本技術(shù)屬于電動(dòng)出風(fēng)口領(lǐng)域，具體涉及一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

1、出風(fēng)口結(jié)構(gòu)大多運(yùn)用在汽車當(dāng)中，通過(guò)控制出風(fēng)口葉片上下，左右轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到使用者所需的出風(fēng)角度。

2、目前市面上的電動(dòng)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)大多是通過(guò)雙電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)口的上下左右調(diào)節(jié)，即其中一個(gè)電機(jī)通過(guò)結(jié)構(gòu)控制葉片的左右掃風(fēng)調(diào)節(jié)，另一個(gè)電機(jī)則用于驅(qū)動(dòng)其它零部件來(lái)完成出風(fēng)口的上下出風(fēng)模式調(diào)節(jié)，這不僅使得該電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)整體所占用的空間有所增加，而且兩個(gè)電機(jī)的同時(shí)使用導(dǎo)致制造成本有所提升，且在作業(yè)過(guò)程中噪音以及能耗上均有所增加，不利于風(fēng)口結(jié)構(gòu)的廣泛制造和使用，影響客戶的使用體驗(yàn)感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：提出一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是，提出一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，包括：殼體，配置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有若干個(gè)葉片；

3、第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述第一導(dǎo)風(fēng)板與所述第二導(dǎo)風(fēng)板用以調(diào)節(jié)所述出風(fēng)口的出風(fēng)模式；

4、傳動(dòng)組件，活動(dòng)設(shè)置在所述殼體上，所述傳動(dòng)組件上設(shè)有與所述葉片活動(dòng)連接的移動(dòng)件，所述移動(dòng)件做直線往復(fù)移動(dòng)時(shí)用以帶動(dòng)所述葉片進(jìn)行擺動(dòng)；

5、模式切換盤，活動(dòng)設(shè)置在所述殼體上，所述傳動(dòng)組件活動(dòng)連接于所述模式切換盤，所述第一導(dǎo)風(fēng)板與所述第二導(dǎo)風(fēng)板的端部均活動(dòng)卡接在所述模式切換盤內(nèi)，使得所述模式切換盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)件帶動(dòng)所述葉片擺動(dòng)的同時(shí)，又能夠引導(dǎo)所述第一導(dǎo)風(fēng)板或第二導(dǎo)風(fēng)板調(diào)節(jié)所述出風(fēng)口的出風(fēng)模式。

6、在上述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成中，所述傳動(dòng)組件包括：

7、第一齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述殼體上，所述模式切換盤上設(shè)有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與所述第一齒輪活動(dòng)嚙合；

8、第二齒輪與第三齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述殼體上，所述第二齒輪與所述第一齒輪同軸設(shè)置且相互連接，且所述第二齒輪與所述第三齒輪活動(dòng)嚙合；

9、轉(zhuǎn)動(dòng)件和連桿，所述移動(dòng)件活動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上，用以驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)件沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的長(zhǎng)度方向往復(fù)移動(dòng)；所述連桿的一端活動(dòng)連接于所述第三齒輪，另一端活動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件，使得所述第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)。

10、在上述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成中，所述出風(fēng)口包括呈夾角設(shè)置且相互聯(lián)通的上風(fēng)門與下風(fēng)門，若干個(gè)所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述上風(fēng)門與所述下風(fēng)門的出口端，且所述第一導(dǎo)風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述上風(fēng)門與所述下風(fēng)門的聯(lián)通處，所述第二導(dǎo)風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述下風(fēng)門內(nèi)。

11、在上述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成中，所述連桿包括連接孔以及位于所述連接孔兩側(cè)的第一導(dǎo)向槽與第二導(dǎo)向槽，所述殼體上設(shè)有固定柱，所述第三齒輪側(cè)壁上設(shè)有第一牽引柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上設(shè)有第二牽引柱，所述連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定柱，所述第一牽引柱活動(dòng)卡接于所述第一導(dǎo)向槽，所述第二牽引柱活動(dòng)卡接于所述第二導(dǎo)向槽。

