本技術(shù)涉及汽車設(shè)備，具體為一種epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、epp材料是一種聚丙烯泡沫材料，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、優(yōu)良的吸能性能和優(yōu)異的防震性能，在汽車座椅骨架中，空腔結(jié)構(gòu)是指在座椅骨架內(nèi)部留有一定的空間，以便實(shí)現(xiàn)輕量化、吸能和緩沖等功能，這些空腔可以由材料本身的形態(tài)設(shè)計(jì)而成，也可以通過模塑或注射成型等方法制造出來，在epp材料汽車座椅骨架中，空腔結(jié)構(gòu)通常由材料本身的特性來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有的epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)一般由彈簧條填充，其支撐性不足，且在車輛發(fā)生事故時(shí)，空腔結(jié)構(gòu)的吸能緩沖效果不佳，影響使用安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，解決了上述背景技術(shù)中所提出的epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)處的彈簧條支撐效果不佳和空腔結(jié)構(gòu)吸能緩沖效果不佳的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

5、一種epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，包括座椅本體和空腔支撐件，所述座椅本體由坐墊骨架和靠背骨架組成，所述坐墊骨架和靠背骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述坐墊骨架和靠背骨架上均配合設(shè)置有空腔支撐件，所述空腔支撐件上配合連接有卡合件，所述卡合件與坐墊骨架和靠背骨架配合連接設(shè)置。

6、進(jìn)一步地，所述靠背骨架的兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有卡合槽。

7、進(jìn)一步地，所述空腔支撐件由支撐桿、連接孔和第一彈簧組成，所述支撐桿的兩端均開設(shè)有連接孔，所述支撐桿等間距設(shè)置有若干個(gè)，若干個(gè)所述支撐桿之間通過三個(gè)第一彈簧配合連接設(shè)置，所述第一彈簧與坐墊骨架和靠背骨架配合連接設(shè)置。

8、進(jìn)一步地，所述卡合件由連接柱、球頭和第二彈簧組成，所述連接柱滑動(dòng)插接在連接孔內(nèi)部，所述連接柱的一端設(shè)置有球頭，所述連接柱插接在連接孔內(nèi)部的一端固定連接有第二彈簧。

9、進(jìn)一步地，所述球頭與卡合槽配合連接設(shè)置，所述第二彈簧的另一端固定連接在連接孔部位處的支撐桿上。

10、(三)有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

12、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，通過空腔支撐件在汽車座椅空腔中的安裝，能夠提高汽車座椅空腔部位處的支撐使用效果，提高乘坐人員的乘坐舒適度，滿足使用需求，且通過空腔支撐件兩端設(shè)置的卡合件，能夠使得該汽車座椅在車輛發(fā)生碰撞，空腔支撐件受到?jīng)_擊力時(shí)，卡合件斷開與骨架的連接，提高空腔支撐件的吸能緩沖效果，提高乘坐人員的安全。

技術(shù)特征：

1.一種epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，包括座椅本體(1)和空腔支撐件(5)，其特征在于：所述座椅本體(1)由坐墊骨架(2)和靠背骨架(3)組成，所述坐墊骨架(2)和靠背骨架(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述坐墊骨架(2)和靠背骨架(3)上均配合設(shè)置有空腔支撐件(5)，所述空腔支撐件(5)上配合連接有卡合件(9)，所述卡合件(9)與坐墊骨架(2)和靠背骨架(3)配合連接設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述靠背骨架(3)的兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有卡合槽(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述空腔支撐件(5)由支撐桿(6)、連接孔(7)和第一彈簧(8)組成，所述支撐桿(6)的兩端均開設(shè)有連接孔(7)，所述支撐桿(6)等間距設(shè)置有若干個(gè)，若干個(gè)所述支撐桿(6)之間通過三個(gè)第一彈簧(8)配合連接設(shè)置，所述第一彈簧(8)與坐墊骨架(2)和靠背骨架(3)配合連接設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡合件(9)由連接柱(10)、球頭(11)和第二彈簧(12)組成，所述連接柱(10)滑動(dòng)插接在連接孔(7)內(nèi)部，所述連接柱(10)的一端設(shè)置有球頭(11)，所述連接柱(10)插接在連接孔(7)內(nèi)部的一端固定連接有第二彈簧(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種epp材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述球頭(11)與卡合槽(4)配合連接設(shè)置，所述第二彈簧(12)的另一端固定連接在連接孔(7)部位處的支撐桿(6)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種EPP材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，包括座椅本體和空腔支撐件，所述座椅本體由坐墊骨架和靠背骨架組成，所述坐墊骨架和靠背骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述坐墊骨架和靠背骨架上均配合設(shè)置有空腔支撐件。本技術(shù)設(shè)計(jì)的EPP材料汽車座椅骨架中的空腔結(jié)構(gòu)，通過空腔支撐件在汽車座椅空腔中的安裝，能夠提高汽車座椅空腔部位處的支撐使用效果，提高乘坐人員的乘坐舒適度，滿足使用需求，且通過空腔支撐件兩端設(shè)置的卡合件，能夠使得該汽車座椅在車輛發(fā)生碰撞，空腔支撐件受到?jīng)_擊力時(shí)，卡合件斷開與骨架的連接，提高空腔支撐件的吸能緩沖效果，提高乘坐人員的安全。

技術(shù)研發(fā)人員：衛(wèi)劍群,倪斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通容潤新材料科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240317
技術(shù)公布日：2024/9/19