本技術(shù)涉及工程車，具體為一種便于維修的分體式工程車后門。

背景技術(shù)：

1、工程車的最基本作用是在土方作業(yè)中使用，它們可以對土地進(jìn)行挖掘、填土、平整等操作，以建設(shè)出符合要求的地基或其他設(shè)施，除了進(jìn)行土方作業(yè)，工程車還能夠進(jìn)行運(yùn)輸工作在工程建設(shè)過程中，需要將各種材料、設(shè)備運(yùn)送到相應(yīng)的位置，因此需要大型運(yùn)輸車輛來確保運(yùn)輸?shù)捻樌透咝?，例如，翻斗車可以方便快捷地將大量的建筑材料或廢棄物料運(yùn)走，從而保證現(xiàn)場整潔、安全為此提出一種便于維修的分體式工程車后門。

2、現(xiàn)有的可參考公告號為：cn214928885u的中國實(shí)用新型專利，其公開了一種可有效隔熱的工程車后門，該種可有效隔熱的工程車后門的設(shè)置，包括車廂，所述車廂的額前表面固定連接有合頁，所述合頁的一側(cè)固定連接有工程車后門，所述工程車后門前后表面均設(shè)置有隔熱漆，所述車廂內(nèi)表面的中部開設(shè)有中空層；裝置使用過程中，關(guān)閉工程車后門使得散熱風(fēng)扇開始工作，首先通過工程車后門前后表面的隔熱漆以及工程車后門內(nèi)部的石棉隔熱層減少通過工程車后門的熱量，部分熱量到達(dá)中空層的內(nèi)部后，中空層內(nèi)壁的散熱層減少工程車后門對熱量的吸收，然后在散熱風(fēng)扇的工作下帶動中空層內(nèi)部氣流的流動，將中空層內(nèi)部的熱量通過散熱口散出，其中濾網(wǎng)用于防止灰塵等雜物進(jìn)入工程車后門的內(nèi)部，便于提升工程車后門的隔熱效果。

3、在現(xiàn)有的便于維修的分體式工程車后門使用的過程中，由于工程車在使用時，內(nèi)部裝有一定體積的材料，在運(yùn)輸?shù)倪^程中受到顛簸，材料易將工程車后門進(jìn)行抵壓，不僅會使工程車受到?jīng)_擊，還會使工程車后門變形，并且工程車在運(yùn)輸一段時間后需要進(jìn)行維修，后門體積較大，不易拆卸，給工作人員增加了難度，有待改進(jìn)，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種便于維修的分體式工程車后門，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于維修的分體式工程車后門，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的便于維修的分體式工程車后門防沖擊和設(shè)備便于拆卸的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種便于維修的分體式工程車后門，包括：后門本體，所述后門本體的側(cè)邊連接有設(shè)備便于拆卸機(jī)構(gòu)，所述后門本體的后方安裝有設(shè)備加固機(jī)構(gòu)，所述設(shè)備便于拆卸機(jī)構(gòu)包括：連接于所述后門本體側(cè)邊的轉(zhuǎn)動環(huán)，所述轉(zhuǎn)動環(huán)的一側(cè)固定安裝有等長的安裝板，且安裝板的內(nèi)部等距穿插有用于設(shè)備固定的固定螺，并且轉(zhuǎn)動環(huán)的后方安裝有用于零件拆卸的環(huán)外殼，所述環(huán)外殼的后方固定安裝有連接裝置，且環(huán)外殼的內(nèi)部穿插有穿插螺；

4、所述設(shè)備加固機(jī)構(gòu)包括：安裝于所述后門本體后方的連接桿，所述連接桿的兩端對稱連接有用于設(shè)備連接的掛鉤，且掛鉤的一端設(shè)置有橫截柱，并且橫截柱固定安裝于固定框的內(nèi)部中點(diǎn)。

5、優(yōu)選的，所述后門本體的前方中間安裝有安裝環(huán)，且安裝環(huán)的內(nèi)部穿插有插環(huán)柱；所述插環(huán)柱將后門本體進(jìn)行封閉抵壓。

6、優(yōu)選的，所述后門本體包括：

7、插孔，所述插孔等距鑲嵌于后門本體的內(nèi)部，且后門本體的中間安裝有同樣大小的內(nèi)門；

8、防撞門，所述防撞門安裝于后門本體和內(nèi)門之間，且防撞門的內(nèi)部安裝有若干的防撞桿；所述內(nèi)門增加了后門本體的厚度。

9、優(yōu)選的，所述后門本體穿插于安裝板的內(nèi)部，所述固定螺對后門本體進(jìn)行固定，且環(huán)外殼通過穿插螺固定安裝在轉(zhuǎn)動環(huán)的后方，并且轉(zhuǎn)動環(huán)的一側(cè)設(shè)置有凹槽；所述轉(zhuǎn)動環(huán)可以將后門本體旋轉(zhuǎn)打開。

