本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，具體講是一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座。

背景技術(shù)：

1、汽車窗簾在使用過(guò)程中可以有效防止強(qiáng)光的照射、同時(shí)還能保護(hù)車內(nèi)的隱私。隨著科技的進(jìn)步，有些汽車窗簾的開(kāi)啟與關(guān)閉采用了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行控制，其中包括一些卷簾式的窗簾。

2、在卷簾式的窗簾中，會(huì)將卷簾筒的兩端需要分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接座上，為滿足轉(zhuǎn)動(dòng)需求，一些的連接座會(huì)增加轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱或者轉(zhuǎn)動(dòng)連接槽，若轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱與連接座進(jìn)行分體式設(shè)計(jì)，則在長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱與連接座之間會(huì)形成扭轉(zhuǎn)變形破壞，而轉(zhuǎn)動(dòng)連接槽的設(shè)計(jì)又會(huì)破壞連接座的強(qiáng)度，也同樣容易造成連接座在使用過(guò)程中的變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種可以降低卷簾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)連接座的變形破壞程度的一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座。

2、本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，包括本體，所述本體的側(cè)面用于固定連接傳動(dòng)軟管支架和轉(zhuǎn)動(dòng)連接卷簾筒，所述本體的底部用于固定連接展開(kāi)軟管支架，所述傳動(dòng)軟管支架內(nèi)移動(dòng)連接有傳動(dòng)軟管，所述展開(kāi)軟管支架內(nèi)移動(dòng)連接有展開(kāi)軟管，所述展開(kāi)軟管的一端穿過(guò)本體的弧形彎道與傳動(dòng)軟管的一端固定連接，所述本體與卷簾筒的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱與本體一體成型。

3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：連接座內(nèi)的弧開(kāi)彎道用于使傳動(dòng)變向，其中傳動(dòng)軟管與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，傳動(dòng)軟管沿著傳動(dòng)軟管支架進(jìn)行移動(dòng)，而因?yàn)檎归_(kāi)軟管的一端與傳動(dòng)軟管固定連接，則展開(kāi)軟管就會(huì)同步移動(dòng)，展開(kāi)軟管的一端在傳動(dòng)軟管支架內(nèi)移動(dòng)，展開(kāi)軟管的另一端在展開(kāi)軟管支架內(nèi)移動(dòng)，而展開(kāi)軟管的另一端用于與窗簾的簾布相連，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)簾布的控制，滿足窗簾的驅(qū)動(dòng)需求，同時(shí)將轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱與連接座進(jìn)行一體式的成型，可以使轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接過(guò)程中不易進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而降低轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱與連接座之間的相對(duì)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，并且也減少連接座與轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱的連接設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，以避免連接座的強(qiáng)度降低，從而降低變形破壞的概率。

4、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱與卷簾筒之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套插接固定在卷簾筒的端部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)套接在轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱上，通過(guò)所述改進(jìn)，利用轉(zhuǎn)動(dòng)軸套的設(shè)計(jì)使轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱與卷簾筒之間的轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢，轉(zhuǎn)動(dòng)軸套采用摩擦阻力系數(shù)小、易轉(zhuǎn)動(dòng)的材料制成。

5、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)上，通過(guò)所述改進(jìn)，減少轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱與轉(zhuǎn)動(dòng)軸套的接觸面積，以減少磨損，同時(shí)保證轉(zhuǎn)動(dòng)軸套與轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱之間的轉(zhuǎn)動(dòng)同心性。

6、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)的周向上設(shè)有用于減少轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸套之間摩擦面積的缺口，通過(guò)所述改進(jìn)，在不影響轉(zhuǎn)動(dòng)軸套與轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)同心性的情況下，減少轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸套的接觸面積，使轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢，并減少磨損。

7、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱上設(shè)有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)軸套從轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱上脫離的防脫塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套設(shè)于防脫塊與本體之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套靠近防脫塊的一端設(shè)有與防脫塊相抵的防脫抵塊，所述防脫抵塊設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸套的內(nèi)圈上，通過(guò)所述改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套與轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱的連接穩(wěn)定性，避免轉(zhuǎn)動(dòng)軸套從轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱上脫離。