12、在上述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成中，所述模式切換盤上還設(shè)有位其兩側(cè)的安裝孔與安裝軸，所述殼體上形成有定位柱，所述安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于所述定位柱；所述安裝軸用以連接驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)端，使得所述模式切換盤能夠相對(duì)于所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、在上述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成中，所述模式切換盤內(nèi)形成有第一滑槽與第二滑槽，所述第一導(dǎo)風(fēng)板上設(shè)有第一卡合柱，所述第二導(dǎo)風(fēng)板上設(shè)有第二卡合柱，所述第一卡合柱活動(dòng)卡接于所述第一滑槽，所述第二卡合柱活動(dòng)卡接于所述第二滑槽。

14、在上述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成中，所述移動(dòng)件上形成有延伸臂，所述延伸臂上活動(dòng)卡接有連接板，若干個(gè)所述葉片均設(shè)有連接柱，所述連接柱活動(dòng)插設(shè)在所述連接板內(nèi)，使得所述移動(dòng)件往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)所述葉片進(jìn)行擺動(dòng)掃風(fēng)。

15、在上述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成中，所述第一滑槽包括相互聯(lián)通且依次設(shè)置的靜止部、中間部以及封閉部，所述靜止部與所述封閉部同弧線設(shè)置，所述中間部均與所述靜止部以及所述封閉部呈夾角設(shè)置；所述第二滑槽包括相互聯(lián)通的弧形部與切線部；

16、當(dāng)所述第一卡合柱在所述靜止部?jī)?nèi)移動(dòng)，且所述第二卡合柱活動(dòng)于所述弧形部時(shí)，所述上風(fēng)門處于開啟狀態(tài)，所述下風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)；

17、當(dāng)所述第一卡合柱由所述靜止部滑入至所述中間部，且所述第二卡合柱繼續(xù)活動(dòng)于所述弧形部時(shí)，所述上風(fēng)門與所述下風(fēng)門均處于開啟狀態(tài)；

18、當(dāng)所述第一卡合柱活動(dòng)由所述中間部滑入至所述封閉部，且所述第二卡合柱活動(dòng)于所述弧形部時(shí)，所述上風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)，所述下風(fēng)門處于開啟狀態(tài)；

19、當(dāng)所述第一卡合柱在所述封閉部?jī)?nèi)移動(dòng)，且所述第二卡合柱由所述弧形部滑入至所述切線部時(shí)，所述上風(fēng)門與所述下風(fēng)門均處于關(guān)閉狀態(tài)。

20、在上述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成中，所述殼體上還設(shè)有支撐塊，所述模式切換盤活動(dòng)抵緊于所述支撐塊，用以限制所述模式切換盤的安裝位置，防止所述模式切換盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相對(duì)于所述殼體產(chǎn)生傾斜。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

22、（1）本實(shí)用新型一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成通過(guò)模式切換盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，一方面能夠驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)件帶動(dòng)葉片進(jìn)行擺動(dòng)掃風(fēng)功能的同時(shí)，另一方面又能夠驅(qū)動(dòng)第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板在殼體內(nèi)處于不同位置處，來(lái)實(shí)現(xiàn)上風(fēng)門與下風(fēng)門在多檔位下的掃風(fēng)功能，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，單驅(qū)動(dòng)的方式極大程度的減少了零部件的使用，降低了制造成本，節(jié)省了風(fēng)口結(jié)構(gòu)零部件的空間占用，在滿足吹風(fēng)性能要求的同時(shí)，也解決了雙電機(jī)作業(yè)時(shí)噪音較大、能耗較高而影響客戶使用體驗(yàn)感的問(wèn)題，有效地滿足了客戶的使用需求。

23、（2）第一滑槽上的靜止部、中間部以及封閉部，結(jié)合第二滑槽上的弧形部與切換部，保證了模式切換盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將第一卡合柱與第二卡合柱分別卡接于不同位置處，以此來(lái)引導(dǎo)第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板實(shí)現(xiàn)上風(fēng)門和下風(fēng)門不同吹風(fēng)狀態(tài)模式下的自由調(diào)整。

