本技術(shù)涉及汽車零部件的，尤其是涉及一種全景式電動天窗遮陽簾。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的汽車為了能夠為車內(nèi)提供更好的采光和視野，一般采用面積更大的全景式天窗的，讓乘客感受到更加開闊的空間感。同時，全景式天窗也能夠增加車內(nèi)的通風(fēng)效果，提高車內(nèi)的舒適度。

2、但是，全景式天窗因為其面積大，需要配備遮陽簾，而目前遮陽簾主要分別為手動遮陽簾和電動遮陽簾，其中，目前電動遮陽簾，存在以下問題：由于全景式天窗面積大，導(dǎo)致電動遮陽簾需要伸出的長度較長，而遮陽簾是繞設(shè)于卷筒上的，較長的長度導(dǎo)致繞設(shè)的半徑較長，而車身的尺寸是固定的，電動遮陽簾占用面積大就會影響乘員的乘坐空間，其次，遮陽簾如果厚度較薄則遮陽效果較差、遮陽簾厚度較厚則繞設(shè)的半徑較長，此外，遮陽簾的簾布在長期使用后會存在下垂的情況，這就導(dǎo)致遮陽效果大打折扣，另外，有些車型的天窗具有弧度，而目前的遮陽簾都是水平方向移動無法適應(yīng)有弧度的天窗，這就使得，遮陽簾需要安裝在天窗最低點(diǎn)位置的下方，這也會極大的影響乘員的乘坐空間。

3、因此，如何節(jié)約遮陽簾的占用面積，避免影響乘員的乘坐空間并且有效防止遮陽簾的簾布下垂是目前亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種全景式電動天窗遮陽簾。

2、本實用新型提供的一種全景式電動天窗遮陽簾采用如下的技術(shù)方案：

3、一種全景式電動天窗遮陽簾，包括設(shè)置于頂棚的遮陽簾支架，所述遮陽簾支架的中間位置開設(shè)有與天窗面積適配且與天窗連通的天窗口，所述遮陽簾支架沿車體的長度方向設(shè)置有軌道，所述遮陽簾支架沿車體的寬度方向且位于天窗口的兩側(cè)分別設(shè)置有遮陽裝置，所述遮陽裝置包括卷軸和繞設(shè)于卷軸的遮陽簾本體，所述遮陽簾本體上設(shè)置有連接塊，所述軌道沿車體的長度方向間隔設(shè)置有主動輪和從動輪，所述軌道上設(shè)置有用于驅(qū)使主動輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件一，所述主動輪和從動輪之間設(shè)置有連接繩，所述連接塊固定設(shè)置于連接繩，所述卷軸和遮陽簾本體之間設(shè)置有用于對遮陽簾本體施加向外預(yù)緊力的彈性件一，遮陽時，兩個所述遮陽裝置的遮陽簾本體向相互靠近的方向移動并使兩個遮陽簾本體貼合將天窗口進(jìn)行封閉。

4、可選的，所述遮陽裝置還包括用于驅(qū)使卷軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件二。

5、可選的，所述連接塊的縱截面為t形，所述軌道上開設(shè)有與連接塊適配的t形槽，所述連接塊滑動配合設(shè)置于t形槽內(nèi)。

6、可選的，所述遮陽簾本體包括遮陽簾一和固定設(shè)置于遮陽簾一外輪廓的遮陽簾二，所述遮陽簾二的厚度大于遮陽簾一的厚度形成遮陽簾一的邊框。

7、可選的，所述軌道上開設(shè)有與遮陽簾二厚度適配的限位槽，所述遮陽簾二滑動配合設(shè)置于限位槽內(nèi)。

8、可選的，所述遮陽簾一靠近遮陽簾二的邊緣位于限位槽內(nèi)。

9、可選的，所述軌道上設(shè)置有張緊件，所述張緊件具有兩個張緊部，兩個所述張緊部分別與連接繩的上端和下端連接。

10、可選的，所述張緊部轉(zhuǎn)動配合設(shè)置于張緊件，所述張緊部和張緊件的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有用于對張緊部施加向外預(yù)緊力的彈性件二。