10、優(yōu)選的，所述固定框固定安裝于后門本體的后方一側(cè)，且固定框通過橫截柱和連接桿之間進(jìn)行連接，并且連接桿具有伸縮的功能；所述連接桿將后門本體和工程車的后車板連接，增加后門本體的防沖擊力。

11、優(yōu)選的，所述內(nèi)門的厚度是后門本體的兩倍，且內(nèi)門的一側(cè)同樣鑲嵌有插孔，所述防撞門通過內(nèi)門的中點(diǎn)呈左右對稱關(guān)系；所述插孔使后門本體和轉(zhuǎn)動環(huán)連接。

12、優(yōu)選的，所述后門本體和安裝環(huán)設(shè)置的數(shù)量均為兩組，且后門本體的材質(zhì)為鋁合金材料制成；所述安裝環(huán)的設(shè)置可以將后門本體進(jìn)行閉合。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

14、1、該種便于維修的分體式工程車后門，通過在后門本體的內(nèi)部裝置有內(nèi)門，通過內(nèi)門的設(shè)置對后門本體的厚度進(jìn)行加厚，且內(nèi)門和后門本體之間設(shè)置有防撞門，防撞門的內(nèi)部裝置有防撞桿，利用防撞門和防撞桿的設(shè)置對后門本體的外部進(jìn)行保護(hù)，避免后門本體受到?jīng)_擊后變形，以及根據(jù)在后門本體的后方安裝有固定框，固定框的內(nèi)部固定安裝有橫截柱，連接桿利用掛鉤的設(shè)置將橫截柱進(jìn)行掛住，使后門本體在工程車運(yùn)輸時穩(wěn)定性增加，同時增加后門本體在使用時的防撞、防沖擊的力度；

15、2、該種便于維修的分體式工程車后門，通過在后門本體的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動環(huán)，轉(zhuǎn)動環(huán)通過連接裝置和工程車的后車板之間連接，且轉(zhuǎn)動環(huán)通過安裝板和固定螺的設(shè)置對后門本體的側(cè)邊進(jìn)行固定安裝，當(dāng)后門本體需要拆卸時，可以將固定螺旋轉(zhuǎn)取下，將后門本體從安裝板之間取出即可，并且轉(zhuǎn)動環(huán)通過穿插螺和環(huán)外殼連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動環(huán)需要更換時，可以在環(huán)外殼的一側(cè)進(jìn)行替換、維修，使整個設(shè)備安裝簡單便捷。

技術(shù)特征：

1.一種便于維修的分體式工程車后門，包括：后門本體(1)，所述后門本體(1)的側(cè)邊連接有設(shè)備便于拆卸機(jī)構(gòu)，所述后門本體(1)的后方安裝有設(shè)備加固機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)備便于拆卸機(jī)構(gòu)包括：連接于所述后門本體(1)側(cè)邊的轉(zhuǎn)動環(huán)(4)，所述轉(zhuǎn)動環(huán)(4)的一側(cè)固定安裝有等長的安裝板(41)，且安裝板(41)的內(nèi)部等距穿插有固定螺(42)，并且轉(zhuǎn)動環(huán)(4)的后方安裝有環(huán)外殼(44)，所述環(huán)外殼(44)的后方固定安裝有連接裝置(43)，且環(huán)外殼(44)的內(nèi)部穿插有穿插螺(45)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維修的分體式工程車后門，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于維修的分體式工程車后門，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維修的分體式工程車后門，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維修的分體式工程車后門，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于維修的分體式工程車后門，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于維修的分體式工程車后門，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于維修的分體式工程車后門，涉及工程車技術(shù)領(lǐng)域，包括：后門本體，所述后門本體的側(cè)邊連接有設(shè)備便于拆卸機(jī)構(gòu)。該種便于維修的分體式工程車后門，通過在后門本體的內(nèi)部裝置有內(nèi)門，通過內(nèi)門的設(shè)置對后門本體的厚度進(jìn)行加厚，且內(nèi)門和后門本體之間設(shè)置有防撞門，防撞門的內(nèi)部裝置有防撞桿，利用防撞門和防撞桿的設(shè)置對后門本體的外部進(jìn)行保護(hù)，避免后門本體受到?jīng)_擊后變形，以及根據(jù)在后門本體的后方安裝有固定框，固定框的內(nèi)部固定安裝有橫截柱，連接桿利用掛鉤的設(shè)置將橫截柱進(jìn)行掛住，使后門本體在工程車運(yùn)輸時穩(wěn)定性增加，同時增加后門本體在使用時的防撞、防沖擊的力度。

技術(shù)研發(fā)人員：韓猛,顧凡,許大林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇恒鋒源機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/19