本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種可散熱的引擎隔音墊。

背景技術(shù)：

1、引擎在工作的過程中會(huì)發(fā)出噪音，特別是在引擎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更顯得突出，汽車行駛時(shí)間一長，引擎內(nèi)部的磨損、灰塵、油泥等原因均會(huì)導(dǎo)致引擎噪音越來越突出，這種噪音不論是對車內(nèi)的人還是對車外的人來說都是一種折磨，現(xiàn)在的汽車中都安裝了隔音墊來隔絕噪音，例如中國專利文件cn210083109u公開了一種引擎蓋隔音墊，雖然能一定程度的解決引擎噪音問題，但是依舊存在吸音層吸音發(fā)熱無法散熱的問題，引擎周圍熱量過高更會(huì)產(chǎn)生一系列問題。

2、因此，亟需一種既能吸音，又能散熱的引擎隔音墊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可散熱的引擎隔音墊。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

3、提供一種可散熱的引擎隔音墊，包括：隔音件、與所述隔音件拆卸連接的導(dǎo)熱件以及與所述導(dǎo)熱件拆卸連接的散熱件；

4、其中，所述隔音件包括：第一吸音層以及與所述第一吸音層的頂端粘連的第二吸音層；所述第一吸音層的底端開設(shè)有若干吸音孔；

5、所述導(dǎo)熱件的底端與所述第二吸音層的頂端拆卸連接；所述導(dǎo)熱件的兩側(cè)固定地設(shè)有限位件；

6、所述散熱件底端的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有與所述限位件匹配的限位槽；所述散熱件的頂端開設(shè)有若干通槽。

7、優(yōu)選地，若干所述吸音孔的孔壁上均設(shè)有吸音涂層。

8、優(yōu)選地，所述第二吸音層為聚氨酯泡沫層。

9、優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱件為石墨板。

10、優(yōu)選地，所述散熱件的頂端固定地設(shè)有若干散熱片。

11、更優(yōu)選地，所述散熱片與所述通槽一隔一設(shè)置。

12、優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱件的底端設(shè)有膠粘層。

13、優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱件的底端設(shè)有魔術(shù)貼母帖，所述第二吸音層的頂端設(shè)有魔術(shù)貼子貼。

14、本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

15、本實(shí)用新型采用由第一吸音層與第二吸音層復(fù)合形成的隔音件使得引擎隔音墊的隔音效果更佳；車內(nèi)的熱量能通過導(dǎo)熱件傳至散熱件，進(jìn)而通過散熱件上的通槽以及散熱片進(jìn)行散熱，解決了車內(nèi)引擎工作產(chǎn)生熱量無法排出的問題；導(dǎo)熱件與散熱件可拆卸連接，隔音件與導(dǎo)熱件可拆卸連接，使得隔音件、導(dǎo)熱件以及散熱件均可單獨(dú)更換。

技術(shù)特征：

1.一種可散熱的引擎隔音墊，其特征在于，包括：隔音件(1)、與所述隔音件(1)拆卸連接的導(dǎo)熱件(2)以及與所述導(dǎo)熱件(2)拆卸連接的散熱件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎隔音墊，其特征在于，若干所述吸音孔(111)的孔壁上均設(shè)有吸音涂層。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎隔音墊，其特征在于，所述第二吸音層(12)為聚氨酯泡沫層。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎隔音墊，其特征在于，所述導(dǎo)熱件(2)為石墨板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎隔音墊，其特征在于，所述散熱件(3)的頂端固定地設(shè)有若干散熱片(33)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的引擎隔音墊，其特征在于，所述散熱片(33)與所述通槽(32)一隔一設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎隔音墊，其特征在于，所述導(dǎo)熱件(2)的底端設(shè)有膠粘層。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎隔音墊，其特征在于，所述導(dǎo)熱件(2)的底端設(shè)有魔術(shù)貼母帖，所述第二吸音層(12)的頂端設(shè)有魔術(shù)貼子貼。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種可散熱的引擎隔音墊；提供一種可散熱的引擎隔音墊，包括：隔音件、導(dǎo)熱件以及散熱件；其中，隔音件包括：第一吸音層以及第二吸音層；第一吸音層的底端開設(shè)有若干吸音孔；導(dǎo)熱件的兩側(cè)固定地設(shè)有限位件；散熱件底端的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有與限位件匹配的限位槽；散熱件的頂端開設(shè)有若干通槽；本技術(shù)采用由第一吸音層與第二吸音層復(fù)合形成的隔音件使得引擎隔音墊的隔音效果更佳；車內(nèi)的熱量能通過導(dǎo)熱件傳至散熱件，進(jìn)而通過散熱件上的通槽以及散熱片進(jìn)行散熱，解決了車內(nèi)引擎工作產(chǎn)生熱量無法排出的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王科超,王建良,魯華宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市閱諾新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/23