本技術(shù)涉及機動車剎車制動，尤其涉及一種軸向放水閥纏繞式塑料儲氣筒。

背景技術(shù)：

1、隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高，汽車制造廠家對整車質(zhì)量也提出了新的要求；整車的輕量化離不開各個系統(tǒng)級零部件的輕量化；針對商用車氣制動系統(tǒng)，現(xiàn)有纏繞式儲氣筒由于放水閥位于桶身底部，其位置不利于纏繞，導(dǎo)致放水閥處薄弱；無法做到高耐壓。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種軸向放水閥纏繞式塑料儲氣筒。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種軸向放水閥纏繞式塑料儲氣筒，包括儲氣筒本體，所述儲氣筒本體的兩端均設(shè)置有進(jìn)出氣口；所述儲氣筒本體的整體結(jié)構(gòu)為三段式結(jié)構(gòu)；所述儲氣筒本體的一端底部軸向水平設(shè)置有放水閥，用于排出儲氣筒本體內(nèi)凝結(jié)的水漬；所述儲氣筒本體的外層纏繞設(shè)置有玻璃纖維纏繞層。

4、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述儲氣筒本體包括殼體一、中間殼體和殼體二，所述中間殼體位于殼體一和殼體二之間。

5、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述殼體一、中間殼體和殼體二的內(nèi)部貫通設(shè)置，中間殼體的兩端分別與殼體一、殼體二焊接連接。

6、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述殼體一和殼體二的內(nèi)部設(shè)置有軸向設(shè)置的加強筋，用于對殼體一和殼體二的側(cè)壁強度進(jìn)行加強。

7、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述儲氣筒本體的內(nèi)膽殼體為塑料材質(zhì)。

8、本實用新型的有益效果為：放水閥軸向水平設(shè)置在儲氣筒本體的一端底部，利于儲氣筒本體外層增強纖維纏繞層的纏繞，滿足儲氣筒本體的高耐壓性能。

技術(shù)特征：

1.一種軸向放水閥纏繞式塑料儲氣筒，包括儲氣筒本體(7)，其特征在于，所述儲氣筒本體(7)的兩端均設(shè)置有進(jìn)出氣口(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸向放水閥纏繞式塑料儲氣筒，其特征在于，所述儲氣筒本體(7)包括殼體一(1)、中間殼體(2)和殼體二(3)，所述中間殼體(2)位于殼體一(1)和殼體二(3)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸向放水閥纏繞式塑料儲氣筒，其特征在于，所述殼體一(1)、中間殼體(2)和殼體二(3)的內(nèi)部貫通設(shè)置，中間殼體(2)的兩端分別與殼體一(1)、殼體二(3)焊接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軸向放水閥纏繞式塑料儲氣筒，其特征在于，所述殼體一(1)和殼體二(3)的內(nèi)部設(shè)置有軸向設(shè)置的加強筋(5)，用于對殼體一(1)和殼體二(3)的側(cè)壁強度進(jìn)行加強。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸向放水閥纏繞式塑料儲氣筒，其特征在于，所述儲氣筒本體(7)的內(nèi)膽殼體為塑料材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及機動車剎車制動技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種軸向放水閥纏繞式塑料儲氣筒，包括儲氣筒本體，所述儲氣筒本體的兩端均設(shè)置有進(jìn)出氣口；所述儲氣筒本體的整體結(jié)構(gòu)為三段式結(jié)構(gòu)；所述儲氣筒本體的一端底部軸向水平設(shè)置有放水閥，用于排出儲氣筒本體內(nèi)凝結(jié)的水漬；所述儲氣筒本體的外層纏繞設(shè)置有玻璃纖維纏繞層；所述儲氣筒本體包括殼體一、中間殼體和殼體二，所述中間殼體位于殼體一和殼體二之間；所述殼體一、中間殼體和殼體二的內(nèi)部貫通設(shè)置，中間殼體的兩端分別與殼體一、殼體二焊接連接，本技術(shù)放水閥軸向水平設(shè)置在儲氣筒本體的一端底部，利于儲氣筒本體外層增強纖維纏繞層的纏繞，滿足儲氣筒本體的高耐壓性能。

技術(shù)研發(fā)人員：全民強,黃小虎,徐君,李衛(wèi)峰,蒲新陽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽威爾低碳科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2024/10/31