本技術(shù)屬于輪胎維修，具體涉及一種電動車真空胎扒胎機(jī)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中更換電動車真空胎的方法為將輪胎放在地上，使用撬杠沿著輪胎與輪轂的結(jié)合處逐步撬開，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易造成摩擦損壞，拆卸難度大。安裝輪胎時(shí)仍然需要較大力度沿輪胎與輪轂的結(jié)合處進(jìn)行撬開安裝，安裝難度仍然較大，且對輪胎及輪轂造成傷害。

2、公開號為cn212637052u的實(shí)用新型專利中提出了一種用于電動車制造的扒胎機(jī)，包括轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括工作臺、支腳、電機(jī)一、卡盤，所述工作臺底端四角處焊接有所述支腳，所述工作臺底部安裝有所述電機(jī)一，所述電機(jī)一輸出軸貫穿所述工作臺并設(shè)有所述卡盤，還包括分離機(jī)構(gòu)，所述分離機(jī)構(gòu)包括扒胎支架、伸縮氣缸一、殼體、電機(jī)二、蝸桿，所述扒胎支架頂部安裝有所述伸縮氣缸一，所述伸縮氣缸一伸縮端設(shè)有所述殼體，所述殼體后部安裝有所述電機(jī)二，所述電機(jī)二輸出軸貫穿所述殼體并通過鍵連接設(shè)有所述蝸桿，通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和分離機(jī)構(gòu)將輪胎從輪轂上扒下。

3、但是，該專利中的扒胎機(jī)僅用于將輪胎從輪轂上拆下，無法利用扒胎機(jī)進(jìn)行輪胎安裝，在實(shí)際使用過程中存在一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動車真空胎扒胎機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

3、一種電動車真空胎扒胎機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架的一端轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，所述機(jī)架的中部固定設(shè)有放置架，所述放置架的頂面設(shè)有輪軸放置槽，所述機(jī)架的另一端固定設(shè)有支撐架；

4、所述機(jī)架上設(shè)有壓胎機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和裝胎機(jī)構(gòu)，所述壓胎機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接在所述支撐架上部的壓臂，所述壓臂遠(yuǎn)離所述支撐架的一端固定設(shè)有壓頭組件，所述壓頭組件位于所述放置架的上方，所述分離機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接在所述轉(zhuǎn)動桿上的扒胎桿，所述扒胎桿遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動桿的一端設(shè)有卡柱，所述裝胎機(jī)構(gòu)包括與所述轉(zhuǎn)動桿固定連接的裝胎桿，所述裝胎桿遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動桿的一端設(shè)有滾輪。

5、作為一種改進(jìn)，所述裝胎桿通過第一套筒與所述轉(zhuǎn)動桿固定連接，所述轉(zhuǎn)動桿靠近所述第一套筒的一端固定連接有蝸輪，所述蝸輪傳動連接有蝸桿，所述蝸桿的頂部連接有驅(qū)動桿，所述蝸桿的底部轉(zhuǎn)動連接所述機(jī)架。

6、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述扒胎桿通過第二套筒與所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接，并且第二套筒與所述轉(zhuǎn)動桿相對滑動，所述扒胎桿設(shè)置為伸縮桿；

7、所述伸縮桿包括螺紋連接的外套管和內(nèi)套桿，所述內(nèi)套桿部分伸入所述外套管中，所述外套管與所述第二套筒固定且垂直連接，所述外套管內(nèi)壁設(shè)有螺紋，所述內(nèi)套桿與外套管靠近的一端外壁設(shè)有螺紋。

8、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述內(nèi)套桿的另一端固定設(shè)有圓臺，所述圓臺遠(yuǎn)離所述內(nèi)套桿的端部固定安裝兩個(gè)所述卡柱，其中一所述卡柱的端部設(shè)為勾形，所述內(nèi)套桿的中部固定連接有輔助轉(zhuǎn)動圈。

9、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述支撐架的頂部固定安裝有氣剎車分泵，所述氣剎車分泵設(shè)有氣源接口和推桿；

10、所述壓臂上位于兩端部之間設(shè)有鉸接部，所述推桿向下延伸并鉸接所述壓臂的鉸接部，所述壓臂靠近所述支撐架的一端通過軸桿轉(zhuǎn)動連接所述支撐架。

11、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述氣源接口連接閥門，所述閥門設(shè)有進(jìn)氣口、第一出氣口和第二出氣口，所述進(jìn)氣口用于連接壓力氣源，所述第一出氣口用于連接所述氣源接口，所述第二出氣口用于連接所述第一出氣口進(jìn)行泄壓。

