本技術(shù)涉及汽車配件，具體為一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，安全性越來越廣泛的被人們所關(guān)注，這就要求汽車在開發(fā)階段對(duì)整車安全性提出了更高的要求。

2、對(duì)于前置后驅(qū)布置的發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))，多采用傳動(dòng)軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)傳力，傳動(dòng)軸前端連接發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))，后端連接后橋，行車過程中后橋隨后懸架上下跳動(dòng)，故傳動(dòng)軸采取了能相對(duì)滑動(dòng)的前后兩段設(shè)計(jì)，這就要求設(shè)計(jì)防止傳動(dòng)軸滑移脫落帶來行車安全性問題的裝置，因此需要研發(fā)一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施方式的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施方式。在本部分以及本申請(qǐng)的說明書摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

2、為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置，其包括車架，所述車架的底部安裝有傳動(dòng)軸保護(hù)裝置，所述傳動(dòng)軸保護(hù)裝置上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸包括有一端的傳動(dòng)軸前端和另一端的傳動(dòng)軸前段，所述傳動(dòng)軸保護(hù)裝置的兩側(cè)位于車架的下方連接有安裝支架，且所述安裝支架的下邊沿設(shè)置有橡膠皮。

4、作為本實(shí)用新型所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述車架和所述傳動(dòng)軸保護(hù)裝置呈相互垂直設(shè)置，且其與車架采用螺釘連接。

5、作為本實(shí)用新型所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述傳動(dòng)軸前段遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸保護(hù)裝置的一端設(shè)置有連接汽車后橋的后橋連接件。

6、作為本實(shí)用新型所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述傳動(dòng)軸前端遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸保護(hù)裝置的一端設(shè)置有連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接件。

7、作為本實(shí)用新型所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述安裝支架采用鈑金板制成。

8、作為本實(shí)用新型所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述橡膠皮采用橡膠制成，所述橡膠皮和安裝支架采用螺釘連接。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：傳動(dòng)軸保護(hù)裝置兩側(cè)為采用鈑金設(shè)計(jì)的安裝支架，其與車架采用螺釘固定連接，起到支撐連接作用，下端采用橡膠皮用螺釘將左右安裝支架連接，在傳動(dòng)軸掉落時(shí)可起到托起作用，防止傳動(dòng)軸掉落地面給行車帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，由于橡膠皮采用橡膠制成，而橡膠的柔性變形能力，在碰到路障時(shí)可柔性避讓，避免傳動(dòng)保護(hù)裝置由于路障沖擊傳遞到安裝支架帶來的損壞風(fēng)險(xiǎn)；且由于橡膠柔性，使安裝支架與車架固定連接輕松便利；傳動(dòng)軸保護(hù)裝置能避免碰到路障變形或斷裂風(fēng)險(xiǎn)，有利于提升整車安全性。

技術(shù)特征：

1.一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，包括車架(100)，所述車架(100)的底部安裝有傳動(dòng)軸保護(hù)裝置(200)，所述傳動(dòng)軸保護(hù)裝置(200)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸包括有一端的傳動(dòng)軸前端(500)和另一端的傳動(dòng)軸前段(300)，所述傳動(dòng)軸保護(hù)裝置(200)的兩側(cè)位于車架(100)的下方連接有安裝支架(800)，且所述安裝支架(800)的下邊沿設(shè)置有橡膠皮(900)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于：所述車架(100)和所述傳動(dòng)軸保護(hù)裝置(200)呈相互垂直設(shè)置，且其與車架(100)采用螺釘(700)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)軸前段(300)遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸保護(hù)裝置(200)的一端設(shè)置有連接汽車后橋的后橋連接件(400)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)軸前端(500)遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸保護(hù)裝置(200)的一端設(shè)置有連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接件(600)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于：所述安裝支架(800)采用鈑金板制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于：所述橡膠皮(900)采用橡膠制成，所述橡膠皮(900)和安裝支架(800)采用螺釘(700)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開的屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種傳動(dòng)軸保護(hù)結(jié)構(gòu)裝置，包括車架，車架的底部安裝有傳動(dòng)軸保護(hù)裝置，傳動(dòng)軸保護(hù)裝置上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸包括有一端的傳動(dòng)軸前端和另一端的傳動(dòng)軸前段，傳動(dòng)軸保護(hù)裝置的兩側(cè)位于車架的下方連接有安裝支架。該技術(shù)，傳動(dòng)軸保護(hù)裝置兩側(cè)為采用鈑金設(shè)計(jì)的安裝支架，其與車架采用螺釘固定連接，起到支撐連接作用，下端采用橡膠皮用螺釘將左右安裝支架連接，在傳動(dòng)軸掉落時(shí)可起到托起作用，防止傳動(dòng)軸掉落地面給行車帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，由于橡膠皮采用橡膠制成，而橡膠的柔性變形能力，在碰到路障時(shí)可柔性避讓，避免傳動(dòng)保護(hù)裝置由于路障沖擊傳遞到安裝支架帶來的損壞風(fēng)險(xiǎn)；提升整車安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：梁廣源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海小點(diǎn)汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240421
技術(shù)公布日：2024/12/10