8、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套設(shè)有防脫抵塊的一端還設(shè)有兩個(gè)呈相對(duì)設(shè)置的斷口槽，兩個(gè)所述斷口槽將防脫抵塊分離成多段結(jié)構(gòu)，所述防脫塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸套的一端設(shè)有安裝斜面，通過(guò)所述改進(jìn)，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸套安裝到轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱過(guò)程中，防脫抵塊與安裝斜面相抵，可以通過(guò)擴(kuò)口通過(guò)安裝斜面，而后收縮復(fù)位，使防脫抵塊與防脫塊相抵，不易脫離。

9、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述卷簾筒的內(nèi)部設(shè)有扭簧，所述扭簧的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱固定連接，所述扭簧的另一端通過(guò)固定連接柱與卷簾筒固定連接，所以轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱靠近扭簧的一端設(shè)有用于固定扭簧的一端的扭簧連接槽，所述固定連接柱與卷簾筒通過(guò)過(guò)盈配合固定連接，所述固定連接柱靠近扭簧的一端設(shè)有用于固定扭簧的另一端的扭簧連接槽，通過(guò)所述改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱與卷簾筒的連接，在窗簾打開(kāi)時(shí)，卷簾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)扭簧發(fā)生扭轉(zhuǎn)，得到扭轉(zhuǎn)彈性勢(shì)能，當(dāng)窗簾關(guān)閉時(shí)，扭簧釋放扭轉(zhuǎn)彈性墊力，轉(zhuǎn)動(dòng)卷簾筒，卷收簾布。

10、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱靠近扭簧的一端還設(shè)有插接柱，在扭簧的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱進(jìn)行固定連接時(shí)，所述插接柱插入扭簧中，通過(guò)所述改進(jìn)，可以避免扭簧在扭轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生端部異常變形，影響扭簧的使用質(zhì)量。

11、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述本體遠(yuǎn)離卷簾筒的一端設(shè)有封閉扣，所述本體上設(shè)有一塊沿著傳動(dòng)軟管支架軸線方向設(shè)置的定位連接塊，所述定位連接塊的一端突出本體與封閉扣定位連接，所述定位連接塊的另一端也突出本體與傳動(dòng)軟管支架定位連接，通過(guò)所述改進(jìn)，因?yàn)榛⌒螐澋赖脑O(shè)計(jì)，使得連接座的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)脫模困難造成連接座難以與封閉扣進(jìn)行一體成型，采用將封閉扣與連接座進(jìn)行分體式設(shè)計(jì)并通過(guò)定位連接塊進(jìn)行組裝，以保證組裝位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)保證整體的外觀質(zhì)量；同樣定位連接塊與傳動(dòng)軟管支架的定位連接，也可以保證連接座與傳動(dòng)軟管支架間的安裝準(zhǔn)確性。

