本技術(shù)涉及汽車中控面板安裝，尤其涉及一種汽車中控面板框架組件。

背景技術(shù)：

1、汽車中控是控制汽車空調(diào)、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統(tǒng)，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關(guān)及玻璃升降系統(tǒng)，中央控制門鎖系統(tǒng)主要有中央控制、速度控制、單獨(dú)控制三個(gè)功能，駕駛員可以控制所有門鎖開關(guān)，同時(shí)，行車速度達(dá)到一定時(shí)，車門自動(dòng)上鎖，對(duì)于其他車門有獨(dú)立的開關(guān)，可單獨(dú)控制自己的車門，汽車中控還包括中央控制臺(tái)，有音響控制面板等各種車輛控制器，為了方便汽車中控面板的定位安裝，于是人們提出了一種汽車中控面板框架組件。

2、現(xiàn)有技術(shù)的汽車中控面板框架組件存在一些不足，比如拆裝困難，導(dǎo)致給汽車中控面板檢查維修工作增加難度，不利于提高檢修效率，為了解決該問題，中國專利cn212980082?u一種汽車中控面板框架組件,包括主體，所述主體的內(nèi)側(cè)壁固定連接有第一限位塊，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有第二限位塊，所述活動(dòng)塊的一側(cè)且位于第二限位塊的外側(cè)固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端遠(yuǎn)離活動(dòng)塊的一側(cè)與主體的內(nèi)側(cè)壁且位于第一限位塊的外側(cè)固定連接，所述活動(dòng)塊的表面固定連接有撥塊，所述主體的上方設(shè)置有卡件，所述卡件的外表面與活動(dòng)塊的一側(cè)均固定連接有連接桿；使用時(shí)，通過連接桿表面固定的擋塊將中控面板牢牢的固定在汽車中，當(dāng)需要進(jìn)行拆裝檢修時(shí)，只需要撥動(dòng)撥塊控制活動(dòng)塊進(jìn)行移動(dòng)，使活動(dòng)塊向內(nèi)擠壓復(fù)位彈簧從而使連接桿向內(nèi)收縮，使擋塊脫離控制，向上拉動(dòng)即可取出中控面板，對(duì)其進(jìn)行檢修工作，當(dāng)檢修結(jié)束后，同樣撥動(dòng)撥塊控制活動(dòng)塊向內(nèi)收縮，接著向下按壓使連接桿受到復(fù)位彈簧作用的彈簧力進(jìn)行卡緊即可完成安裝工作。

3、上述專利雖然可實(shí)現(xiàn)簡化拆裝汽車中控面板框架組件的操作，但是其為了提高安裝穩(wěn)定，設(shè)置多個(gè)點(diǎn)位的快速拆卸結(jié)構(gòu)，且多個(gè)結(jié)構(gòu)之間相互獨(dú)立，操作時(shí)需要單個(gè)操作多個(gè)點(diǎn)位的快速拆卸結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)汽車中控面板框架組件的安裝與拆卸仍存在操作繁瑣的問題。因此，本實(shí)用新型提出一種汽車中控面板框架組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車中控面板框架組件，通過在外槽體一側(cè)兩個(gè)所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置第一定位銷，另一側(cè)兩個(gè)所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置第二定位銷，通過在第一移動(dòng)板和第二移動(dòng)板上分別設(shè)置齒條，并通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸安裝有齒輪，進(jìn)行框架組件的拆裝時(shí)僅通過控制驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)第一定位銷和第二定位銷進(jìn)行位置移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)與框架組件的快速拆裝。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車中控面板框架組件，包括外槽體、內(nèi)框體和外罩，所述外槽體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)框體，所述外槽體左右兩側(cè)壁上均對(duì)稱設(shè)有滑孔，且所述滑孔一側(cè)的外槽體上設(shè)有連接孔，一側(cè)兩個(gè)所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第一定位銷，另一側(cè)兩個(gè)所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第二定位銷，兩個(gè)所述第一定位銷位于外槽體內(nèi)部的一端連接有第一連桿，兩個(gè)所述第二定位銷位于外槽體內(nèi)部的一端連接有第二連桿，所述第一連桿一端設(shè)有第一移動(dòng)板，所述第二連桿一端設(shè)有第二移動(dòng)板，所述第一移動(dòng)板與內(nèi)框體側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述第一移動(dòng)板與外槽體內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述第一移動(dòng)板和第二移動(dòng)板上分別設(shè)有齒條，所述外槽體內(nèi)部通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸安裝有齒輪，所述齒條與齒輪內(nèi)嚙合，所述外罩設(shè)置在外槽體上，且所述外罩側(cè)壁上設(shè)有固定螺栓，所述固定螺栓與連接孔連接。

4、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述內(nèi)框體內(nèi)部的外槽體上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔設(shè)有多個(gè)，所述內(nèi)框體用于供汽車中控面板安裝。

5、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一定位銷和第二定位銷結(jié)構(gòu)相同，包括固定銷桿、彈簧和活動(dòng)套，所述固定銷桿內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有活動(dòng)套，所述活動(dòng)套一端與彈簧連接。

6、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述驅(qū)動(dòng)軸一端安裝有驅(qū)動(dòng)手輪，所述外罩上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)手輪位置適配的操作孔。

7、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述外罩上設(shè)有與汽車中控面板適配的通槽，所述外罩內(nèi)側(cè)設(shè)有限位框，所述限位框上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有氣囊，所述通槽一側(cè)的外罩上設(shè)有與氣囊連通的氣管。

