本技術(shù)涉及貨車車廂，具體涉及一種可卸式車廂。

背景技術(shù)：

1、廂式貨車在物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用廣泛；為了提高運(yùn)輸效率，貨車運(yùn)輸?shù)秸竞髸?huì)將整個(gè)車廂卸下，然后放一個(gè)新的車廂到車架上；卸下的車廂需要轉(zhuǎn)運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)的卸貨地點(diǎn)卸貨，現(xiàn)有的車廂安裝和卸下一般采用吊具將車廂整個(gè)吊起；這種工作方式比較麻煩，車廂轉(zhuǎn)運(yùn)效率較低，而且使用吊具有一定安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是：克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可卸式車廂，通過(guò)在車廂外側(cè)設(shè)置可升降的支腿，在車廂后端設(shè)置滾輪，滾輪配合牽拉車廂前端的地牛，能夠方便、快速地將車廂與車架脫離，并將車廂轉(zhuǎn)運(yùn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種可卸式車廂，包括車廂，兩組分別設(shè)置在車廂前、后兩端用來(lái)使車廂與貨車脫離的升降支腿，以及用來(lái)配合地牛牽拉車廂的滾輪結(jié)構(gòu)；升降支腿包括設(shè)置在車廂外側(cè)的升降油缸，升降油缸外部套設(shè)有用來(lái)保護(hù)支腿防止其受力變形的支腿滑槽板；升降油缸的缸體一端固定在支腿滑槽板的槽底，升降油缸的活塞桿從支腿滑槽板的開(kāi)口端伸出；滾輪結(jié)構(gòu)包括固定件以及設(shè)置于固定件底部的滾輪。

3、進(jìn)一步的，當(dāng)升降支腿處于豎直狀態(tài)，滾輪的底部超出升降支腿的底部。

4、進(jìn)一步的，升降油缸的活塞桿末端設(shè)置有球頭稱重傳感器。

5、進(jìn)一步的，球頭稱重傳感器與支撐板固定連接。

6、進(jìn)一步的，固定件包括與車廂固定連接的伸縮套；伸縮套內(nèi)部設(shè)置有可伸縮的連接件，滾輪油缸底部連接有連接件，連接件連接有滾輪軸，滾輪與滾輪軸連接。

7、進(jìn)一步的，固定件包括與車廂固定連接的支撐柱，支撐柱底部連接有連接件，連接件連接有滾輪軸，滾輪與滾輪軸連接。

8、進(jìn)一步的，車廂底部對(duì)應(yīng)支腿滑槽板的位置設(shè)置有使支腿滑槽板從車廂底部伸出至車廂外側(cè)并由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)的伸出結(jié)構(gòu)，伸出結(jié)構(gòu)包括與支腿滑槽板連接的伸出油缸。

9、進(jìn)一步的，車廂包括底板以及廂門(mén)；廂門(mén)底部與底板鉸接，廂門(mén)固定安裝有第一固定座，底板固定安裝第二固定座，第一固定座與后門(mén)油缸一端鉸接，后門(mén)油缸另一端與第二固定座鉸接。

10、進(jìn)一步的，車廂靠近廂門(mén)固定安裝有鎖扣，廂門(mén)側(cè)面對(duì)應(yīng)鎖扣安裝有能夠與其配合的鎖定桿。

11、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在車廂外側(cè)設(shè)置可升降的支腿，在車廂后端設(shè)置滾輪，支腿升起將車廂與車架脫離，然后收縮至底部高于滾輪底部，滾輪配合牽拉車廂前端的地牛，地牛配合滾輪帶著車廂行駛和轉(zhuǎn)向，該方案能夠方便、快速地將車廂與車架脫離，并將車廂轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，安全性高；設(shè)置廂門(mén)，整個(gè)車廂通過(guò)地牛運(yùn)動(dòng)至卸貨地，通過(guò)后門(mén)油缸開(kāi)閉廂門(mén)，廂門(mén)底部與底板鉸接，后門(mén)油缸伸長(zhǎng)直至廂門(mén)頂部與地面抵接方便卸貨。