12、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述封閉扣的底部設(shè)有固定連接板，所述本體的底部設(shè)有與固定連接板進(jìn)行固定連接的固定連接槽，所述固定連接板與固定連接槽之間通過(guò)緊固件固定連接，所述固定連接板遠(yuǎn)離本體的一端設(shè)有用于固定展開(kāi)軟管支架一端的固定管，通過(guò)所述改進(jìn)，固定連接板與固定連接槽的固定連接可以保證封閉扣和連接座的固定性以及連接平整性，而將固定管設(shè)計(jì)在封閉扣上不僅可以用于連接展開(kāi)軟管支架，又可以簡(jiǎn)化連接座的成型結(jié)構(gòu)，縮小連接座的體積，降低了加工難度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，包括本體，其特征在于：所述本體的側(cè)面用于固定連接傳動(dòng)軟管支架(1)和轉(zhuǎn)動(dòng)連接卷簾筒(2)，所述本體的底部用于固定連接展開(kāi)軟管支架(3)，所述傳動(dòng)軟管支架(1)內(nèi)移動(dòng)連接有傳動(dòng)軟管(1.1)，所述展開(kāi)軟管支架(3)內(nèi)移動(dòng)連接有展開(kāi)軟管(3.1)，所述展開(kāi)軟管(3.1)的一端穿過(guò)本體的弧形彎道(4)與傳動(dòng)軟管(1.1)的一端固定連接，所述本體與卷簾筒(2)的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)與本體一體成型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)與卷簾筒(2)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)插接固定在卷簾筒(2)的端部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)轉(zhuǎn)動(dòng)套接在轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)(5.1)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)(5.1)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)(5.1)的周向上設(shè)有用于減少轉(zhuǎn)動(dòng)支撐環(huán)(5.1)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)之間摩擦面積的缺口(5.2)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)上設(shè)有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)從轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)上脫離的防脫塊(5.3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)設(shè)于防脫塊(5.3)與本體之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)靠近防脫塊(5.3)的一端設(shè)有與防脫塊(5.3)相抵的防脫抵塊(6.2)，所述防脫抵塊(6.2)設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)的內(nèi)圈上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)設(shè)有防脫抵塊(6.2)的一端還設(shè)有兩個(gè)呈相對(duì)設(shè)置的斷口槽(6.3)，兩個(gè)所述斷口槽(6.3)將防脫抵塊(6.2)分離成多段結(jié)構(gòu)，所述防脫塊(5.3)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(6)的一端設(shè)有安裝斜面(5.3.1)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，其特征在于：所述卷簾筒(2)的內(nèi)部設(shè)有扭簧(2.1)，所述扭簧(2.1)的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)固定連接，所述扭簧(2.1)的另一端通過(guò)固定連接柱(2.2)與卷簾筒(2)固定連接，所以轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)靠近扭簧(2.1)的一端設(shè)有用于固定扭簧(2.1)的一端的扭簧連接槽(5.4)，所述固定連接柱(2.2)與卷簾筒(2)通過(guò)過(guò)盈配合固定連接，所述固定連接柱(2.2)靠近扭簧(2.1)的一端設(shè)有用于固定扭簧(2.1)的另一端的扭簧連接槽(5.4)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)靠近扭簧(2.1)的一端還設(shè)有插接柱(5.5)，在扭簧(2.1)的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)進(jìn)行固定連接時(shí)，所述插接柱(5.5)插入扭簧(2.1)中。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，其特征在于：所述本體遠(yuǎn)離卷簾筒(2)的一端設(shè)有封閉扣(7)，所述本體上設(shè)有一塊沿著傳動(dòng)軟管支架(1)軸線方向設(shè)置的定位連接塊(8)，所述定位連接塊(8)的一端突出本體與封閉扣(7)定位連接，所述定位連接塊(8)的另一端也突出本體與傳動(dòng)軟管支架(1)定位連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，其特征在于：所述封閉扣(7)的底部設(shè)有固定連接板(7.1)，所述本體的底部設(shè)有與固定連接板(7.1)進(jìn)行固定連接的固定連接槽，所述固定連接板(7.1)與固定連接槽之間通過(guò)緊固件固定連接，所述固定連接板(7.1)遠(yuǎn)離本體的一端設(shè)有用于固定展開(kāi)軟管支架(3)一端的固定管(7.2)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座，包括本體，所述本體的側(cè)面用于固定連接傳動(dòng)軟管支架(1)和轉(zhuǎn)動(dòng)連接卷簾筒(2)，所述本體的底部用于固定連接展開(kāi)軟管支架(3)，所述傳動(dòng)軟管支架(1)內(nèi)移動(dòng)連接有傳動(dòng)軟管(1.1)，所述展開(kāi)軟管支架(3)內(nèi)移動(dòng)連接有展開(kāi)軟管(3.1)，所述展開(kāi)軟管(3.1)的一端穿過(guò)本體的弧形彎道(4)與傳動(dòng)軟管(1.1)的一端固定連接，所述本體與卷簾筒(2)的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱(5)與本體一體成型。本技術(shù)提供一種可以降低卷簾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)連接座的變形破壞程度的一種汽車電動(dòng)窗簾的連接座。

技術(shù)研發(fā)人員：張文君,姜正東,萬(wàn)乾龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波精成車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2024/11/26