本技術(shù)涉及基本電氣元件，具體為電動車磁性充電裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著化石能源的日趨減少和排放法規(guī)的日益嚴格，混合動力汽車和電動汽車等新能源汽車受到了越來越多的重視，為減少對化石能源的依賴，減少對環(huán)境的污染，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，我國正大力發(fā)展電動汽車，新能源汽車使用一般是鋰電池，對電動汽車來說，限制其發(fā)展的最主要的因素是它的續(xù)駛里程和它的價格，電動汽車的續(xù)駛里程涉及到電動汽車的充電問題，為了加快電動汽車的發(fā)展，我國制定了各種政策法規(guī)，以促進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

2、電動車的充電裝置有不同的種類，其中磁性充電裝置為非接觸式充電，在電動車的底盤設(shè)置有接收的電磁線圈，充電裝置位于地面，充電裝置內(nèi)設(shè)置有負責(zé)發(fā)射的電磁線圈，通過負責(zé)發(fā)射的電磁線圈向電動車發(fā)出信號，地盤上負責(zé)接收的電磁線圈接收信號開始對電動車進行充電，因為充電裝置是裸露在地面上的，所以當(dāng)下大雨時會充電裝置的充電部位會被雨淋濕，充電器本身會受到影響，嚴重可能會發(fā)生漏電情況，具有危險性，降低了安全系數(shù)，同時降低了充電裝置的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了電動車磁性充電裝置，具備在充電裝置充電部位設(shè)置能夠擋雨板，且擋雨板能夠充電時開啟、不充電時關(guān)閉的功能，使得充電器本身不會被雨水淋到，避免了充電裝置出現(xiàn)漏電的情況，提高了充電裝置的安全性。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：電動車磁性充電裝置，包括外部殼體，所述外部殼體的上側(cè)開設(shè)有兩個第一滑動槽，兩個第一滑動槽的內(nèi)部均滑動連接有滑動板，滑動板的形狀為等腰梯形；

5、其中，滑動板的下側(cè)均固定連接有彈簧，彈簧的下端均固定連接在第一滑動槽的底壁上；

6、其中，外部殼體的上側(cè)開設(shè)有安裝槽，安裝槽設(shè)置在兩個第一滑動槽之間；

7、其中，安裝槽的內(nèi)部固定連接有充電器；

8、其中，安裝槽的上側(cè)設(shè)置有擋雨裝置，擋雨裝置能夠防止雨水落到充電器上；

9、其中，擋雨裝置上設(shè)置有傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)與兩個第一滑動槽相連接，通過傳動機構(gòu)能夠使擋雨裝置進行移動。

10、優(yōu)選的，所述擋雨裝置包括第二滑動槽，第二滑動槽開設(shè)在安裝槽的左右壁和后壁上；

11、其中，第二滑動槽的內(nèi)部滑動連接有滑動塊，滑動塊的形狀為l形。

12、優(yōu)選的，所述滑動塊的豎板的上側(cè)經(jīng)過安裝槽延伸出外部殼體的上側(cè)，滑動塊的豎板的上側(cè)固定連接有擋雨板；

13、其中，擋雨板設(shè)置在安裝槽的上側(cè)，擋雨板為直角三角體。

14、優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括兩個嚙合槽，兩個嚙合槽分別開設(shè)在兩個滑動板的左側(cè)；

15、其中，兩個嚙合槽的右壁均延伸出兩個滑動板的右側(cè)，右側(cè)第一滑動槽的右壁上轉(zhuǎn)動連接有傳動桿；

16、其中，傳動桿的左端經(jīng)過嚙合槽延伸進外部殼體的內(nèi)部。

17、優(yōu)選的，所述第二滑動槽的底壁上開設(shè)有連接槽，連接槽開設(shè)在安裝槽的右側(cè)，傳動桿的左端轉(zhuǎn)動貫穿進連接槽的內(nèi)部；

18、其中，傳動桿的左端轉(zhuǎn)動連接在連接槽的左壁上，傳動桿位于嚙合槽內(nèi)部一部分的外表面固定套設(shè)有第一齒輪。

19、優(yōu)選的，所述第一齒輪與嚙合槽的前側(cè)嚙合連接，傳動桿位于連接槽內(nèi)部一部分的外表面固定套設(shè)有第二齒輪，第二齒輪與滑動塊的下側(cè)嚙合連接；

