本技術(shù)涉及車輛座椅，特別是涉及一種可調(diào)節(jié)的頭枕、座椅和車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車的保有量的快速增長，用戶對汽車座椅的要求越來越高。用戶不僅需要汽車座椅“坐著”舒適，還期望汽車座椅“躺著”舒適。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅的頭枕通常略向前傾，以支撐用戶的頭部，且頭枕只能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，以滿足不同身高的用戶的乘坐體驗(yàn)。然而，現(xiàn)有頭枕不能調(diào)整俯仰角度。在汽車座椅躺倒后，頭枕與靠背會形成一定的上傾角度，導(dǎo)致用戶頭部不能夠完全躺平，影響用戶使用體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，提出了本實(shí)用新型以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的可調(diào)節(jié)的頭枕、座椅和車輛，能夠解決頭枕不能調(diào)節(jié)俯仰角度的問題。

2、具體地，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種可調(diào)節(jié)的頭枕，所述頭枕設(shè)置在座椅的靠背上端，所述頭枕包括頭枕安裝架、頭枕框架和頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。所述頭枕安裝架下端連接于所述靠背。所述頭枕框架繞沿橫向延伸的第一轉(zhuǎn)軸鉸接于所述頭枕安裝架。

4、所述頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括圓弧齒條、齒輪和第一驅(qū)動裝置。所述圓弧齒條固定連接于所述頭枕安裝架上端，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述圓弧齒條同軸。所述齒輪轉(zhuǎn)動連接于所述頭枕框架，且與所述圓弧齒條嚙合連接。所述第一驅(qū)動裝置固定連接于所述頭枕框架，所述第一驅(qū)動裝置配置成驅(qū)動所述齒輪轉(zhuǎn)動。

5、可選地，所述頭枕安裝架包括沿橫向間隔設(shè)置的兩個安裝板，所述安裝板均垂直于所述第一轉(zhuǎn)軸。所述圓弧齒條固定連接于一個所述安裝板的上邊沿。

6、可選地，所述頭枕安裝架包括沿橫向間隔設(shè)置的兩個安裝板，所述安裝板均垂直于所述第一轉(zhuǎn)軸。所述圓弧齒條形成于一個所述安裝板的上端。

7、可選地，所述頭枕框架包括側(cè)飾板，所述側(cè)飾板垂直于所述第一轉(zhuǎn)軸，所述側(cè)飾板沿橫向間隔設(shè)置于兩個所述安裝板的外側(cè)。

8、所述第一驅(qū)動裝置固定連接在所述側(cè)飾板的遠(yuǎn)離兩個所述安裝板的一側(cè)。

9、可選地，所述第一驅(qū)動裝置為電機(jī)，所述齒輪同軸傳動連接于所述電機(jī)的輸出軸，且所述齒輪處于所述側(cè)飾板的靠近兩個所述安裝板的一側(cè)。

10、所述頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括固定支架，所述固定支架形成支腿和擋止板，所述支腿通過緊固件固定安裝于所述側(cè)飾板的具有所述齒輪的一側(cè)上。所述擋止板上設(shè)置限位孔，以使所述輸出軸穿過所述齒輪后穿過所述限位孔，且使所述齒輪處于所述側(cè)飾板和所述擋止板之間。

11、可選地，連接所述電機(jī)的所述安裝板上設(shè)置有沿所述圓弧齒條的長度方向延伸的避讓槽。所述支腿包括第一支腿和第二支腿。

12、所述第一支腿處于所述圓弧齒條的遠(yuǎn)離所述第一轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，且緊固件依次穿過所述電機(jī)的殼體、所述側(cè)飾板、所述第一支腿，將所述電機(jī)、所述側(cè)飾板和所述第一支腿固定連接。

13、所述第二支腿處于所述圓弧齒條的靠近所述第一轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，且緊固件依次穿過所述電機(jī)的殼體、所述側(cè)飾板、所述避讓槽和所述第二支腿，將所述電機(jī)、所述側(cè)飾板和所述第二支腿固定連接。

14、可選地，所述側(cè)飾板形成背離兩個所述安裝板的環(huán)形翻邊。

15、所述頭枕安裝架還包括沿所述第一轉(zhuǎn)軸徑向延伸的限位桿，所述限位桿處于所述環(huán)形翻邊的相對的兩處翻邊內(nèi)，以在所述頭枕框架繞所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時(shí)，分別從前、后兩側(cè)止擋所述翻邊。

