本技術(shù)屬于道路施工的，具體涉及一種自卸車(chē)碎石撒布裝器。

背景技術(shù)：

1、在道路建設(shè)和維護(hù)中，碎石撒布車(chē)是不可或缺的設(shè)備，常用于瀝青表面處治及封層施工中。然而，傳統(tǒng)的碎石撒布車(chē)設(shè)備通常體積龐大、成本高昂且操作復(fù)雜，這對(duì)于小型工程或者經(jīng)費(fèi)有限的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)并不實(shí)用。

2、因此，需要提供一種針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)不足的改進(jìn)技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種自卸車(chē)碎石撒布裝器。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種自卸車(chē)碎石撒布裝器，包括：

4、主體，所述主體分別設(shè)置在車(chē)廂側(cè)壁的下沿，在所述主體上設(shè)有沿自卸車(chē)前后方向延伸的限位孔；

5、門(mén)栓，所述門(mén)栓分別固定在自卸門(mén)的側(cè)部，并伸入對(duì)應(yīng)的所述限位孔內(nèi)；

6、驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件伸入所述限位孔內(nèi)，并對(duì)應(yīng)連接所述門(mén)栓，以驅(qū)動(dòng)所述門(mén)栓沿所述限位孔滑動(dòng)，以限制自卸門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)。

7、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)件為螺桿，所述螺桿螺紋裝配在所述主體遠(yuǎn)離車(chē)廂的一端，所述螺桿伸入所述限位孔內(nèi)的一端通過(guò)鉸接套連接所述門(mén)栓。

8、優(yōu)選的，所述螺桿置于所述限位孔外部的一端對(duì)應(yīng)連接有旋轉(zhuǎn)盤(pán)。

9、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)包括呈十字形交叉分布的兩根旋柄。

10、優(yōu)選的，所述鉸接套為對(duì)應(yīng)所述限位孔的方形塊狀結(jié)構(gòu)，所述螺桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式連接所述鉸接套，在所述鉸接套的側(cè)壁設(shè)有對(duì)應(yīng)所述限位孔側(cè)壁的限位槽。

11、優(yōu)選的，所述鉸接套內(nèi)設(shè)有垂直于所述限位孔延伸方向的腰型孔，所述門(mén)栓伸入所述腰型孔內(nèi)。

12、優(yōu)選的，所述主體由兩個(gè)平行的鋼筋組成，在兩個(gè)鋼筋遠(yuǎn)離車(chē)廂的一側(cè)焊接螺帽，并與所述螺桿螺紋裝配。

13、優(yōu)選的，在所述自卸門(mén)的兩側(cè)通過(guò)可拆卸的方式固定有擋板，所述擋板伸入車(chē)廂內(nèi)部，并靠近車(chē)廂內(nèi)壁，在自卸門(mén)的兩側(cè)與車(chē)廂側(cè)壁之間對(duì)待卸碎石形成封堵。

14、優(yōu)選的，所述擋板為對(duì)應(yīng)自卸門(mén)的三角形或者扇形結(jié)構(gòu)，在所述擋板靠近自卸門(mén)的一側(cè)設(shè)有翻邊，所述翻邊通過(guò)螺栓固定在自卸門(mén)上。

15、有益效果：提出一種對(duì)自卸車(chē)進(jìn)行改裝的方案，通過(guò)門(mén)栓和驅(qū)動(dòng)件對(duì)自卸門(mén)的開(kāi)口進(jìn)行控制，從而達(dá)到碎石撒布車(chē)效果的簡(jiǎn)易撒布裝置，為不具備標(biāo)準(zhǔn)碎石撒布車(chē)設(shè)備的情況下提供一種經(jīng)濟(jì)、高效的解決方案。

技術(shù)特征：

1.一種自卸車(chē)碎石撒布裝器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)碎石撒布裝器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件為螺桿，所述螺桿螺紋裝配在所述主體遠(yuǎn)離車(chē)廂的一端，所述螺桿伸入所述限位孔內(nèi)的一端通過(guò)鉸接套連接所述門(mén)栓。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車(chē)碎石撒布裝器，其特征在于，所述螺桿置于所述限位孔外部的一端對(duì)應(yīng)連接有旋轉(zhuǎn)盤(pán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車(chē)碎石撒布裝器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)包括呈十字形交叉分布的兩根旋柄。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車(chē)碎石撒布裝器，其特征在于，所述鉸接套為對(duì)應(yīng)所述限位孔的方形塊狀結(jié)構(gòu)，所述螺桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式連接所述鉸接套，在所述鉸接套的側(cè)壁設(shè)有對(duì)應(yīng)所述限位孔側(cè)壁的限位槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車(chē)碎石撒布裝器，其特征在于，所述鉸接套內(nèi)設(shè)有垂直于所述限位孔延伸方向的腰型孔，所述門(mén)栓伸入所述腰型孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車(chē)碎石撒布裝器，其特征在于，所述主體由兩個(gè)平行的鋼筋組成，在兩個(gè)鋼筋遠(yuǎn)離車(chē)廂的一側(cè)焊接螺帽，并與所述螺桿螺紋裝配。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)碎石撒布裝器，其特征在于，在所述自卸門(mén)的兩側(cè)通過(guò)可拆卸的方式固定有擋板，所述擋板伸入車(chē)廂內(nèi)部，并靠近車(chē)廂內(nèi)壁，在自卸門(mén)的兩側(cè)與車(chē)廂側(cè)壁之間對(duì)待卸碎石形成封堵。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自卸車(chē)碎石撒布裝器，其特征在于，所述擋板為對(duì)應(yīng)自卸門(mén)的三角形或者扇形結(jié)構(gòu)，在所述擋板靠近自卸門(mén)的一側(cè)設(shè)有翻邊，所述翻邊通過(guò)螺栓固定在自卸門(mén)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種自卸車(chē)碎石撒布裝器，包括：主體，所述主體設(shè)置在車(chē)廂側(cè)壁的下沿，在所述主體上設(shè)有沿自卸車(chē)前后方向延伸的限位孔；門(mén)栓，所述門(mén)栓固定在自卸門(mén)的側(cè)部，并伸入對(duì)應(yīng)的所述限位孔內(nèi)；驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件伸入所述限位孔內(nèi)，并對(duì)應(yīng)連接所述門(mén)栓，以驅(qū)動(dòng)所述門(mén)栓沿所述限位孔滑動(dòng)，以限制自卸門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)。提出一種對(duì)自卸車(chē)進(jìn)行改裝的方案，通過(guò)門(mén)栓和驅(qū)動(dòng)件對(duì)自卸門(mén)的開(kāi)口進(jìn)行控制，從而達(dá)到碎石撒布車(chē)效果的簡(jiǎn)易撒布裝置，為不具備標(biāo)準(zhǔn)碎石撒布車(chē)設(shè)備的情況下提供一種經(jīng)濟(jì)、高效的解決方案。

技術(shù)研發(fā)人員：樊繼成,李鑫童,趙志強(qiáng),魏遠(yuǎn)航,褚尚武,寇運(yùn)鋒,陳哲,董俊,李騰飛,常彥軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵七局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/12/19