本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾板，尤其涉及覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板。

背景技術(shù)：

1、汽車的內(nèi)飾包括：車廂隔板、門內(nèi)裝飾板、儀表板、扶手、地毯、門內(nèi)手柄、裝飾條等，內(nèi)飾件用量高達(dá)整車塑料總用量的56%以上，為了滿足乘員對(duì)觸覺、手感、舒適性和可視性等的需要，汽車內(nèi)飾板被廣泛使用。在長期的使用過程中，汽車內(nèi)飾板表面易被水漬和油漬所沾污，不易清洗，影響美觀和車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生；另一方面，為了提高汽車內(nèi)飾板的熱穩(wěn)定性，通常會(huì)在內(nèi)飾板材料中添加阻燃劑，這些小分子助劑隨著時(shí)間的推移會(huì)從材料的內(nèi)部遷移到材料的表面，不僅會(huì)使內(nèi)飾板材的阻燃性能降低，留下安全隱患，而且還會(huì)對(duì)乘客的健康產(chǎn)生不良的影響，故我們?cè)O(shè)計(jì)一種覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，包括汽車內(nèi)飾板主體，所述汽車內(nèi)飾板主體的內(nèi)部頂端固定連接有第一擠壓彈簧，所述第一擠壓彈簧一側(cè)的頂端固定連接有頂部卡扣墊，所述汽車內(nèi)飾板主體的內(nèi)部底端固定連接有第二擠壓彈簧，所述第二擠壓彈簧一側(cè)的頂端固定連接有底部卡扣墊，所述底部卡扣墊的頂端表面開設(shè)有卡扣槽，所述卡扣槽的內(nèi)部可拆卸安裝有阻燃膠囊，所述汽車內(nèi)飾板主體的一側(cè)頂端固定連接有頂端緩沖擠壓板，所述頂端緩沖擠壓板和所述汽車內(nèi)飾板主體之間設(shè)置有緩沖氣囊艙，所述汽車內(nèi)飾板主體的一側(cè)底端固定安裝有底端緩沖擠壓板。

3、優(yōu)選的，所述頂部卡扣墊的底端表面開設(shè)有卡扣槽，所述底部卡扣墊表面的卡扣槽和所述頂部卡扣墊表面的卡扣槽位置一一對(duì)應(yīng)，所述阻燃膠囊和所述卡扣槽的連接關(guān)系為活動(dòng)卡接。

4、優(yōu)選的，所述阻燃膠囊包括阻燃粉存儲(chǔ)艙，所述阻燃粉存儲(chǔ)艙的底端固定連接有二氧化碳存儲(chǔ)艙，所述二氧化碳存儲(chǔ)艙的底端固定連接有第一卡扣盤，所述阻燃粉存儲(chǔ)艙的頂端固定連接有惰性氣體存儲(chǔ)艙，所述惰性氣體存儲(chǔ)艙的頂端固定連接有第二卡扣盤。

5、優(yōu)選的，所述第一卡扣盤和所述卡扣槽的連接關(guān)系為活動(dòng)卡接，所述第二卡扣盤和所述卡扣槽的連接關(guān)系為活動(dòng)卡接。

6、優(yōu)選的，所述汽車內(nèi)飾板主體側(cè)面一側(cè)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定連接有旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤的一側(cè)表面固定連接有連接固定盤，所述連接固定盤的一側(cè)表面開設(shè)有連接固定槽，所述連接固定槽的內(nèi)部可拆卸安裝有固定螺絲。

7、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)盤的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述旋轉(zhuǎn)盤對(duì)稱分布在所述汽車內(nèi)飾板主體的兩側(cè)，所述固定螺絲和所述連接固定槽的連接關(guān)系為螺紋連接。

8、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板有如下有益效果：

9、本實(shí)用新型提供覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，通過設(shè)置第一擠壓彈簧控制頂部卡扣墊的擠壓，同時(shí)第二擠壓彈簧控制底部卡扣墊的擠壓貼合，實(shí)現(xiàn)頂部卡扣墊和底部卡扣墊之間的貼合，在頂部卡扣墊和底部卡扣墊的表面都設(shè)置有卡扣槽，在卡扣槽的內(nèi)部均設(shè)置阻燃膠囊，在出現(xiàn)燃燒情況的時(shí)候，此時(shí)的阻燃膠囊會(huì)直接破裂，此時(shí)阻燃膠囊內(nèi)部的阻燃物料直接出來實(shí)現(xiàn)阻燃的效果，在出現(xiàn)撞擊的時(shí)候，也會(huì)直接將阻燃膠囊直接擠壓破碎，依然可以實(shí)現(xiàn)阻燃的效果。

