本技術(shù)涉及汽車輪轂罩，特別是涉及一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)，屬于汽車零部件。

背景技術(shù)：

1、在一些低端的汽車型號(hào)中或者在改裝車市場(chǎng)上，通常會(huì)在汽車的輪轂外側(cè)設(shè)置塑料材料制成的輪罩，輪罩由于制造成本較低，更換方便，外形美觀，因此受到人們的喜愛(ài)。已有的輪罩通常是在其四周制有卡扣，通過(guò)卡扣與輪轂四周卡緊裝配，該結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)是：一、裝配可靠性差，輪罩容易掉落；二、輪罩直接與輪轂接觸，輪罩內(nèi)壁容易對(duì)輪轂表面產(chǎn)生劃痕，影響輪轂外形美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種安裝、拆卸方便，固定可靠性好，防止對(duì)輪轂表面產(chǎn)生劃痕，并對(duì)輪轂起到保護(hù)作用的一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是：包括輪轂和輪罩，所述輪轂的一側(cè)設(shè)置輪罩，輪轂中制有輻條，所述輻條的中心制有安裝孔，安裝孔的內(nèi)壁制有內(nèi)凸環(huán)，在安裝孔中設(shè)置固定組件，固定組件與安裝孔的內(nèi)凸環(huán)相固定，在輪罩的中心制有穿孔，在穿孔中設(shè)置螺柱，螺柱穿過(guò)穿孔與固定組件螺紋配合，在螺柱的上部制有擋板，擋板與輪罩相接觸。

3、進(jìn)一步地，所述的固定組件包括固定座圈，固定座圈的外壁呈環(huán)形均布有上卡鉤和下卡鉤，上卡鉤與內(nèi)凸環(huán)的上部相配合，下卡鉤與內(nèi)凸環(huán)的下部相配合，在固定座圈的內(nèi)壁制有第一螺紋孔，螺柱與固定座圈的第一螺紋孔螺紋配合。

4、進(jìn)一步地，所述的下卡鉤內(nèi)壁設(shè)置張緊塊，張緊塊的一側(cè)與下卡鉤內(nèi)壁相固定，張緊塊的另一側(cè)制有張緊斜面，張緊斜面與螺柱的外壁相配合。

5、進(jìn)一步地，所述的下卡鉤的內(nèi)壁制有燕尾槽，在張緊塊的一側(cè)制有燕尾塊，張緊塊經(jīng)燕尾塊與燕尾槽相固定。

6、進(jìn)一步地，所述的上卡鉤和下卡鉤相互錯(cuò)開(kāi)，在上卡鉤和下卡鉤下分別制有斜導(dǎo)面。

7、進(jìn)一步地，所述的固定組件包括上固定圈和下固定圈，所述的上固定圈設(shè)置在內(nèi)凸環(huán)的上部，下固定圈設(shè)置在內(nèi)凸環(huán)的下部，上固定圈經(jīng)緊固件穿過(guò)安裝孔與下固定圈相固定，在上固定圈的內(nèi)壁制有第二螺紋孔，螺柱與上固定圈的第二螺紋孔螺紋配合。

8、進(jìn)一步地，所述的輪罩內(nèi)壁制有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與輻條相對(duì)聽(tīng)，在加強(qiáng)筋下設(shè)置軟質(zhì)橡膠材料制成的墊塊，墊塊的一側(cè)制有卡槽，卡槽與加強(qiáng)筋相配合，墊塊的另一側(cè)與輻條相接觸。

