊鈼l接角結構，接角主體用于朝向車身的一側具有彎折部，彎折部相對接角主體傾斜設置，以過渡連接車門與導水件。

6、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請?zhí)峁┑拿芊鈼l接角結構，彎折部設置多個，各彎折部沿接角主體的延伸方向依次連接，至少部分導水件與彎折部一一對應設置。

7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請?zhí)峁┑拿芊鈼l接角結構，導水件為擋板，彎折部具有彎折線，至少一個擋板設置在彎折線上；

8、擋板相對接角主體傾斜設置，以與彎折部共同形成第一導水槽，第一導水槽與排水件連通。

9、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請?zhí)峁┑拿芊鈼l接角結構，各排水件與各導水件一一對應設置，且各排水件均位于接角主體上與導水件相鄰的一側。

10、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請?zhí)峁┑拿芊鈼l接角結構，接角主體上具有與排水件位于同一側的翻邊，翻邊相對接角主體傾斜設置，并與接角主體共同形成第二導水槽，第二導水槽與一排水件連通。

11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請?zhí)峁┑拿芊鈼l接角結構，導排水組件還包括外排水管，各排水件均與外排水管連通。

12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請?zhí)峁┑拿芊鈼l接角結構，還包括連接件，連接件設置在接角主體上，連接件用于與車輛的密封條連接。

13、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請?zhí)峁┑拿芊鈼l接角結構，連接件設置有兩個，兩個連接件分別位于接角主體延伸方向的兩端，兩個連接件中的一者上具有插接部，另一者上具有卡接部，插接部和卡接部分別用于與密封條對應插接或卡接。

14、另一方面，本申請?zhí)峁┮环N車輛，包括車輛本體和上述任一密封條接角結構，車輛本體具有車門，密封條接角結構與車門連接。

15、本申請?zhí)峁┑拿芊鈼l接角結構及車輛，密封條接角結構通過設置至少一個導水件和至少一個排水件形成導排水組件，并將導水件和排水件對應連通，以此可在車門的密封條接角結構與車身間的縫隙處有水時，利用導水件將接角主體上朝向車輛內部一側的水引導流向排水件，再通過排水件將水進一步排出至車輛外，即通過對密封條接角結構處的水進行有效疏導排出，以減小水從密封條接角結構處進入車輛內部的可能性，進而提高密封條接角結構的密封性能，保證車輛的密封效果。

技術特征：

1.一種密封條接角結構，用于車輛，其特征在于，包括接角主體和導排水組件，所述接角主體用于與所述車輛的車門連接，所述導排水組件設置在所述接角主體上；

2.根據(jù)權利要求1所述的密封條接角結構，其特征在于，所述接角主體用于朝向所述車身的一側具有彎折部，所述彎折部相對所述接角主體傾斜設置，以過渡連接所述車門與所述導水件。

3.根據(jù)權利要求2所述的密封條接角結構，其特征在于，所述彎折部設置多個，各所述彎折部沿所述接角主體的延伸方向依次連接，至少部分所述導水件與所述彎折部一一對應設置。

4.根據(jù)權利要求2所述的密封條接角結構，其特征在于，所述導水件為擋板，所述彎折部具有彎折線，至少一個所述擋板設置在所述彎折線上；

5.根據(jù)權利要求3所述的密封條接角結構，其特征在于，各所述排水件與各所述導水件一一對應設置，且各所述排水件均位于所述接角主體上與所述導水件相鄰的一側。

6.根據(jù)權利要求5所述的密封條接角結構，其特征在于，所述接角主體上具有與所述排水件位于同一側的翻邊，所述翻邊相對所述接角主體傾斜設置，并與所述接角主體共同形成第二導水槽，所述第二導水槽與一所述排水件連通。

7.根據(jù)權利要求5所述的密封條接角結構，其特征在于，所述導排水組件還包括外排水管，各所述排水件均與所述外排水管連通。

8.根據(jù)權利要求1-7任一項所述的密封條接角結構，其特征在于，還包括連接件，所述連接件設置在所述接角主體上，所述連接件用于與所述車輛的密封條連接。

9.根據(jù)權利要求8所述的密封條接角結構，其特征在于，所述連接件設置有兩個，兩個所述連接件分別位于所述接角主體延伸方向的兩端，兩個所述連接件中的一者上具有插接部，另一者上具有卡接部，所述插接部和所述卡接部分別用于與所述密封條對應插接或卡接。

10.一種車輛，其特征在于，包括車輛本體和權利要求1-9任一項所述的密封條接角結構，所述車輛本體具有車門，所述密封條接角結構與所述車門連接。

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N密封條接角結構及車輛，涉及汽車配件技術領域。密封條接角結構，包括接角主體和導排水組件，接角主體用于與車輛的車門連接，導排水組件設置在接角主體上；導排水組件包括至少一個導水件和至少一個排水件，導水件位于接角主體用于朝向車輛的車身的一側，且導水件和排水件連通，導水件被構造為，將接角主體與車身之間的水引導至排水件內，并通過排水件排出車輛。密封條接角結構通過設置至少一個導水件和至少一個排水件，利用導水件將接角主體處車門與車身之間的水引導流向排水件，再通過排水件將水排出至車輛外，以減小水從密封條接角結構處進入車輛內部的可能性，進而提高密封條接角結構的密封性能。

技術研發(fā)人員：王炯,鄭希泉,樊君,孫先群
受保護的技術使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術研發(fā)日：20240223
技術公布日：2024/12/10