10、本實(shí)用新型提供覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，通過設(shè)置頂端緩沖擠壓板和底端緩沖擠壓板，在頂端緩沖擠壓板和汽車內(nèi)飾板主體之間設(shè)置有緩沖氣囊艙，可以減少撞擊造成的損傷，提高裝置撞擊以后的安全性，底端緩沖擠壓板可以起到二次緩沖，進(jìn)一步的提高其安全性。

技術(shù)特征：

1.覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，包括汽車內(nèi)飾板主體（1），所述汽車內(nèi)飾板主體（1）的內(nèi)部頂端固定連接有第一擠壓彈簧（2），其特征在于：所述第一擠壓彈簧（2）一側(cè)的頂端固定連接有頂部卡扣墊（3），所述汽車內(nèi)飾板主體（1）的內(nèi)部底端固定連接有第二擠壓彈簧（4），所述第二擠壓彈簧（4）一側(cè)的頂端固定連接有底部卡扣墊（5），所述底部卡扣墊（5）的頂端表面開設(shè)有卡扣槽（6），所述卡扣槽（6）的內(nèi)部可拆卸安裝有阻燃膠囊（7），所述汽車內(nèi)飾板主體（1）的一側(cè)頂端固定連接有頂端緩沖擠壓板（8），所述頂端緩沖擠壓板（8）和所述汽車內(nèi)飾板主體（1）之間設(shè)置有緩沖氣囊艙（9），所述汽車內(nèi)飾板主體（1）的一側(cè)底端固定安裝有底端緩沖擠壓板（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述頂部卡扣墊（3）的底端表面開設(shè)有卡扣槽（6），所述底部卡扣墊（5）表面的卡扣槽（6）和所述頂部卡扣墊（3）表面的卡扣槽（6）位置一一對(duì)應(yīng)，所述阻燃膠囊（7）和所述卡扣槽（6）的連接關(guān)系為活動(dòng)卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述阻燃膠囊（7）包括阻燃粉存儲(chǔ)艙（71），所述阻燃粉存儲(chǔ)艙（71）的底端固定連接有二氧化碳存儲(chǔ)艙（72），所述二氧化碳存儲(chǔ)艙（72）的底端固定連接有第一卡扣盤（73），所述阻燃粉存儲(chǔ)艙（71）的頂端固定連接有惰性氣體存儲(chǔ)艙（74），所述惰性氣體存儲(chǔ)艙（74）的頂端固定連接有第二卡扣盤（75）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述第一卡扣盤（73）和所述卡扣槽（6）的連接關(guān)系為活動(dòng)卡接，所述第二卡扣盤（75）和所述卡扣槽（6）的連接關(guān)系為活動(dòng)卡接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述汽車內(nèi)飾板主體（1）側(cè)面一側(cè)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸（11），所述旋轉(zhuǎn)軸（11）的一側(cè)固定連接有旋轉(zhuǎn)盤（12），所述旋轉(zhuǎn)盤（12）的一側(cè)表面固定連接有連接固定盤（13），所述連接固定盤（13）的一側(cè)表面開設(shè)有連接固定槽（14），所述連接固定槽（14）的內(nèi)部可拆卸安裝有固定螺絲（15）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)盤（12）的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述旋轉(zhuǎn)盤（12）對(duì)稱分布在所述汽車內(nèi)飾板主體（1）的兩側(cè)，所述固定螺絲（15）和所述連接固定槽（14）的連接關(guān)系為螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了覆塑阻燃汽車內(nèi)飾板，涉及汽車內(nèi)飾板技術(shù)領(lǐng)域，包括汽車內(nèi)飾板主體，所述汽車內(nèi)飾板主體的內(nèi)部頂端固定連接有第一擠壓彈簧，所述第一擠壓彈簧一側(cè)的頂端固定連接有頂部卡扣墊。通過設(shè)置第一擠壓彈簧控制頂部卡扣墊的擠壓，同時(shí)第二擠壓彈簧控制底部卡扣墊的擠壓貼合，實(shí)現(xiàn)頂部卡扣墊和底部卡扣墊之間的貼合，在頂部卡扣墊和底部卡扣墊的表面都設(shè)置有卡扣槽，在卡扣槽的內(nèi)部均設(shè)置阻燃膠囊，在出現(xiàn)燃燒情況的時(shí)候，此時(shí)的阻燃膠囊會(huì)直接破裂，此時(shí)阻燃膠囊內(nèi)部的阻燃物料直接出來實(shí)現(xiàn)阻燃的效果，在出現(xiàn)撞擊的時(shí)候，也會(huì)直接將阻燃膠囊直接擠壓破碎，依然可以實(shí)現(xiàn)阻燃的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：馬比源,李亞明,周偉國
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州恒達(dá)塑料工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/12/23