9、本實(shí)用新型一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)的有益效果是：一、先采用固定組件與輪轂中心安裝孔的內(nèi)凸環(huán)相固定，只需由螺柱穿過(guò)輪罩的穿孔通過(guò)手動(dòng)或者工具進(jìn)行擰緊，操作方便，擰緊后輪罩與輪轂之間裝配十分可靠；二、由于輪罩與輪轂之間為中心進(jìn)行固定，因此在輪罩四周與輪轂之間可設(shè)置墊塊，防止輪罩對(duì)輪轂造成劃痕，并對(duì)輪轂起到保護(hù)作用。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)，包括輪轂（1）和輪罩（2），所述輪轂（1）的一側(cè)設(shè)置輪罩（2），輪轂（1）中制有輻條（3），其特征在于：所述輻條（3）的中心制有安裝孔（4），安裝孔（4）的內(nèi)壁制有內(nèi)凸環(huán)（5），在安裝孔（4）中設(shè)置固定組件，固定組件與安裝孔（4）的內(nèi)凸環(huán)（5）相固定，在輪罩（2）的中心制有穿孔（6），在穿孔（6）中設(shè)置螺柱（7），螺柱（7）穿過(guò)穿孔（6）與固定組件螺紋配合，在螺柱（7）的上部制有擋板（8），擋板（8）與輪罩（2）相接觸。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的固定組件包括固定座圈（11），固定座圈（11）的外壁呈環(huán)形均布有上卡鉤（12）和下卡鉤（13），上卡鉤（12）與內(nèi)凸環(huán)（5）的上部相配合，下卡鉤（13）與內(nèi)凸環(huán)（5）的下部相配合，在固定座圈（11）的內(nèi)壁制有第一螺紋孔（14），螺柱（7）與固定座圈（11）的第一螺紋孔（14）螺紋配合。

3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的下卡鉤（13）內(nèi)壁設(shè)置張緊塊（15），張緊塊（15）的一側(cè)與下卡鉤（13）內(nèi)壁相固定，張緊塊（15）的另一側(cè)制有張緊斜面（16），張緊斜面（16）與螺柱（7）的外壁相配合。

4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的下卡鉤（13）的內(nèi)壁制有燕尾槽（17），在張緊塊（15）的一側(cè)制有燕尾塊（18），張緊塊（15）經(jīng)燕尾塊（18）與燕尾槽（17）相固定。

5.如權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的上卡鉤（12）和下卡鉤（13）相互錯(cuò)開(kāi)，在上卡鉤（12）和下卡鉤（13）下分別制有斜導(dǎo)面（19）。

6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的固定組件包括上固定圈（21）和下固定圈（22），所述的上固定圈（21）設(shè)置在內(nèi)凸環(huán)（5）的上部，下固定圈（22）設(shè)置在內(nèi)凸環(huán)（5）的下部，上固定圈（21）經(jīng)緊固件（23）穿過(guò)安裝孔（4）與下固定圈（22）相固定，在上固定圈（21）的內(nèi)壁制有第二螺紋孔（24），螺柱（7）與上固定圈（21）的第二螺紋孔（24）螺紋配合。

7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的輪罩（2）內(nèi)壁制有加強(qiáng)筋（31），加強(qiáng)筋（31）與輻條（3）相對(duì)聽(tīng)，在加強(qiáng)筋（31）下設(shè)置軟質(zhì)橡膠材料制成的墊塊（32），墊塊（32）的一側(cè)制有卡槽（33），卡槽（33）與加強(qiáng)筋（31）相配合，墊塊（32）的另一側(cè)與輻條（3）相接觸。

技術(shù)總結(jié)
一種汽車輪轂罩的固定機(jī)構(gòu)，包括輪轂和輪罩，所述輪轂的一側(cè)設(shè)置輪罩，輪轂中制有輻條，所述輻條的中心制有安裝孔，安裝孔的內(nèi)壁制有內(nèi)凸環(huán)，在安裝孔中設(shè)置固定組件，固定組件與安裝孔的內(nèi)凸環(huán)相固定，在輪罩的中心制有穿孔，在穿孔中設(shè)置螺柱，螺柱穿過(guò)穿孔與固定組件螺紋配合，在螺柱的上部制有擋板，擋板與輪罩相接觸。先采用固定組件與輪轂中心安裝孔的內(nèi)凸環(huán)相固定，只需由螺柱穿過(guò)輪罩的穿孔通過(guò)手動(dòng)或者工具進(jìn)行擰緊，操作方便，擰緊后輪罩與輪轂之間裝配十分可靠，在輪罩四周與輪轂之間可設(shè)置墊塊，防止輪罩對(duì)輪轂造成劃痕，并對(duì)輪轂起到保護(hù)作用。

技術(shù)研發(fā)人員：應(yīng)春斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺(tái)州市黃巖南疆科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2024/10/24