本技術(shù)涉及汽車零部件，尤其涉及一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏。

背景技術(shù)：

1、汽車的側(cè)踏是一種用以供乘客上下車時踩踏的部件，將其裝配在底盤高度較高的車型上，能夠有效解決上下車困難的問題。

2、然而，側(cè)踏安裝在車身的底部，側(cè)踏遮擋了原車的舉升位置，千斤頂無法頂住原車的舉升位置，也就無法使用千斤頂舉升車輛，給維修工作帶來困擾。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提出一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中原車的舉升位置被側(cè)踏遮擋導(dǎo)致無法使用千斤頂舉升車輛等問題。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，所述千斤頂具有第一頂升部，包括：

3、踏板；

4、支架，其固定在車身上并與所述踏板可轉(zhuǎn)動連接，所述支架的下表面設(shè)置有可與所述第一頂升部相接的第二頂升部；所述第二頂升部的下方具有一頂升空間，所述踏板可相對于所述支架轉(zhuǎn)動以進入或退出所述頂升空間。

5、進一步地，所述支架具有上支撐面和鉸接部，所述上支撐面與所述車身連接，所述鉸接部與所述踏板可轉(zhuǎn)動連接；

6、所述第二頂升部處于所述鉸接部與所述上支撐面之間，或所述鉸接部處于所述第二頂升部和所述上支撐面的側(cè)向。

7、進一步地，所述第一頂升部開設(shè)有限位槽，所述第二頂升部開設(shè)有限位凸塊，所述限位凸塊可伸入所述限位槽中并使所述限位凸塊的兩個側(cè)壁分別抵接于所述限位槽的兩個內(nèi)壁。

8、進一步地，所述限位凸塊具有互為相對端的連接端和插入端，所述限位凸塊可沿所述連接端朝向所述插入端的方向伸入所述限位槽中，且所述限位凸塊的寬度由所述連接端朝向所述插入端方向逐漸減小。

9、進一步地，所述插入端可與所述限位槽的底面抵接或分離。

10、進一步地，所述第一頂升部還包括有兩個分別處于所述限位槽相對側(cè)的第一抵接面，所述第二頂升部還包括有兩個分別處于所述限位凸塊相對側(cè)的第二抵接面；

11、當所述限位凸塊的兩個側(cè)壁分別抵接于所述限位槽的兩個內(nèi)壁時，所述第一抵接面與所述第二抵接面相抵。

12、進一步地，所述踏板上設(shè)置有至少兩個所述支架。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型至少具有以下有益效果：

14、通過在支架上設(shè)置第二頂升部，使千斤頂上的第一頂升部能夠直接頂在第二頂升部上，以此替換原車的舉升位置，解決了因原車的舉升位置被側(cè)踏遮擋導(dǎo)致車輛無法被千斤頂舉升的問題。

技術(shù)特征：

1.一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，所述千斤頂具有第一頂升部，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，其特征在于，所述支架具有上支撐面和鉸接部，所述上支撐面與所述車身連接，所述鉸接部與所述踏板可轉(zhuǎn)動連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，其特征在于，所述第一頂升部開設(shè)有限位槽，所述第二頂升部開設(shè)有限位凸塊，所述限位凸塊可伸入所述限位槽中并使所述限位凸塊的兩個側(cè)壁分別抵接于所述限位槽的兩個內(nèi)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，其特征在于，所述限位凸塊具有互為相對端的連接端和插入端，所述限位凸塊可沿所述連接端朝向所述插入端的方向伸入所述限位槽中，且所述限位凸塊的寬度由所述連接端朝向所述插入端方向逐漸減小。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，其特征在于，所述插入端可與所述限位槽的底面抵接或分離。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，其特征在于，所述第一頂升部還包括有兩個分別處于所述限位槽相對側(cè)的第一抵接面，所述第二頂升部還包括有兩個分別處于所述限位凸塊相對側(cè)的第二抵接面；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，其特征在于，所述踏板上設(shè)置有至少兩個所述支架。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有千斤頂舉升功能的汽車側(cè)踏，千斤頂具有第一頂升部，包括：踏板；支架，其固定在車身上并與踏板可轉(zhuǎn)動連接，支架的下表面設(shè)置有可與第一頂升部相接的第二頂升部；第二頂升部的下方具有一頂升空間，踏板可相對于支架轉(zhuǎn)動以進入或退出頂升空間。本技術(shù)中，通過在支架上設(shè)置第二頂升部，使千斤頂上的第一頂升部能夠直接頂在第二頂升部上，以此替換原車的舉升位置，解決了因原車的舉升位置被側(cè)踏遮擋導(dǎo)致車輛無法被千斤頂舉升的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：孫世元
受保護的技術(shù)使用者：寧波信泰機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2024/12/19