本技術(shù)涉及接頭，更具體地說它涉及一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭。

背景技術(shù)：

1、制動(dòng)接頭是一種連接制動(dòng)系統(tǒng)中管路或部件的接頭，通常用于連接制動(dòng)管路，制動(dòng)軟管和制動(dòng)器等。他的主要作用是確保制動(dòng)液能夠順利地從制動(dòng)總泵傳遞到各個(gè)制動(dòng)器，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的功能。制動(dòng)接頭的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量對(duì)于汽車的安全性能至關(guān)重要，因此在選擇和使用制動(dòng)接頭時(shí)，需要注意其質(zhì)量和可靠性。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，大部分制動(dòng)接頭均采用鐵材質(zhì)，鐵的密度較大，所以鐵連接頭相對(duì)較重，并且鐵相對(duì)容易生銹和受到腐蝕，尤其在潮濕或具有腐蝕性的環(huán)境中，這可能導(dǎo)致連接頭的壽命縮短，性能下降，并可能引發(fā)泄漏等問題導(dǎo)致連接頭不能正常運(yùn)行，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)的目的在于提供一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接可靠和拆裝方便的目的。其具體方案如下：

2、一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，包括支架和與所述支架連接固定的螺帽，所述螺帽設(shè)置有用于固定在車身鈑金上的螺釘，且所述支架設(shè)置有l(wèi)型的連接部，所述螺釘和螺帽分別位于所述連接部相垂直的兩側(cè)。

3、優(yōu)選地：所述連接部的一側(cè)設(shè)置有與所述螺帽匹配并插接固定的插接連接孔，且所述連接部的另一側(cè)設(shè)置有位于遠(yuǎn)離所述插接連接孔一端的固定部，所述螺釘插接固定在所述固定部上。

4、優(yōu)選地：所述固定部與所述連接部之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向連接部，所述轉(zhuǎn)向連接部向所述支架朝向所述連接部的一側(cè)轉(zhuǎn)向。

5、優(yōu)選地：所述螺帽設(shè)置有位于兩端的插接腔以及連通兩個(gè)所述插接腔的連接腔，且所述螺帽貫穿所述連接部的相應(yīng)一側(cè)并焊接固定在所述連接部上。

6、優(yōu)選地：所述螺帽設(shè)置有位于兩端的插接腔以及連通兩個(gè)所述插接腔的連接腔，且所述螺帽貫穿所述連接部的相應(yīng)一側(cè)并設(shè)置有用于與所述連接部的相應(yīng)一側(cè)抵接的抵接臺(tái)，另一側(cè)設(shè)置有扣壓緊固的扣合環(huán)。

7、優(yōu)選地：所述螺帽的相應(yīng)一端設(shè)置有多個(gè)等弧度分布的夾持腔，所述扣合環(huán)用于壓縮所述夾持腔的寬度。

8、通過以上方案可知，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，該輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭具有以下有益效果：通過支架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以配合螺帽實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管路的有效連接，且通過螺釘與支架鉚接固定以進(jìn)一步提高支架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免制動(dòng)管路在通過螺帽連接中因與支架產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致泄露問題的發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，包括支架(1)和與所述支架(1)連接固定的螺帽(2)，其特征在于：所述螺帽(2)設(shè)置有用于固定在車身鈑金上的螺釘(3)，且所述支架(1)設(shè)置有l(wèi)型的連接部(11)，所述螺釘(3)和螺帽(2)分別位于所述連接部(11)相垂直的兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，其特征在于：所述連接部(11)的一側(cè)設(shè)置有與所述螺帽(2)匹配并插接固定的插接連接孔(111)，且所述連接部(11)的另一側(cè)設(shè)置有位于遠(yuǎn)離所述插接連接孔(111)一端的固定部(12)，所述螺釘(3)插接固定在所述固定部(12)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，其特征在于：所述固定部(12)與所述連接部(11)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向連接部(121)，所述轉(zhuǎn)向連接部(121)向所述支架(1)朝向所述連接部(11)的一側(cè)轉(zhuǎn)向。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，其特征在于：所述螺帽(2)設(shè)置有位于兩端的插接腔(21)以及連通兩個(gè)所述插接腔(21)的連接腔(22)，且所述螺帽(2)貫穿所述連接部(11)的相應(yīng)一側(cè)并焊接固定在所述連接部(11)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，其特征在于：所述螺帽(2)設(shè)置有位于兩端的插接腔(21)以及連通兩個(gè)所述插接腔(21)的連接腔(22)，且所述螺帽(2)貫穿所述連接部(11)的相應(yīng)一側(cè)并設(shè)置有用于與所述連接部(11)的相應(yīng)一側(cè)抵接的抵接臺(tái)(23)，另一側(cè)設(shè)置有扣壓緊固的扣合環(huán)(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，其特征在于：所述螺帽(2)的相應(yīng)一端設(shè)置有多個(gè)等弧度分布的夾持腔(24)，所述扣合環(huán)(4)用于壓縮所述夾持腔(24)的寬度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輕便型四通制動(dòng)系統(tǒng)接頭，涉及接頭技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括支架和與所述支架連接固定的螺帽，所述螺帽設(shè)置有用于固定在車身鈑金上的螺釘，且所述支架設(shè)置有L型的連接部，所述螺釘和螺帽分別位于所述連接部相垂直的兩側(cè)。本技術(shù)具有通過支架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以配合螺帽實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管路的有效連接的效果，且通過螺釘與支架結(jié)構(gòu)配合以進(jìn)一步提高支架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免制動(dòng)管路在通過螺帽連接中因與支架產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致泄露問題的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：董阿能,吳軍權(quán)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波阿能汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240304
技術(shù)公布日：2024/12/19