本技術(shù)涉及油箱綁帶，具體為一種汽車(chē)油箱綁帶。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車(chē)油箱的固定通常是采用油箱綁帶進(jìn)行，通過(guò)油箱綁帶將油箱穩(wěn)固地固定在汽車(chē)車(chē)身上。

2、公告號(hào)：cn204895123u提供一種油箱綁帶，包括：綁帶鋼板；所述綁帶鋼板包括鋼板主體、以及分別連接至所述鋼板主體兩端的第一彎折部和第二彎折部；所述鋼板主體靠近所述油箱的一側(cè)具有聚氯乙烯pvc發(fā)泡膠層；所述第一彎折部和所述第二彎折部上分別設(shè)置有連接部，所述油箱綁帶通過(guò)所述連接部將所述油箱與汽車(chē)車(chē)身固定。使油箱綁帶可以對(duì)油箱隔震，并且重量輕，不額外增加汽車(chē)車(chē)身的重量，降低成本。

3、申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)在使用中存在一些不足之處：

4、1、該綁帶的連接部通過(guò)螺母固定在汽車(chē)車(chē)身上，一旦油箱出現(xiàn)問(wèn)題，必須拆卸下該連接螺母之后再拆除綁帶進(jìn)行維修更換，這個(gè)過(guò)程如果多次進(jìn)行難免導(dǎo)致與車(chē)身連接的部分容易出現(xiàn)問(wèn)題，影響車(chē)身質(zhì)量。

5、2、該綁帶的寬度無(wú)法自由調(diào)節(jié)，不能滿足對(duì)不同寬度油箱進(jìn)行固定，實(shí)用性較低。

6、因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種汽車(chē)油箱綁帶以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)油箱綁帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)油箱綁帶，包括：兩個(gè)綁帶板，所述綁帶板的底部設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述綁帶板之間設(shè)有空心板，所述空心板上設(shè)有調(diào)節(jié)兩個(gè)綁帶板間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)組件。

3、優(yōu)選的，所述安裝機(jī)構(gòu)包括u型安裝板，所述u型安裝板的頂部中間處與綁帶板的底部通過(guò)固定螺栓連接，u型安裝板和車(chē)上通過(guò)螺母固定，綁定板與u型安裝板通過(guò)固定螺栓固定，當(dāng)油箱需要拆下維修時(shí)，只需擰動(dòng)固定螺栓即可，無(wú)需對(duì)車(chē)身連接處的螺母擰動(dòng)，避免了多次擰動(dòng)車(chē)身的螺母，對(duì)車(chē)身造成傷害。

4、優(yōu)選的，所述u型安裝板的頂部固定安裝有u型限位板，所述u型限位板和綁帶板的底部滑動(dòng)連接，u型限位板可對(duì)綁帶板起到限位的作用，提高綁帶板和u型安裝板之間的穩(wěn)定性。

5、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)絲桿，兩個(gè)所述絲桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在空心板的兩側(cè)側(cè)壁，所述綁帶板靠近空心板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺孔，所述綁帶板通過(guò)螺孔與絲桿滑動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在空心板的一端，所述轉(zhuǎn)軸的一端安裝有主動(dòng)傘齒，所述絲桿的一側(cè)安裝有與主動(dòng)傘齒相嚙合的傳動(dòng)傘齒，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺孔使綁定板遠(yuǎn)離空心板，通過(guò)對(duì)兩個(gè)綁定板間距的調(diào)節(jié)，可對(duì)不同寬度的油箱固定，提高了實(shí)用性，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，通過(guò)主動(dòng)傘齒和從動(dòng)傘齒的嚙合，使兩個(gè)絲桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，更加的便捷省力。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的另一端安裝有旋鈕，旋鈕方便工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸。