技術(shù)特征：

1.一種可卸式車廂，其特征在于：包括車廂（1），兩組分別設(shè)置在車廂（1）前、后兩端用來(lái)使車廂（1）與貨車脫離的升降支腿，以及配合地牛牽拉車廂（1）的滾輪結(jié)構(gòu)；升降支腿包括設(shè)置在車廂（1）外側(cè)的升降油缸，升降油缸外部套設(shè)有用來(lái)保護(hù)支腿防止其受力變形的支腿滑槽板（4）；升降油缸的缸體一端固定在支腿滑槽板（4）的槽底，升降油缸的活塞桿從支腿滑槽板（4）的開(kāi)口端伸出；滾輪結(jié)構(gòu)包括固定件以及設(shè)置于固定件底部的滾輪（203）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可卸式車廂，其特征在于：當(dāng)升降支腿處于豎直狀態(tài)，滾輪（203）的底部超出升降支腿的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可卸式車廂，其特征在于：升降油缸的活塞桿末端設(shè)置有球頭稱重傳感器（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可卸式車廂，其特征在于：球頭稱重傳感器（5）與支撐板（6）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可卸式車廂，其特征在于：固定件包括與車廂（1）固定連接的伸縮套（2）；伸縮套（2）內(nèi)部設(shè)置有可伸縮的連接件（201），連接件（201）連接有滾輪軸（202），滾輪（203）與滾輪軸（202）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可卸式車廂，其特征在于：固定件包括與車廂（1）固定連接的支撐柱（204），支撐柱（204）底部連接有連接件（201），連接件（201）連接有滾輪軸（202），滾輪（203）與滾輪軸（202）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可卸式車廂，其特征在于：車廂（1）底部對(duì)應(yīng)支腿滑槽板（4）的位置設(shè)置有使支腿滑槽板（4）從車廂（1）底部伸出至車廂（1）外側(cè)并由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)的伸出結(jié)構(gòu)，伸出結(jié)構(gòu)包括與支腿滑槽板（4）連接的伸出油缸（3）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可卸式車廂，其特征在于：車廂（1）包括底板（102）以及廂門(mén)（101）；廂門(mén)（101）底部與底板（102）鉸接，廂門(mén)（101）固定安裝有第一固定座（701），底板（102）固定安裝第二固定座（702），第一固定座（701）與后門(mén)油缸（7）一端鉸接，后門(mén)油缸（7）另一端與第二固定座（702）鉸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種可卸式車廂，其特征在于：車廂（1）靠近廂門(mén)（101）固定安裝有鎖扣（703），廂門(mén)（101）側(cè)面對(duì)應(yīng)鎖扣（703）安裝有能夠與其配合的鎖定桿（704）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及貨車車廂技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種可卸式車廂，包括車廂，兩組分別設(shè)置在車廂前、后兩端用來(lái)使車廂與貨車脫離的升降支腿，以及用來(lái)配合地牛牽拉車廂的滾輪結(jié)構(gòu)；升降支腿包括設(shè)置在車廂外側(cè)的升降油缸，升降油缸外部套設(shè)有用來(lái)保護(hù)支腿防止其受力變形的支腿滑槽板；升降油缸的缸體一端固定在支腿滑槽板的槽底，升降油缸的活塞桿從支腿滑槽板的開(kāi)口端伸出；滾輪結(jié)構(gòu)包括固定件以及設(shè)置于固定件底部的滾輪。本技術(shù)通過(guò)在車廂外側(cè)設(shè)置可升降的支腿，在車廂后端設(shè)置滾輪，滾輪配合牽拉車廂前端的地牛，能夠方便、快速地將車廂與車架脫離，并將車廂轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王守忠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新鄉(xiāng)市東風(fēng)鑫達(dá)重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/23