本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，具體涉及一種帶固定器的杯托。

背景技術(shù)：

1、杯托是汽車內(nèi)飾功能設(shè)計(jì)中不可或缺的一個(gè)元素。盡管杯托的作用不過是用于放置杯子，但是為了應(yīng)對這一簡單的訴求，發(fā)明人在現(xiàn)實(shí)中不得不面對標(biāo)準(zhǔn)不一的杯子、超特大飲料、汽水瓶子、咖啡杯、罐裝飲品等千奇百怪的“杯子”。設(shè)計(jì)一個(gè)適合于大部分杯子的杯托，那么在汽車行駛過程中，尺寸較小的杯子將在此杯托中發(fā)生晃動(dòng)，從而產(chǎn)生異響，影響駕駛員的注意力，給汽車使用者帶來不好的駕乘體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型意在提供一種帶固定器的杯托，以解決現(xiàn)有技術(shù)中杯子在杯托中晃動(dòng)從而產(chǎn)生異響的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種帶固定器的杯托，包括杯托主體，所述杯托主體具有依次排列的至少兩個(gè)杯槽，相鄰兩個(gè)杯槽之間設(shè)有固定器，所述固定器包括支撐塊，所述支撐塊與所述杯托主體連接，所述支撐塊面向杯槽的兩側(cè)面均設(shè)置具有彈性的限位片，所述限位片的一端面與所述側(cè)面連接。

3、本方案的原理與效果是：本方案中，所述限位片的一端面與所述側(cè)面連接，即限位片的一端連接在所述側(cè)面上，且與所述側(cè)面具有一定角度，同時(shí)，所述限位片處于杯槽中。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，當(dāng)杯子未放入杯槽，限位片處于自然狀態(tài)；當(dāng)杯子從上而下的放入杯槽時(shí)，由于限位片占用了杯槽的部分空間，杯子因空間不足就會(huì)與限位片相干涉，而限位片具有彈性，此時(shí)，限位片會(huì)在杯子的擠壓下發(fā)生形變以使杯子有足夠的空間放入，同時(shí)，限位片也會(huì)與杯子相抵，相抵的作用力使杯子與杯槽槽壁相貼，進(jìn)而使得杯子在汽車行駛過程中不會(huì)在杯槽里發(fā)生晃動(dòng)，由此避免了異響的產(chǎn)生。當(dāng)杯子提起后，沒有了杯子的擠壓與相抵，限位片恢復(fù)至最初的自然狀態(tài)。

4、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述支撐塊設(shè)有固定槽，所述杯托主體設(shè)有固定筋，兩者卡接配合。

5、本方案中，設(shè)計(jì)支撐塊與杯托主體兩者卡接配合，結(jié)構(gòu)簡單，裝配可靠，安裝與拆卸都很方便，汽車使用都可根據(jù)自己的需求自由選擇是否安裝所述支撐塊。

6、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述固定槽與固定筋具有0.2-0.3mm干涉。

7、本方案中，設(shè)計(jì)固定槽與固定筋之間過盈配合，可以使固定筋對支撐塊起一個(gè)支撐的作用，增加其穩(wěn)固性，同時(shí)也使支撐塊與杯托主體的安裝更加牢固。

8、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述支撐塊靠近所述杯托主體的端面設(shè)有沉臺(tái)，所述沉臺(tái)靠近杯槽底部的一端開口。

9、本方案中，由于固定槽與固定筋的過盈配合，有可能使所述支撐塊與所述杯托主體產(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致裝配有難度，而本設(shè)計(jì)的沉臺(tái)可以使兩者的變形有一個(gè)容納空間，從而使所述支撐塊與所述杯托主體能夠順利裝配在一起。

10、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述沉臺(tái)內(nèi)設(shè)有若干支撐筋，所述支撐筋與所述杯托主體接觸。

11、本方案中，所述支撐筋對支撐塊起一個(gè)支撐作用，增加支撐塊安裝在所述杯托主體后的穩(wěn)定性。

12、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述沉臺(tái)的深度為0.5mm。

13、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述支撐塊為中空結(jié)構(gòu)，中空的腔體為上小下大。