11、綜上所述，本實用新型包括以下至少一種有益技術(shù)效果：采用兩個相對設(shè)置的遮陽裝置，使每個遮陽裝置僅需覆蓋半個天窗的面積，極大減少了單個遮陽裝置所需的遮陽簾長度，節(jié)省了占用面積，此外，驅(qū)動遮陽簾本體移動采用連接繩的方式，由于遮陽簾本體本身是柔性可以彎折，可以使遮陽簾本體適應(yīng)天窗的弧度，進(jìn)一步節(jié)省了占用面積，彈性件一的設(shè)置，可以有效避免遮陽簾本體的下垂情況，提高了遮陽效果。

技術(shù)特征：

1.一種全景式電動天窗遮陽簾，其特征在于：包括設(shè)置于頂棚的遮陽簾支架，所述遮陽簾支架的中間位置開設(shè)有與天窗面積適配且與天窗連通的天窗口，所述遮陽簾支架沿車體的長度方向設(shè)置有軌道，所述遮陽簾支架沿車體的寬度方向且位于天窗口的兩側(cè)分別設(shè)置有遮陽裝置，所述遮陽裝置包括卷軸和繞設(shè)于卷軸的遮陽簾本體，所述遮陽簾本體上設(shè)置有連接塊，所述軌道沿車體的長度方向間隔設(shè)置有主動輪和從動輪，所述軌道上設(shè)置有用于驅(qū)使主動輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件一，所述主動輪和從動輪之間設(shè)置有連接繩，所述連接塊固定設(shè)置于連接繩，所述卷軸和遮陽簾本體之間設(shè)置有用于對遮陽簾本體施加向外預(yù)緊力的彈性件一，遮陽時，兩個所述遮陽裝置的遮陽簾本體向相互靠近的方向移動并使兩個遮陽簾本體貼合將天窗口進(jìn)行封閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全景式電動天窗遮陽簾，其特征在于：所述遮陽裝置還包括用于驅(qū)使卷軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件二。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全景式電動天窗遮陽簾，其特征在于：所述連接塊的縱截面為t形，所述軌道上開設(shè)有與連接塊適配的t形槽，所述連接塊滑動配合設(shè)置于t形槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全景式電動天窗遮陽簾，其特征在于：所述遮陽簾本體包括遮陽簾一和固定設(shè)置于遮陽簾一外輪廓的遮陽簾二，所述遮陽簾二的厚度大于遮陽簾一的厚度形成遮陽簾一的邊框。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全景式電動天窗遮陽簾，其特征在于：所述軌道上開設(shè)有與遮陽簾二厚度適配的限位槽，所述遮陽簾二滑動配合設(shè)置于限位槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全景式電動天窗遮陽簾，其特征在于：所述遮陽簾一靠近遮陽簾二的邊緣位于限位槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全景式電動天窗遮陽簾，其特征在于：所述軌道上設(shè)置有張緊件，所述張緊件具有兩個張緊部，兩個所述張緊部分別與連接繩的上端和下端連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全景式電動天窗遮陽簾，其特征在于：所述張緊部轉(zhuǎn)動配合設(shè)置于張緊件，所述張緊部和張緊件的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有用于對張緊部施加向外預(yù)緊力的彈性件二。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種全景式電動天窗遮陽簾，包括具有天窗口的遮陽簾支架，遮陽簾支架設(shè)置有軌道和兩個遮陽裝置，遮陽裝置包括卷軸和遮陽簾本體，遮陽簾本體上設(shè)置有連接塊，軌道設(shè)置有主動輪和從動輪，軌道上設(shè)置有驅(qū)動件一，主動輪和從動輪之間設(shè)置有連接繩，連接塊固定設(shè)置于連接繩，卷軸和遮陽簾本體之間設(shè)置有彈性件一，遮陽時，兩個遮陽裝置的遮陽簾本體向相互靠近的方向移動并使兩個遮陽簾本體貼合將天窗口進(jìn)行封閉。采用兩個相對設(shè)置的遮陽裝置和連接繩的方式，節(jié)省了占用面積，可以使遮陽簾本體適應(yīng)天窗的弧度，進(jìn)一步節(jié)省了占用面積，彈性件一的設(shè)置，可以有效避免遮陽簾本體的下垂情況，提高了遮陽效果。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧勇,鐘叢榮,鐘洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川諾陽汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19