本技術(shù)涉及汽車天窗，尤其涉及一種汽車天窗中橫梁。

背景技術(shù)：

1、為提高汽車駕駛過(guò)程中的舒適性，很多汽車的車頂上都會(huì)安裝透明的天窗，天窗能夠加速車內(nèi)空氣流通，還能開(kāi)闊視野，增加乘坐的舒適性，因?yàn)樘齑罢w尺寸較大，所以在天窗中間均會(huì)安裝橫梁進(jìn)行支撐加固。

2、例如申請(qǐng)?zhí)枮?02222805042.5的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種汽車天窗中橫梁，屬于汽車天窗技術(shù)領(lǐng)域，該一種汽車天窗中橫梁包括兩個(gè)安裝架和天窗橫梁，所述安裝架用于對(duì)天窗橫梁進(jìn)行安裝，所述天窗橫梁兩端設(shè)置有滑塊并通過(guò)滑塊滑動(dòng)安裝于兩側(cè)安裝架之間，通過(guò)架體安裝較為簡(jiǎn)單，為裝配時(shí)提供便捷性，架體第一加強(qiáng)筋和架體第二加強(qiáng)筋提升架體縱向和橫向的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，橫梁加強(qiáng)筋和折彎加強(qiáng)筋提升橫梁主體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使架體和橫梁主體在受到壓力時(shí)不易變形，強(qiáng)度和穩(wěn)定性較高，提升使用時(shí)的安全性和使用壽命，通過(guò)c型滑塊可以使橫梁主體在兩側(cè)架體之間滑動(dòng)，從而可以根據(jù)不同尺寸天窗玻璃調(diào)節(jié)天窗橫梁的位置，提高在裝配中的適配度，減少了使用中的局限性。

3、目前汽車天窗上安裝的中橫梁為了能夠提高整體強(qiáng)度，多會(huì)在橫梁上焊接一些加強(qiáng)筋，例如上述專利中的中橫梁，但是對(duì)加強(qiáng)筋焊接又會(huì)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且焊接時(shí)也容易出現(xiàn)不合格品，并且焊接后的橫梁整體也不太美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型涉及一種汽車天窗中橫梁，其在組裝時(shí)比較省時(shí)省力，而且無(wú)需焊接也就不會(huì)出現(xiàn)不合格品，并且組裝后的橫梁整體也會(huì)更加美觀。

2、本實(shí)用新型提供了一種汽車天窗中橫梁，具體包括:橫梁下殼；

3、所述橫梁下殼頂部設(shè)置有一個(gè)橫梁上殼；所述橫梁下殼和橫梁上殼的左右兩側(cè)均設(shè)置有一塊橫梁安裝板；所述橫梁下殼的頂部?jī)?nèi)側(cè)等距設(shè)置有三排下連接塊；所述橫梁上殼的底部?jī)?nèi)側(cè)等距設(shè)置有三排上連接塊；三排所述下連接塊和三排上連接塊中嵌入安裝有共三根加強(qiáng)圓筋；三根所述加強(qiáng)圓筋的兩端均擰接有一個(gè)螺母。

4、至少一些實(shí)施例中，所述橫梁下殼與橫梁上殼組裝后左右相鄰的三排下連接塊與上連接塊中間的圓孔的中心位置均會(huì)位于同一條直線上。

5、至少一些實(shí)施例中，所述橫梁下殼的頂部前后側(cè)均設(shè)置有一道矩形凸起條，橫梁上殼的底部前后側(cè)均設(shè)置有一道對(duì)應(yīng)的矩形凹槽。

6、至少一些實(shí)施例中，所述加強(qiáng)圓筋的左右兩端均設(shè)置有一段螺紋桿，且加強(qiáng)圓筋的主體部分長(zhǎng)度與橫梁下殼和橫梁上殼的長(zhǎng)度相等。

7、至少一些實(shí)施例中，所述下連接塊的中間位置和上連接塊的中間位置均設(shè)置有一個(gè)左右貫穿的圓孔，且這些圓孔的內(nèi)徑與加強(qiáng)圓筋的外徑相等。

8、至少一些實(shí)施例中，所述橫梁安裝板均為l形板，且橫梁安裝板的豎直板上均設(shè)置有三個(gè)左右貫穿的圓孔，加強(qiáng)圓筋兩端的螺紋桿能夠穿過(guò)橫梁安裝板的豎直板上的圓孔向外伸出，橫梁安裝板的豎直板上還均設(shè)置有三個(gè)圓槽。

9、至少一些實(shí)施例中，所述下連接塊與上連接塊為交錯(cuò)設(shè)置，橫梁下殼與橫梁上殼組裝后下連接塊會(huì)與上連接塊左右相鄰。

10、本實(shí)用新型提供了一種汽車天窗中橫梁，具有如下有益效果：

11、本實(shí)用新型中的橫梁下殼、橫梁下殼與加強(qiáng)圓筋為裝配式結(jié)構(gòu)，在組裝時(shí)無(wú)需對(duì)加強(qiáng)筋進(jìn)行焊接，在組裝時(shí)比較省時(shí)省力，而且無(wú)需焊接也就不會(huì)出現(xiàn)不合格品，并且組裝后的橫梁整體也會(huì)更加美觀。

技術(shù)特征：

1.一種汽車天窗中橫梁，包括：橫梁下殼(1)；其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗中橫梁，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗中橫梁，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗中橫梁，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗中橫梁，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗中橫梁，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的汽車天窗中橫梁，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車天窗中橫梁，涉及汽車天窗領(lǐng)域，包括：橫梁下殼；所述橫梁下殼頂部設(shè)置有一個(gè)橫梁上殼；所述橫梁下殼和橫梁上殼的左右兩側(cè)均設(shè)置有一塊橫梁安裝板；所述橫梁下殼的頂部?jī)?nèi)側(cè)等距設(shè)置有三排下連接塊；所述橫梁上殼的底部?jī)?nèi)側(cè)等距設(shè)置有三排上連接塊；三排所述下連接塊和三排上連接塊中嵌入安裝有共三根加強(qiáng)圓筋；三根所述加強(qiáng)圓筋的兩端均擰接有一個(gè)螺母。本橫梁在組裝時(shí)比較省時(shí)省力，而且無(wú)需焊接也就不會(huì)出現(xiàn)不合格品，并且組裝后的橫梁整體也會(huì)更加美觀。

技術(shù)研發(fā)人員：劉冰華,甘世超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都聯(lián)雄汽車零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240226
技術(shù)公布日：2024/11/26