14、本方案中，設(shè)計(jì)所述支撐塊為中空結(jié)構(gòu)是為了防止支撐塊太厚，注塑完成后在支撐塊的表面形成縮印；另外，設(shè)計(jì)腔體為上小下大的形狀，是為了使支撐塊具有一定的脫模角度，方便脫模。

15、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述限位片的厚度為2.5-3mm。

16、本方案中，為限位片設(shè)計(jì)一個(gè)適宜的厚度，一是如果限位片太厚，其注塑后可能在表面形成縮印；二是如果限位片太薄，其對水杯的抵觸力可能不足，導(dǎo)致水杯在行駛過程中仍有一定的晃動(dòng)空間，從而發(fā)生異響。

17、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述限位片位于所述支撐塊上的位置不高于所述支撐塊高度的3/4，不低于所述限位片的長度。

18、本方案中，為限位片設(shè)計(jì)一個(gè)適宜的高度范圍，一是避免太高的限位片對于一些較矮的杯子可能存在不能限位的情形；二是避免太低的限位片可能在水杯還沒有完全放入時(shí)就與杯槽底部相抵，從而影響限位片的正常作用。

19、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述限位片向杯槽底部方向傾斜，且與垂直方向呈45°-70°夾角。

20、本方案中，設(shè)計(jì)所述限位片向杯槽底部方向傾斜是為了方便水杯的放入，設(shè)計(jì)所述限位片與垂直方向呈45°-70°夾角是為了避免所述限位片太貼近所述支撐塊的側(cè)面而導(dǎo)致所述限位片對尺寸較小的水杯的限位作用不大。

技術(shù)特征：

1.一種帶固定器的杯托，包括杯托主體，其特征在于：所述杯托主體具有依次排列的至少兩個(gè)杯槽，相鄰兩個(gè)杯槽之間設(shè)有固定器，所述固定器包括支撐塊，所述支撐塊與所述杯托主體連接，所述支撐塊面向杯槽的兩側(cè)面均設(shè)置具有彈性的限位片，所述限位片的一端面與所述側(cè)面連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶固定器的杯托，其特征在于：所述支撐塊設(shè)有固定槽，所述杯托主體設(shè)有固定筋，兩者卡接配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶固定器的杯托，其特征在于：所述固定槽與固定筋具有0.2-0.3mm干涉。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶固定器的杯托，其特征在于：所述支撐塊靠近所述杯托主體的端面設(shè)有沉臺(tái)，所述沉臺(tái)靠近杯槽底部的一端開口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶固定器的杯托，其特征在于：所述沉臺(tái)內(nèi)設(shè)有若干支撐筋，所述支撐筋與所述杯托主體接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶固定器的杯托，其特征在于：所述沉臺(tái)的深度為0.5mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶固定器的杯托，其特征在于：所述支撐塊為中空結(jié)構(gòu)，中空的腔體為上小下大。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶固定器的杯托，其特征在于：所述限位片的厚度為2.5-3mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶固定器的杯托，其特征在于：所述限位片位于所述支撐塊上的位置不高于所述支撐塊高度的3/4，不低于所述限位片的長度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶固定器的杯托，其特征在于：所述限位片向杯槽底部方向傾斜，且與垂直方向呈45°-70°夾角。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，具體涉及一種帶固定器的杯托，包括杯托主體，所述杯托主體具有依次排列的至少兩個(gè)杯槽，相鄰兩個(gè)杯槽之間設(shè)有固定器，所述固定器包括支撐塊，所述支撐塊與所述杯托主體連接，所述支撐塊面向杯槽的兩側(cè)面均設(shè)置具有彈性的限位片，所述限位片的一端面與所述側(cè)面連接。在水杯放入杯槽時(shí)，由于限位片占用了杯槽的部分空間，杯子因空間不足就會(huì)與限位片相干涉，而限位片具有彈性，此時(shí)，限位片會(huì)在杯子的擠壓下發(fā)生形變以使杯子有足夠的空間放入，同時(shí)，限位片也會(huì)與杯子相抵，相抵的作用力使杯子與杯槽槽壁相貼，進(jìn)而使得杯子在汽車行駛過程中不會(huì)在杯槽里發(fā)生晃動(dòng)，由此避免了異響的產(chǎn)生。

技術(shù)研發(fā)人員：田由平,劉駿,楊東,朱亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西雙英集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/19