8、優(yōu)選的，所述空心板兩側(cè)側(cè)壁的兩端皆安裝有導(dǎo)向桿，所述綁帶板靠近空心板一側(cè)的兩端皆開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接的滑槽，綁帶板移動(dòng)時(shí)，通過(guò)導(dǎo)向桿和滑槽，對(duì)綁帶板起到限位的效果，避免綁帶板移動(dòng)時(shí)發(fā)生偏移。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1.本實(shí)用新型通過(guò)安裝機(jī)構(gòu)的設(shè)置，u型安裝板通過(guò)螺母先于車(chē)身固定，再將綁帶板底部插入u型限位板內(nèi)，最后通過(guò)固定螺栓固定，當(dāng)油箱需要拆下維修時(shí)，只需擰動(dòng)固定螺栓將綁帶板拆下即可，而u型安裝板無(wú)需拆除，不需要擰動(dòng)車(chē)上連接處的螺母，避免了多次擰動(dòng)后對(duì)車(chē)身連接處造成傷害；

11、2.本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸使主動(dòng)傘齒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)傘齒使絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩個(gè)綁帶板相互遠(yuǎn)離，通過(guò)對(duì)兩個(gè)綁帶板間距的調(diào)節(jié)，可對(duì)不同寬度的油箱固定，提高了實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)油箱綁帶，包括：兩個(gè)綁帶板(1)，其特征在于：所述綁帶板(1)的底部設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)(2)，兩個(gè)所述綁帶板(1)之間設(shè)有空心板(3)，所述空心板(3)上設(shè)有調(diào)節(jié)兩個(gè)綁帶板(1)間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)包括傳動(dòng)組件(403)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)包括兩個(gè)絲桿(401)，兩個(gè)所述絲桿(401)分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在空心板(3)的兩側(cè)側(cè)壁，所述綁帶板(1)靠近空心板(3)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺孔(402)，所述綁帶板(1)通過(guò)螺孔(402)與絲桿(401)滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)組件(403)包括轉(zhuǎn)軸(4031)，所述轉(zhuǎn)軸(4031)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在空心板(3)的一端，所述轉(zhuǎn)軸(4031)的一端安裝有主動(dòng)傘齒(4032)，所述絲桿(401)的一側(cè)安裝有與主動(dòng)傘齒(4032)相嚙合的傳動(dòng)傘齒(4033)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)油箱綁帶，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)(2)包括u型安裝板(201)，所述u型安裝板(201)的頂部中間處與綁帶板(1)的底部通過(guò)固定螺栓(202)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)油箱綁帶，其特征在于：所述u型安裝板(201)的頂部固定安裝有u型限位板(203)，所述u型限位板(203)和綁帶板(1)的底部滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)油箱綁帶，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(4031)的另一端安裝有旋鈕(4034)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)油箱綁帶，其特征在于：所述空心板(3)兩側(cè)側(cè)壁的兩端皆安裝有導(dǎo)向桿(404)，所述綁帶板(1)靠近空心板(3)一側(cè)的兩端皆開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向桿(404)滑動(dòng)連接的滑槽(405)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及綁帶板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)油箱綁帶，包括：兩個(gè)綁帶板，所述綁帶板的底部設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述綁帶板之間設(shè)有空心板，所述空心板上設(shè)有調(diào)節(jié)兩個(gè)綁帶板間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)組件。本技術(shù)通過(guò)安裝機(jī)構(gòu)的設(shè)置，U型安裝板通過(guò)螺母先于車(chē)身固定，再將綁帶板底部插入U(xiǎn)型限位板內(nèi)，最后通過(guò)固定螺栓固定，當(dāng)油箱需要拆下維修時(shí)，只需擰動(dòng)固定螺栓將綁帶板拆下即可，而U型安裝板無(wú)需拆除，不需要擰動(dòng)車(chē)上連接處的螺母，避免了多次擰動(dòng)后對(duì)車(chē)身連接處造成傷害，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸使兩個(gè)綁帶板相互遠(yuǎn)離，通過(guò)對(duì)兩個(gè)綁帶板間距的調(diào)節(jié)，可對(duì)不同寬度的油箱固定，提高了實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：汪亮,馮忠偉,胡國(guó)棟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：涇縣順和金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240308
技術(shù)公布日：2024/12/19