8、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述固定螺栓一側(cè)的外罩上設(shè)有缺口槽，所述缺口槽位置、寬度與第一定位銷和第二定位銷的固定銷桿位置、寬度適配。

9、本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型通過在外槽體一側(cè)兩個(gè)所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置第一定位銷，另一側(cè)兩個(gè)所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置第二定位銷，通過在第一移動(dòng)板和第二移動(dòng)板上分別設(shè)置齒條，并通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸安裝有齒輪，進(jìn)行框架組件的拆裝時(shí)僅通過控制驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)第一定位銷和第二定位銷進(jìn)行位置移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)與框架組件的快速拆裝，框架組件使用便捷性大大提升；

10、通過在外罩內(nèi)側(cè)設(shè)置的限位框上設(shè)置氣囊，在限位框壓固汽車中控面板邊緣時(shí)，通過向氣囊充氣可利用膨脹的氣囊密封限位框與汽車中控面板之間的間隙，不僅可以防止灰塵從間隙進(jìn)入還能利用氣囊實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車中控面板進(jìn)行緩沖保護(hù)，使得本實(shí)用新型的框架組件用于安裝汽車中控面板時(shí)保護(hù)性好。

技術(shù)特征：

1.一種汽車中控面板框架組件，其特征在于：包括外槽體(1)、內(nèi)框體(2)和外罩(3)，所述外槽體(1)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)框體(2)，所述外槽體(1)左右兩側(cè)壁上均對(duì)稱設(shè)有滑孔(4)，且所述滑孔(4)一側(cè)的外槽體(1)上設(shè)有連接孔(5)，一側(cè)兩個(gè)所述滑孔(4)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第一定位銷(6)，另一側(cè)兩個(gè)所述滑孔(4)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第二定位銷(7)，兩個(gè)所述第一定位銷(6)位于外槽體(1)內(nèi)部的一端連接有第一連桿(8)，兩個(gè)所述第二定位銷(7)位于外槽體(1)內(nèi)部的一端連接有第二連桿(9)，所述第一連桿(8)一端設(shè)有第一移動(dòng)板(10)，所述第二連桿(9)一端設(shè)有第二移動(dòng)板(11)，所述第一移動(dòng)板(10)與內(nèi)框體(2)側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述第一移動(dòng)板(10)與外槽體(1)內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述第一移動(dòng)板(10)和第二移動(dòng)板(11)上分別設(shè)有齒條(12)，所述外槽體(1)內(nèi)部通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸安裝有齒輪(13)，所述齒條(12)與齒輪(13)內(nèi)嚙合，所述外罩(3)設(shè)置在外槽體(1)上，且所述外罩(3)側(cè)壁上設(shè)有固定螺栓(14)，所述固定螺栓(14)與連接孔(5)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中控面板框架組件，其特征在于：所述內(nèi)框體(2)內(nèi)部的外槽體(1)上設(shè)有安裝孔(15)，所述安裝孔(15)設(shè)有多個(gè)，所述內(nèi)框體(2)用于供汽車中控面板(16)安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中控面板框架組件，其特征在于：所述第一定位銷(6)和第二定位銷(7)結(jié)構(gòu)相同，包括固定銷桿(17)、彈簧(18)和活動(dòng)套(19)，所述固定銷桿(17)內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧(18)，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有活動(dòng)套(19)，所述活動(dòng)套(19)一端與彈簧(18)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中控面板框架組件，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)軸一端安裝有驅(qū)動(dòng)手輪(20)，所述外罩(3)上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)手輪(20)位置適配的操作孔(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車中控面板框架組件，其特征在于：所述外罩(3)上設(shè)有與汽車中控面板(16)適配的通槽(22)，所述外罩(3)內(nèi)側(cè)設(shè)有限位框(23)，所述限位框(23)上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有氣囊(24)，所述通槽(22)一側(cè)的外罩(3)上設(shè)有與氣囊(24)連通的氣管(25)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中控面板框架組件，其特征在于：所述固定螺栓(14)一側(cè)的外罩(3)上設(shè)有缺口槽(26)，所述缺口槽(26)位置、寬度與第一定位銷(6)和第二定位銷(7)的固定銷桿(17)位置、寬度適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車中控面板框架組件，涉及汽車中控面板安裝技術(shù)領(lǐng)域，包括外槽體、內(nèi)框體和外罩，外槽體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)框體，一側(cè)兩個(gè)滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第一定位銷，另一側(cè)兩個(gè)滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第二定位銷，第一移動(dòng)板和第二移動(dòng)板上分別設(shè)有齒條，外槽體內(nèi)部通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸安裝有齒輪，齒條與齒輪內(nèi)嚙合，外罩設(shè)置在外槽體上；本技術(shù)通過在外槽體一側(cè)兩個(gè)滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置第一定位銷，另一側(cè)兩個(gè)滑孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置第二定位銷，通過在第一移動(dòng)板和第二移動(dòng)板上分別設(shè)置齒條，并通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸安裝有齒輪，進(jìn)行框架組件的拆裝時(shí)僅通過控制驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)第一定位銷和第二定位銷進(jìn)行位置移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)與框架組件的快速拆裝。

技術(shù)研發(fā)人員：張?jiān)㈥?田備
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰州市蘇源汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/12/19