20、其中，左側(cè)第一滑動槽的左壁上同樣的轉(zhuǎn)動連接有傳動桿，左右兩個傳動桿連接結(jié)構(gòu)相同并且呈鏡像設(shè)置。

21、(三)有益效果

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了電動車磁性充電裝置，具備以下有益效果：

23、(1)、該電動車磁性充電裝置，開始下雨的時候，雨水會落到擋雨板的上側(cè)而不會落到安裝槽的內(nèi)部，進而充電器就不會發(fā)生損壞，同時擋雨板傾斜的上側(cè)會使雨水流下，在電車進行充電的時候，車輪會移動到兩個第一滑動槽的上側(cè)，進而兩個第一滑動槽開始向下側(cè)移動，進而兩個第一滑動槽會通過傳動機構(gòu)帶動滑動塊向后側(cè)移動，進而滑動塊會帶動擋雨板移動，進而會將充電器顯露出來對電車進行充電，此時電車會阻擋雨水落到充電器的上側(cè)的方式，擋雨板能夠充電時開啟、不充電時關(guān)閉，使得充電器本身不會被雨水淋到，避免了充電裝置出現(xiàn)漏電的情況，提高了充電裝置的安全性。

24、(2)、該電動車磁性充電裝置，在電車車輪移動到滑動板的上側(cè)時，滑動板開始向下側(cè)移動，進而彈簧開始變?yōu)閴嚎s狀態(tài)，進而嚙合槽會帶動嚙合連接的第一齒輪開始進行逆時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪經(jīng)過一系列傳動之后會帶動擋雨板向后側(cè)移動，進而充電器會顯露出來進行工作，電車完成充電開走之后，彈簧開始從壓縮狀態(tài)復(fù)位，根據(jù)上可知擋雨板后向后側(cè)移動將安裝槽擋住的方式，能夠在電車移動到充電裝置的上側(cè)之后擋雨板自動的移開，而電車走后又自動的將安裝槽擋住，不需要手動的進行操作，使得充電裝置使用起來更加的方便。

技術(shù)特征：

1.電動車磁性充電裝置，包括外部殼體(1)，其特征在于：所述外部殼體(1)的上側(cè)開設(shè)有兩個第一滑動槽(2)，兩個第一滑動槽(2)的內(nèi)部均滑動連接有滑動板(3)，滑動板(3)的形狀為等腰梯形；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車磁性充電裝置，其特征在于：所述擋雨裝置包括第二滑動槽(7)，第二滑動槽(7)開設(shè)在安裝槽(5)的左右壁和后壁上；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車磁性充電裝置，其特征在于：所述滑動塊(10)的豎板的上側(cè)經(jīng)過安裝槽(5)延伸出外部殼體(1)的上側(cè)，滑動塊(10)的豎板的上側(cè)固定連接有擋雨板(9)；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車磁性充電裝置，其特征在于：所述傳動機構(gòu)包括兩個嚙合槽(11)，兩個嚙合槽(11)分別開設(shè)在兩個滑動板(3)的左側(cè)；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車磁性充電裝置，其特征在于：所述第二滑動槽(7)的底壁上開設(shè)有連接槽(8)，連接槽(8)開設(shè)在安裝槽(5)的右側(cè)，傳動桿(12)的左端轉(zhuǎn)動貫穿進連接槽(8)的內(nèi)部；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車磁性充電裝置，其特征在于：所述第一齒輪(13)與嚙合槽(11)的前側(cè)嚙合連接，傳動桿(12)位于連接槽(8)內(nèi)部一部分的外表面固定套設(shè)有第二齒輪(14)，第二齒輪(14)與滑動塊(10)的下側(cè)嚙合連接；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及基本電氣元件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了電動車磁性充電裝置，包括外部殼體，所述外部殼體的上側(cè)開設(shè)有兩個第一滑動槽，兩個第一滑動槽的內(nèi)部均滑動連接有滑動板，滑動板的形狀為等腰梯形，滑動板的下側(cè)均固定連接有彈簧，彈簧的下端均固定連接在第一滑動槽的底壁上，外部殼體的上側(cè)開設(shè)有安裝槽，安裝槽設(shè)置在兩個第一滑動槽之間，安裝槽的內(nèi)部固定連接有充電器，安裝槽的上側(cè)設(shè)置有擋雨裝置，擋雨裝置上設(shè)置有傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)與兩個第一滑動槽相連接，通過這種方式，擋雨板能夠充電時開啟、不充電時關(guān)閉，使得充電器本身不會被雨水淋到，避免了充電裝置出現(xiàn)漏電的情況，提高了充電裝置的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：聶震,王漫漫
受保護的技術(shù)使用者：聶震
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/12/19