本技術(shù)涉及汽車(chē)部件，尤其涉及到一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)座椅扶手設(shè)置在座椅上，用于對(duì)人的肘部進(jìn)行支撐，以提高乘坐舒適性。部分車(chē)型需要在兩座椅之間留置過(guò)道，為了使汽車(chē)座椅扶手不影響過(guò)道的空間，通常會(huì)將扶手的上表面設(shè)置得比較窄，導(dǎo)致放手面積小，影響舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，該扶手可實(shí)現(xiàn)上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠?qū)⒎鍪质掌?，收起時(shí)不影響過(guò)道的空間，因此在設(shè)計(jì)扶手時(shí)能夠盡可能地將扶手面積增大，以提高手部支撐舒適度。

2、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)方案為：提供了一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：包括扶手主體和連接座，所述連接座可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在汽車(chē)座椅上，使連接座與汽車(chē)座椅之間能夠上下相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述扶手主體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在連接座上，使扶手主體與連接座之間能夠左右相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)扶手主體的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠收起扶手主體使兩汽車(chē)座椅之間形成過(guò)道。

3、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括連接板，所述連接座通過(guò)連接板與汽車(chē)座椅可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接板的一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在連接座的左右任意一側(cè)，所述連接板的另一側(cè)與汽車(chē)座椅固定連接。

4、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接板所在一側(cè)的連接座上設(shè)置有安裝槽，所述連接板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在安裝槽上，所述連接板上設(shè)置有限位板，所述限位板能夠頂壓在安裝槽內(nèi)側(cè)壁上以限制連接板與連接座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括連接軸，所述扶手主體通過(guò)連接軸與連接座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸的前后兩端分別連接在扶手主體的末端及連接座的前后任意一側(cè)。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接軸包括前軸及后軸，所述前軸與后軸前后設(shè)置且沿同一軸心可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，所述前軸固定在扶手主體上，所述后軸固定在連接座上。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后軸上設(shè)置有限位槽，所述前軸上設(shè)置有限位柱，所述限位柱能夠頂壓在限位槽內(nèi)側(cè)壁上以限制前軸與后軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述扶手主體整體為扁平結(jié)構(gòu)，其寬度大于其厚度，所述扶手主體上設(shè)置有缺角位，所述連接座位于缺角位中。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述扶手主體上設(shè)置有儲(chǔ)物槽。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儲(chǔ)物槽上設(shè)置有按壓式開(kāi)合的蓋板。

11、本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型通過(guò)連接座的設(shè)置，使扶手主體能夠?qū)崿F(xiàn)上下左右多方向轉(zhuǎn)動(dòng)，且通過(guò)多方向轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)⒎鍪种黧w收起，收起時(shí)扶手主體不會(huì)影響過(guò)道的空間，因此在設(shè)計(jì)扶手時(shí)能夠盡可能地將扶手面積增大，以提高手部支撐舒適度。

技術(shù)特征：

1.一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：包括扶手主體和連接座，所述連接座可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在汽車(chē)座椅上，使連接座與汽車(chē)座椅之間能夠上下相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述扶手主體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在連接座上，使扶手主體與連接座之間能夠左右相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)扶手主體的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠收起扶手主體使兩汽車(chē)座椅之間形成過(guò)道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：還包括連接板，所述連接座通過(guò)連接板與汽車(chē)座椅可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接板的一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在連接座的左右任意一側(cè)，所述連接板的另一側(cè)與汽車(chē)座椅固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：所述連接板所在一側(cè)的連接座上設(shè)置有安裝槽，所述連接板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在安裝槽上，所述連接板上設(shè)置有限位板，所述限位板能夠頂壓在安裝槽內(nèi)側(cè)壁上以限制連接板與連接座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：還包括連接軸，所述扶手主體通過(guò)連接軸與連接座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸的前后兩端分別連接在扶手主體的末端及連接座的前后任意一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：所述連接軸包括前軸及后軸，所述前軸與后軸前后設(shè)置且沿同一軸心可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，所述前軸固定在扶手主體上，所述后軸固定在連接座上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：所述后軸上設(shè)置有限位槽，所述前軸上設(shè)置有限位柱，所述限位柱能夠頂壓在限位槽內(nèi)側(cè)壁上以限制前軸與后軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：所述扶手主體整體為扁平結(jié)構(gòu)，其寬度大于其厚度，所述扶手主體上設(shè)置有缺角位，所述連接座位于缺角位中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：所述扶手主體上設(shè)置有儲(chǔ)物槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，其特征在于：所述儲(chǔ)物槽上設(shè)置有按壓式開(kāi)合的蓋板。

技術(shù)總結(jié)
一種可多方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)座椅扶手，包括扶手主體和連接座，連接座可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在汽車(chē)座椅上，使連接座與汽車(chē)座椅之間能夠上下相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，扶手主體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在連接座上，使扶手主體與連接座之間能夠左右相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)扶手主體的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠收起扶手主體使兩汽車(chē)座椅之間形成過(guò)道。本技術(shù)通過(guò)連接座的設(shè)置，使扶手主體能夠?qū)崿F(xiàn)上下左右多方向轉(zhuǎn)動(dòng)，且通過(guò)多方向轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)⒎鍪种黧w收起，收起時(shí)扶手主體不會(huì)影響過(guò)道的空間，因此在設(shè)計(jì)扶手時(shí)能夠盡可能地將扶手面積增大，以提高手部支撐舒適度。

技術(shù)研發(fā)人員：徐天輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山市南海特鑫瑞汽車(chē)裝飾配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/12/19