本技術(shù)屬于坐墊骨架，具體涉及一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)后座椅在制作的過(guò)程中需要用到坐墊骨架，坐墊骨架包括金屬骨架、填充骨架和護(hù)面總成組成，其中填充骨架為epp材質(zhì)制成，其中epp材料具有抗沖擊強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、易降解回收利用、良好的耐高低溫特性等。

2、現(xiàn)有的epp填充骨架在制作時(shí)一體成型，當(dāng)座椅長(zhǎng)時(shí)間使用后發(fā)生損壞或局部塌陷后只能對(duì)epp填充骨架進(jìn)行整體更換，無(wú)法對(duì)損壞和塌陷的位置進(jìn)行局部更換，為此，亟需一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架，用以解決上述背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架，包括：從上至下疊加設(shè)置的填充骨架和金屬骨架，所述填充骨架包括第一填充板以及對(duì)稱拼接在第一填充板兩側(cè)的第二填充板，所述第一填充板與第二填充板之間安裝有用于連接的連接機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)至少包括一個(gè)插接塊，每個(gè)所述第二填充板靠近第一填充板的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有插接槽，且每個(gè)所述插接塊分別插接在對(duì)應(yīng)的插接槽中。

4、優(yōu)選的，每個(gè)所述第二填充板的頂部均開(kāi)設(shè)有貫穿插接槽的內(nèi)陷孔，每個(gè)所述插接塊上均貫穿有與對(duì)應(yīng)內(nèi)陷孔同軸心的通孔，所述內(nèi)陷孔中螺接有貫穿通孔的連接螺栓。

5、優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括鍥型塊，每個(gè)所述第二填充板靠近第一填充板的一側(cè)均軸向開(kāi)設(shè)有鍥型槽，每個(gè)所述鍥型塊分別插接在對(duì)應(yīng)的鍥型槽中。

6、優(yōu)選的，所述金屬骨架的頂部等距離安裝有兩個(gè)分隔梁，且兩個(gè)所述分隔梁用于在所述金屬骨架的頂部形成有三個(gè)尺寸相同的安裝槽，所述第一填充板和第二填充板的底部均安裝有插接在對(duì)應(yīng)所述安裝槽中的底座。

7、優(yōu)選的，所述金屬骨架的底部貫穿有連通對(duì)應(yīng)所述安裝槽的減重槽，且每個(gè)所述減重槽中均安裝有用于支撐所述底座的支撐梁。

8、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

9、1、本實(shí)用新型通過(guò)加設(shè)的第一填充板、兩個(gè)第二填充板和連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)連接機(jī)構(gòu)將第一填充板和兩個(gè)第二填充板拼接組裝在一起，實(shí)現(xiàn)了填充骨架分體式組裝。

10、2、本實(shí)用新型通過(guò)加設(shè)的插接塊、插接槽和連接螺栓，通過(guò)插接塊、插接槽和連接螺栓可將第一填充板和第二填充板進(jìn)行組裝拼接，實(shí)現(xiàn)了填充骨架的快速組裝。

11、3、本實(shí)用新型通過(guò)加設(shè)的鍥型塊和鍥型槽，通過(guò)鍥型塊和鍥型槽可將第一填充板和第二填充板進(jìn)行組成拼接，實(shí)現(xiàn)了填充骨架的快速組裝。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架，其特征在于，包括：從上至下疊加設(shè)置的填充骨架和金屬骨架（3），所述填充骨架包括第一填充板（1）以及對(duì)稱拼接在第一填充板（1）兩側(cè)的第二填充板（2），所述第一填充板（1）與第二填充板（2）之間安裝有用于連接的連接機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架，其特征在于：所述連接機(jī)構(gòu)至少包括一個(gè)插接塊（5），每個(gè)所述第二填充板（2）靠近第一填充板（1）的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有插接槽（13），且每個(gè)所述插接塊（5）分別插接在對(duì)應(yīng)的插接槽（13）中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架，其特征在于：每個(gè)所述第二填充板（2）的頂部均開(kāi)設(shè)有貫穿插接槽（13）的內(nèi)陷孔（7），每個(gè)所述插接塊（5）上均貫穿有與對(duì)應(yīng)內(nèi)陷孔（7）同軸心的通孔（6），所述內(nèi)陷孔（7）中螺接有貫穿通孔（6）的連接螺栓（8）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架，其特征在于：所述連接機(jī)構(gòu)包括鍥型塊（14），每個(gè)所述第二填充板（2）靠近第一填充板（1）的一側(cè)均軸向開(kāi)設(shè)有鍥型槽（15），每個(gè)所述鍥型塊（14）分別插接在對(duì)應(yīng)的鍥型槽（15）中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架，其特征在于：所述金屬骨架（3）的頂部等距離安裝有兩個(gè)分隔梁（11），且兩個(gè)所述分隔梁（11）用于在所述金屬骨架（3）的頂部形成有三個(gè)尺寸相同的安裝槽（10），所述第一填充板（1）和第二填充板（2）的底部均安裝有插接在對(duì)應(yīng)所述安裝槽（10）中的底座（9）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)后座椅epp坐墊骨架，其特征在于：所述金屬骨架（3）的底部貫穿有連通對(duì)應(yīng)所述安裝槽（10）的減重槽（12），且每個(gè)所述減重槽（12）中均安裝有用于支撐所述底座（9）的支撐梁（4）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)后座椅EPP坐墊骨架，包括：從上至下疊加設(shè)置的填充骨架和金屬骨架，所述填充骨架包括第一填充板以及對(duì)稱拼接在第一填充板兩側(cè)的第二填充板，所述第一填充板與第二填充板之間安裝有用于連接的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)至少包括一個(gè)插接塊，每個(gè)所述第二填充板靠近第一填充板的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有插接槽，且每個(gè)所述插接塊分別插接在對(duì)應(yīng)的插接槽中，所述每個(gè)所述第二填充板的頂部均開(kāi)設(shè)有貫穿插接槽的內(nèi)陷孔，本技術(shù)通過(guò)加設(shè)的第一填充板、兩個(gè)第二填充板和連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)連接機(jī)構(gòu)將第一填充板和兩個(gè)第二填充板拼接組裝在一起，實(shí)現(xiàn)了填充骨架分體式組裝。

技術(shù)研發(fā)人員：錢(qián)江,吳燕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州祥侯新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/9/19