16、可選地，兩個所述安裝板的間距大于或等于130mm。

17、可選地，所述側(cè)飾板為兩個，各處于兩個所述安裝板的沿橫向的外側(cè)的一側(cè)。兩個所述側(cè)飾板的間距大于或等于150mm。

18、另一方面，本實(shí)用新型提供了一種座椅。座椅包括坐墊、靠背和上述的頭枕。

19、可選地，所述靠背繞沿橫向延伸的第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述坐墊。所述第二轉(zhuǎn)軸處于所述坐墊的后側(cè)，且低于所述坐墊的上端。

20、可選地，所述坐墊包括坐墊側(cè)板。所述靠背包括靠背側(cè)板。所述座椅還包括靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括靠背連接板和第二驅(qū)動裝置。

21、所述靠背連接板固定連接于所述坐墊側(cè)板的后端。所述靠背連接板上設(shè)置有調(diào)角器。

22、所述第二驅(qū)動裝置固定連接于所述靠背側(cè)板，所述第二驅(qū)動裝置配置成驅(qū)動所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，以促使所述靠背側(cè)板在所述調(diào)角器的帶動下相對所述靠背連接板轉(zhuǎn)動。

23、再一方面，本實(shí)用新型提供了一種車輛，車輛包括車體和上述的座椅。

24、本實(shí)用新型的一種可調(diào)節(jié)的頭枕，在頭枕安裝架和頭枕框架之間設(shè)置有頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置與頭枕安裝架固定連接的圓弧齒條、齒輪和與頭枕框架固定連接的第一驅(qū)動裝置。第一驅(qū)動裝置驅(qū)動齒輪沿圓弧齒條嚙合移動，進(jìn)而帶動頭枕框架繞橫向的第一轉(zhuǎn)軸相對頭枕安裝架轉(zhuǎn)動，即使得頭枕框架相對靠背改變俯仰角度。在將座椅躺倒時(shí)，可向下轉(zhuǎn)動頭枕框架，使得頭枕支撐面與靠背支撐面能夠平齊，達(dá)到了提高用戶躺姿舒適性的效果。

25、根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)節(jié)的頭枕，所述頭枕設(shè)置在座椅的靠背上端，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭枕，其特征在于，所述頭枕安裝架包括沿橫向間隔設(shè)置的兩個安裝板，所述安裝板均垂直于所述第一轉(zhuǎn)軸；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頭枕，其特征在于，所述頭枕框架包括側(cè)飾板，所述側(cè)飾板垂直于所述第一轉(zhuǎn)軸，所述側(cè)飾板沿橫向間隔設(shè)置于兩個所述安裝板的外側(cè)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頭枕，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置為電機(jī)，所述齒輪同軸傳動連接于所述電機(jī)的輸出軸，且所述齒輪處于所述側(cè)飾板的靠近兩個所述安裝板的一側(cè)；以及

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頭枕，其特征在于，連接所述電機(jī)的所述安裝板上設(shè)置有沿所述圓弧齒條的長度方向延伸的避讓槽；以及

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頭枕，其特征在于，所述側(cè)飾板形成背離兩個所述安裝板的環(huán)形翻邊；

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頭枕，其特征在于，

8.一種座椅，其特征在于，包括坐墊、靠背和如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的頭枕。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅，其特征在于，所述靠背繞沿橫向延伸的第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述坐墊；所述第二轉(zhuǎn)軸處于所述坐墊的后側(cè)，且低于所述坐墊的上端。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅，其特征在于，所述坐墊包括坐墊側(cè)板；所述靠背包括靠背側(cè)板；以及

11.一種車輛，其特征在于，包括車體和如權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的座椅。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種可調(diào)節(jié)的頭枕、座椅和車輛。頭枕包括頭枕安裝架、頭枕框架和頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。頭枕安裝架下端連接于靠背。頭枕框架繞沿橫向延伸的第一轉(zhuǎn)軸鉸接于頭枕安裝架。頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括圓弧齒條、齒輪和第一驅(qū)動裝置。圓弧齒條固定連接于頭枕安裝架上端，第一轉(zhuǎn)軸與圓弧齒條同軸。齒輪轉(zhuǎn)動連接于頭枕框架，且與圓弧齒條嚙合連接。第一驅(qū)動裝置固定連接于頭枕框架，配置成驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動。本技術(shù)提供的頭枕，可向下轉(zhuǎn)動頭枕框架，使得頭枕支撐面與靠背支撐面能夠平齊，達(dá)到了提高用戶躺姿舒適性的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：肖威
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江智馬達(dá)智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2024/12/19