本技術(shù)涉及安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、載監(jiān)控主體的產(chǎn)品外觀(guān)小巧簡(jiǎn)潔，低功耗，無(wú)噪音，安裝靈活方便，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用于軌道交通等移動(dòng)交通工具，車(chē)載監(jiān)控主機(jī)作為一種安全設(shè)備被安裝固定在車(chē)內(nèi)的操控臺(tái)上，目前的車(chē)載監(jiān)控主機(jī)通常是在其左右兩側(cè)設(shè)置安裝支架。

2、在安裝時(shí)，將安裝支架對(duì)準(zhǔn)車(chē)內(nèi)操作臺(tái)上的安裝支座，并利用多個(gè)螺絲將安裝支架固定在車(chē)內(nèi)操作臺(tái)上的安裝支座上，操作起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，極大的影響了車(chē)載監(jiān)控主機(jī)的安裝效率，同時(shí)該種安裝結(jié)構(gòu)使得車(chē)載監(jiān)控主機(jī)在需要維護(hù)時(shí)，增加了維護(hù)人員的工作量，因此市面上迫切需要提出一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的頂部四角處均安裝有擠壓件，所述底板上設(shè)置有實(shí)現(xiàn)擠壓件移動(dòng)的扭動(dòng)件；

4、所述底板包括滑動(dòng)設(shè)置在底板上的螺紋套桿，所述螺紋套桿上螺紋連接有螺桿，所述螺桿的外端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓桿，所述壓桿的頂部螺紋連接有擠壓扭帽；

5、所述扭動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底板上的雙向絲桿，所述雙向絲桿上安裝有兩個(gè)與其適配的適配塊，所述適配塊上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)連桿，所述連桿與螺紋套桿一一對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述雙向絲桿的端面固定有轉(zhuǎn)動(dòng)把手。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述底板的頂部位于螺桿的下方開(kāi)設(shè)有滑槽，所述壓桿滑動(dòng)設(shè)置在滑槽上。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述底板的內(nèi)壁對(duì)應(yīng)螺桿的位置固定有安裝塊，所述安裝塊上固定有套桿，所述螺紋套桿穿設(shè)在套桿的外壁。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述適配塊的頂部固定有l(wèi)形安裝架，所述l形安裝架上固定有彈簧，所述彈簧的另一端固定有壓板，在適配塊上安裝有l(wèi)形安裝架、彈簧和壓板，首先車(chē)載監(jiān)控主機(jī)置于兩個(gè)l形安裝架上，在兩個(gè)彈簧固定的壓板的作用下，能夠初步保持放置的監(jiān)控主機(jī)位于兩個(gè)l形安裝架之間的中間位置，結(jié)合四個(gè)壓桿的移動(dòng)，保持車(chē)載監(jiān)控設(shè)備位于底板較中部。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述底板的頂部四角處均開(kāi)設(shè)有安裝孔。

11、本實(shí)用新型的有益效果為：

12、本實(shí)用新型：由于采用設(shè)置的底板、擠壓件、雙向絲桿、適配塊和連桿等，雙向絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)適配塊的移動(dòng)，使其拉動(dòng)連桿偏轉(zhuǎn)，在套桿的作用下不會(huì)造成螺紋套桿的偏轉(zhuǎn)，并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿實(shí)現(xiàn)壓桿的調(diào)節(jié)，可結(jié)合手動(dòng)的推動(dòng)螺紋套桿在套桿內(nèi)滑動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿拉動(dòng)連桿偏轉(zhuǎn)，通過(guò)上述手段實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載監(jiān)控主機(jī)的擠壓，保持穩(wěn)定，并可通過(guò)進(jìn)一步的轉(zhuǎn)動(dòng)擠壓扭帽，使其擠壓在車(chē)載監(jiān)控設(shè)備主機(jī)的頂部，加強(qiáng)穩(wěn)定；

13、本實(shí)用新型：在適配塊上安裝有l(wèi)形安裝架、彈簧和壓板，首先車(chē)載監(jiān)控主機(jī)置于兩個(gè)l形安裝架上，在兩個(gè)彈簧固定的壓板的作用下，能夠初步保持放置的監(jiān)控主機(jī)位于兩個(gè)l形安裝架之間的中間位置，結(jié)合四個(gè)壓桿的移動(dòng)，保持車(chē)載監(jiān)控設(shè)備位于底板較中部。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的頂部四角處均安裝有擠壓件(2)，所述底板(1)上設(shè)置有實(shí)現(xiàn)擠壓件(2)移動(dòng)的扭動(dòng)件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙向絲桿(3)的端面固定有轉(zhuǎn)動(dòng)把手。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板(1)的頂部位于螺桿(8)的下方開(kāi)設(shè)有滑槽(101)，所述壓桿(9)滑動(dòng)設(shè)置在滑槽(101)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板(1)的內(nèi)壁對(duì)應(yīng)螺桿(8)的位置固定有安裝塊(11)，所述安裝塊(11)上固定有套桿(12)，所述螺紋套桿(6)穿設(shè)在套桿(12)的外壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述適配塊(4)的頂部固定有l(wèi)形安裝架(13)，所述l形安裝架(13)上固定有彈簧(14)，所述彈簧(14)的另一端固定有壓板(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板(1)的頂部四角處均開(kāi)設(shè)有安裝孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)載監(jiān)控主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的頂部四角處均安裝有擠壓件，所述底板上設(shè)置有實(shí)現(xiàn)擠壓件移動(dòng)的扭動(dòng)件；所述底板包括滑動(dòng)設(shè)置在底板上的螺紋套桿，所述螺紋套桿上螺紋連接有螺桿，所述螺桿的外端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓桿，所述壓桿的頂部螺紋連接有擠壓扭帽；所述扭動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底板上的雙向絲桿，所述雙向絲桿上安裝有兩個(gè)與其適配的適配塊，所述適配塊上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)連桿，所述連桿與螺紋套桿一一對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向絲桿的端面固定有轉(zhuǎn)動(dòng)把手，所述底板的頂部位于螺桿的下方開(kāi)設(shè)有滑槽，所述壓桿滑動(dòng)設(shè)置在滑槽上。本技術(shù)便于安裝車(chē)載監(jiān)控主機(jī)，保持其穩(wěn)定，便于拆裝。

技術(shù)研發(fā)人員：閆方超,李斌,杜漢宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津布爾科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/19