24、（3）支撐塊能夠在模式切換盤安裝時(shí)起到支撐和限位的效果，同時(shí)又能夠有效地防止模式切換盤在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，提升了該電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)作業(yè)時(shí)的流暢性和穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述傳動(dòng)組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述出風(fēng)口包括呈夾角設(shè)置且相互聯(lián)通的上風(fēng)門與下風(fēng)門，若干個(gè)所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述上風(fēng)門與所述下風(fēng)門的出口端，且所述第一導(dǎo)風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述上風(fēng)門與所述下風(fēng)門的聯(lián)通處，所述第二導(dǎo)風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述下風(fēng)門內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述連桿包括連接孔以及位于所述連接孔兩側(cè)的第一導(dǎo)向槽與第二導(dǎo)向槽，所述殼體上設(shè)有固定柱，所述第三齒輪側(cè)壁上設(shè)有第一牽引柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上設(shè)有第二牽引柱，所述連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定柱，所述第一牽引柱活動(dòng)卡接于所述第一導(dǎo)向槽，所述第二牽引柱活動(dòng)卡接于所述第二導(dǎo)向槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述模式切換盤上還設(shè)有位其兩側(cè)的安裝孔與安裝軸，所述殼體上形成有定位柱，所述安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于所述定位柱；所述安裝軸用以連接驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)端，使得所述模式切換盤能夠相對(duì)于所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述模式切換盤內(nèi)形成有第一滑槽與第二滑槽，所述第一導(dǎo)風(fēng)板上設(shè)有第一卡合柱，所述第二導(dǎo)風(fēng)板上設(shè)有第二卡合柱，所述第一卡合柱活動(dòng)卡接于所述第一滑槽，所述第二卡合柱活動(dòng)卡接于所述第二滑槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述移動(dòng)件上形成有延伸臂，所述延伸臂上活動(dòng)卡接有連接板，若干個(gè)所述葉片均設(shè)有連接柱，所述連接柱活動(dòng)插設(shè)在所述連接板內(nèi)，使得所述移動(dòng)件往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)所述葉片進(jìn)行擺動(dòng)掃風(fēng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述第一滑槽包括相互聯(lián)通且依次設(shè)置的靜止部、中間部以及封閉部，所述靜止部與所述封閉部同弧線設(shè)置，所述中間部均與所述靜止部以及所述封閉部呈夾角設(shè)置；所述第二滑槽包括相互聯(lián)通的弧形部與切線部；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述殼體上還設(shè)有支撐塊，所述模式切換盤活動(dòng)抵緊于所述支撐塊，用以限制所述模式切換盤的安裝位置，防止所述模式切換盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相對(duì)于所述殼體產(chǎn)生傾斜。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電動(dòng)出風(fēng)口領(lǐng)域，提供了一種單執(zhí)行器電動(dòng)風(fēng)口結(jié)構(gòu)總成，包括：殼體，配置有出風(fēng)口，出風(fēng)口內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有若干個(gè)葉片；第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)，第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板用以調(diào)節(jié)出風(fēng)口的出風(fēng)模式；傳動(dòng)組件，活動(dòng)設(shè)置在殼體上，傳動(dòng)組件上設(shè)有與葉片活動(dòng)連接的移動(dòng)件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于利用模式切換盤的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)葉片進(jìn)行擺動(dòng)掃風(fēng)功能，又能夠驅(qū)動(dòng)第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板來(lái)實(shí)現(xiàn)上風(fēng)門與下風(fēng)門在多檔位下的掃風(fēng)功能，減少零部件使用降低制造成本的同時(shí)，節(jié)省了風(fēng)口結(jié)構(gòu)零部件的空間占用，解決了雙電機(jī)作業(yè)時(shí)噪音較大、能耗較高而影響客戶使用體驗(yàn)感的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：厲耿宏,許珍,宓文龍,汶博,顏磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波繼峰汽車零部件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/10/24