12、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述壓頭組件包括壓板和壓塊，所述壓板固定安裝在所述壓臂遠(yuǎn)離所述軸桿的一端，所述壓板設(shè)置為弧形，所述壓塊固定安裝在所述壓臂底面靠近所述壓板的位置。

13、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述機(jī)架的底部一側(cè)固定設(shè)有托架，所述托架與所述裝胎桿位于所述機(jī)架的同側(cè)。

14、由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果：

15、本實(shí)用新型提供的電動車真空胎扒胎機(jī)，在機(jī)架上設(shè)置壓胎機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和裝胎機(jī)構(gòu)，壓胎機(jī)構(gòu)用于拆卸時(shí)將輪胎擠壓，然后利用分離機(jī)構(gòu)使輪胎與輪轂分離，輪胎安裝時(shí)，當(dāng)輪胎與輪轂位置對準(zhǔn)后，利用裝胎機(jī)構(gòu)將輪胎壓到輪轂內(nèi)，使輪胎與輪轂既方便拆卸，又方便安裝，結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，減少拆裝過程中操作人員的勞動強(qiáng)度，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種電動車真空胎扒胎機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于，所述機(jī)架的一端轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，所述機(jī)架的中部固定設(shè)有放置架，所述放置架的頂面設(shè)有輪軸放置槽，所述機(jī)架的另一端固定設(shè)有支撐架；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車真空胎扒胎機(jī)，其特征在于，所述裝胎桿通過第一套筒與所述轉(zhuǎn)動桿固定連接，所述轉(zhuǎn)動桿靠近所述第一套筒的一端固定連接有蝸輪，所述蝸輪傳動連接有蝸桿，所述蝸桿的頂部連接有驅(qū)動桿，所述蝸桿的底部轉(zhuǎn)動連接所述機(jī)架。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車真空胎扒胎機(jī)，其特征在于，所述扒胎桿通過第二套筒與所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接，并且第二套筒與所述轉(zhuǎn)動桿相對滑動，所述扒胎桿設(shè)置為伸縮桿；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車真空胎扒胎機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)套桿的另一端固定設(shè)有圓臺，所述圓臺遠(yuǎn)離所述內(nèi)套桿的端部固定安裝兩個(gè)所述卡柱，其中一所述卡柱的端部設(shè)為勾形，所述內(nèi)套桿的中部固定連接有輔助轉(zhuǎn)動圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車真空胎扒胎機(jī)，其特征在于，所述支撐架的頂部固定安裝有氣剎車分泵，所述氣剎車分泵設(shè)有氣源接口和推桿；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車真空胎扒胎機(jī)，其特征在于，所述氣源接口連接閥門，所述閥門設(shè)有進(jìn)氣口、第一出氣口和第二出氣口，所述進(jìn)氣口用于連接壓力氣源，所述第一出氣口用于連接所述氣源接口，所述第二出氣口用于連接所述第一出氣口進(jìn)行泄壓。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車真空胎扒胎機(jī)，其特征在于，所述壓頭組件包括壓板和壓塊，所述壓板固定安裝在所述壓臂遠(yuǎn)離所述軸桿的一端，所述壓板設(shè)置為弧形，所述壓塊固定安裝在所述壓臂底面靠近所述壓板的位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車真空胎扒胎機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架的底部一側(cè)固定設(shè)有托架，所述托架與所述裝胎桿位于所述機(jī)架的同側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于輪胎維修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車真空胎扒胎機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架的一端轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，機(jī)架的中部固定設(shè)有放置架，放置架的頂面設(shè)有輪軸放置槽，機(jī)架的另一端固定設(shè)有支撐架，機(jī)架上設(shè)有壓胎機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和裝胎機(jī)構(gòu)，本技術(shù)提供的電動車真空胎扒胎機(jī)，在機(jī)架上設(shè)置壓胎機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和裝胎機(jī)構(gòu)，壓胎機(jī)構(gòu)用于拆卸時(shí)將輪胎擠壓，然后利用分離機(jī)構(gòu)使輪胎與輪轂分離，輪胎安裝時(shí)，當(dāng)輪胎與輪轂位置對準(zhǔn)后，利用裝胎機(jī)構(gòu)將輪胎壓到輪轂內(nèi)，使輪胎與輪轂既方便拆卸，又方便安裝，結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，減少拆裝過程中操作人員的勞動強(qiáng)度，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：婁國鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：婁國鑫
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2024/9/19