本技術涉及隔板改造，具體來說，涉及汽車內飾隔板改造用靜音板。

背景技術：

1、隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車舒適性的要求越來越高。汽車內飾隔板的隔音效果對整個車內環(huán)境的舒適度具有重要影響。傳統(tǒng)的汽車內飾隔板材料隔音效果不佳，且裝飾效果有限。因此，開發(fā)一種具有優(yōu)良隔音效果和裝飾效果的汽車內飾隔板材料具有重要意義。

2、針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現思路

1、針對相關技術中的問題，本實用新型提出汽車內飾隔板改造用靜音板，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

2、為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

3、汽車內飾隔板改造用靜音板，包括外殼體，所述外殼體的內側滑動安裝有內殼體，所述內殼體的內側安裝有網格板，所述網格板的外側設有吸音棉，所述外殼體的外側下端設有防水軟膠墊，所述外殼體的外側上端設有裝飾板，所述外殼體的右側設有插槽，所述外殼體的左側設有插頭。

4、作為本實用新型的進一步方案，所述內殼體設有前后兩組，所述內殼體的端部安裝有堵頭。

5、作為本實用新型的進一步方案，所述裝飾板的表面噴涂有防腐蝕涂料，所述裝飾板的表面設有耐磨環(huán)氧樹脂。

6、作為本實用新型的進一步方案，所述外殼體與內殼體的內側均設有吸音孔，所述吸音孔呈等間距設置。

7、作為本實用新型的進一步方案，一組所述外殼體上的插頭與相鄰另一組所述外殼體上的插槽卡合，所述插頭由橡膠材料制成。

8、作為本實用新型的進一步方案，所述吸音棉設有2組，2組所述吸音棉呈上下對稱設置。

9、作為本實用新型的進一步方案，所述防水軟膠墊和裝飾板的大小相等，所述防水軟膠墊的底部設有汽車箱底板。

10、本實用新型的有益效果為：

11、本實用新型通過設置的外殼體、內殼體、插頭、網格板、吸音棉、防水軟膠墊、裝飾板等，將防水軟膠墊貼著車箱底板放置，外殼體放置在防水軟膠墊之上，抽拉內殼體調整長度，在網格板上下兩側放置吸音棉，網格板和吸音棉組合物放置在內殼體的內部，由網格板提供支撐和長度定位，一組外殼體與另一組外殼體相互接觸貼合，將插頭插入插槽中，從而由條狀靜音結構變成面狀結構，本套靜音結構可以適應各種尺寸的車箱底板，本套結構具有較強的適應性和較好的靜音效果，使得車箱內部在行駛過程中處于安靜環(huán)境。

技術特征：

1.汽車內飾隔板改造用靜音板，包括外殼體(1)，其特征在于：所述外殼體(1)的內側滑動安裝有內殼體(2)，所述內殼體(2)的內側安裝有網格板(7)，所述網格板(7)的外側設有吸音棉(8)，所述外殼體(1)的外側下端設有防水軟膠墊(9)，所述外殼體(1)的外側上端設有裝飾板(10)，所述外殼體(1)的右側設有插槽(4)，所述外殼體(1)的左側設有插頭(5)。

2.根據權利要求1所述的汽車內飾隔板改造用靜音板，其特征在于：所述內殼體(2)設有前后兩組，所述內殼體(2)的端部安裝有堵頭(3)。

3.根據權利要求1所述的汽車內飾隔板改造用靜音板，其特征在于：所述裝飾板(10)的表面噴涂有防腐蝕涂料，所述裝飾板(10)的表面設有耐磨環(huán)氧樹脂。

4.根據權利要求1所述的汽車內飾隔板改造用靜音板，其特征在于：所述外殼體(1)與內殼體(2)的內側均設有吸音孔(6)，所述吸音孔(6)呈等間距設置。

5.根據權利要求1所述的汽車內飾隔板改造用靜音板，其特征在于：一組所述外殼體(1)上的插頭(5)與相鄰另一組所述外殼體(1)上的插槽(4)卡合，所述插頭(5)由橡膠材料制成。

6.根據權利要求1所述的汽車內飾隔板改造用靜音板，其特征在于：所述吸音棉(8)設有2組，2組所述吸音棉(8)呈上下對稱設置。

7.根據權利要求1所述的汽車內飾隔板改造用靜音板，其特征在于：所述防水軟膠墊(9)和裝飾板(10)的大小相等，所述防水軟膠墊(9)的底部設有車箱底板(11)。

技術總結
本技術公開了汽車內飾隔板改造用靜音板，包括外殼體，所述外殼體的內側滑動安裝有內殼體，所述網格板的外側設有吸音棉，所述外殼體的外側下端設有防水軟膠墊，所述外殼體的外側上端設有裝飾板，所述外殼體的右側設有插槽，所述外殼體的左側設有插頭，將防水軟膠墊貼著車箱底板放置，外殼體放置在防水軟膠墊之上，抽拉內殼體調整長度，網格板和吸音棉組合物放置在內殼體的內部，由網格板提供支撐和長度定位，一組外殼體與另一組外殼體相互接觸貼合，將插頭插入插槽中，從而由條狀靜音結構變成面狀結構，本套靜音結構可以適應各種尺寸的車箱底板，本套結構具有較強的適應性和較好的靜音效果，使得車箱內部在行駛過程中處于安靜環(huán)境。

技術研發(fā)人員：何東翰
受保護的技術使用者：福建省帝輪汽車制造有限公司
技術研發(fā)日：20240425
技術公布日：2024/12/19