本申請涉及車輛，尤其涉及一種玻璃升降器電機安裝結構及車輛。

背景技術：

1、隨著人們生活水平的提高，不僅汽車逐步成為大部分家庭的日常交通工具，駕乘人員對汽車整體的隔音降噪效果的要求也越來越高。車窗是車輛上使用頻率最高的零部件之一，電動車窗的玻璃通常由其內部的玻璃升降器電機帶動來實現(xiàn)升降。

2、相關技術中，玻璃升降器電機通過三個螺栓和三個螺母緊固在車門的車門鈑金上，在車輛行駛中，玻璃升降器電機的啟停操作頻率非常高，而電機轉動必然會帶來一定的振動和聲音，因電機產生的相應異響和噪音會隨著車門鈑金傳導，最終使車內的駕乘人員聽到異響、噪聲等相應的雜音，影響了車內的靜謐環(huán)境，降低了駕乘人員的乘坐舒適度。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N玻璃升降器電機安裝結構及車輛，能夠在不改變現(xiàn)有車型的車窗以及相關導軌的布置設計的情況下，降低匹配難度、減少異響和噪音。

2、一方面，本申請?zhí)峁┮环N玻璃升降器電機安裝結構，包括第一連接件、電機安裝座和減振件，第一連接件用于與車輛的車門鈑金相連；電機安裝座與第一連接件相連，且電機安裝座與車門鈑金的相鄰側面具有預設間隙；減振件填充在預設間隙內。

3、本申請?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C安裝結構，包括第一連接件和電機安裝座，第一連接件用于與車輛的車門鈑金連接，電機安裝座與第一連接件相連，因而電機安裝座可以通過第一連接件與車輛的車門鈑金連接，將玻璃升降器電機安裝在車輛的車門鈑金上；可以使第一連接件與車門鈑金連接穩(wěn)定、精準、可靠，有利于減少因安裝不到位而導致的振動和異響；由于在電機安裝座與車門鈑金的相鄰側面具有預設間隙，將減振件填充在預設間隙內，在電機產生的振動和噪音時，振動和噪音可以傳遞至減振件，減振件可以吸收和分散振動能量，降低結構的共振，同時減振件還可以吸收和消散聲波能量，減少聲音的傳導和反射，從而可以減少傳導到車門鈑金上的振動能量和聲波能量，從而達到減少異響和噪音的目的。

4、相比于相關技術，采用本申請?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C安裝結構，由于電機安裝座與車門鈑金裝配時，第一連接件與車門鈑金連接，電機安裝座與第一連接件相連，因此電機安裝座可以通過第一連接件與車門鈑金實現(xiàn)連接，相較于相關技術中的電機底座與車門鈑金連接，本申請?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C安裝結構，減小了與車門鈑金的匹配面積，降低了零件匹配難度，提高了匹配可靠性，有助于減少因電機振動而導致的異響，提升了車內的靜謐性；此外，由于在第一連接件與車門鈑金連接的情況下，電機安裝座與車門鈑金的相鄰側面具有預設間隙，且減振件填充在預設間隙內，在電機產生的振動和噪音傳遞至減振件后，減振件可以吸收和分散振動能量，降低結構的共振，同時減振件還可以吸收和消散聲波能量，減少聲音的傳導和反射，進而可以減少傳導到車門鈑金上的振動能量和聲波能量，從而可以減少異響或噪音傳導至車內，提升了車內的靜謐性，相比于相關技術中的電機底座與車門鈑金抵靠連接，本申請?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C安裝結構可以減少傳導到車門鈑金上的振動能量和聲波能量，進而可以減少異響或噪音傳導至車內，提升了車內的靜謐性。從而，本申請?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C安裝結構，可以在不改變現(xiàn)有車型的車窗以及相關導軌的布置設計的情況下，降低匹配難度、減少異響和噪音，并且優(yōu)化成本較低，結構可以多車型通用。

5、在本申請的一種可能實現(xiàn)的方式中，減振件的厚度大于或等于預設間隙。

6、在本申請的一種可能實現(xiàn)的方式中，減振件至少在車門鈑金與電機安裝座的間距方向上具有彈性。

7、在本申請的一種可能實現(xiàn)的方式中，減振件的厚度大于等于3mm。

8、在本申請的一種可能實現(xiàn)的方式中，減振件呈環(huán)狀，并套接在第一連接件的外周上，減振件的內緣與所述第一連接件的外緣具有徑向間隙。

9、在本申請的一種可能實現(xiàn)的方式中，減振件的徑向寬度大于等于3mm。

10、在本申請的一種可能實現(xiàn)的方式中，減振件與安裝座通過粘接件粘接。

11、在本申請的一種可能實現(xiàn)的方式中，玻璃升降器電機安裝結構還包括第二連接件，第二連接件與第一連接件配合連接，以將第一連接件與車門鈑金緊固。

12、在本申請的一種可能實現(xiàn)的方式中，第一連接件包括內嵌段和配合段，內嵌段的徑向尺寸大于配合段的徑向尺寸，內嵌段嵌入安裝座內，配合抵靠面設置在配合段的遠離內嵌段的一端。

13、另一方面，本申請還提供一種車輛，包括車身和上述任意一項的玻璃升降器電機安裝結構，車身具有車門，車門內設置有玻璃升降器，玻璃升降器用于實現(xiàn)車門的玻璃的啟閉；電機安裝座設置在玻璃升降器的玻璃升降器電機上，第一連接件與車門鈑金連接。

14、本申請?zhí)峁┑能囕v，由于包括上述任意一項的玻璃升降器電機安裝結構，因此具有同樣的技術效果，即可以在不改變現(xiàn)有車型的車窗以及相關導軌的布置設計的情況下，降低匹配難度、減少異響和噪音。

技術特征：

1.一種玻璃升降器電機安裝結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的玻璃升降器電機安裝結構，其特征在于，所述減振件(3)的厚度(d)大于或等于所述預設間隙(5)。

3.根據權利要求2所述的玻璃升降器電機安裝結構，其特征在于，所述減振件(3)至少在所述車門鈑金(4)與所述電機安裝座(2)的間距方向上具有彈性。

4.根據權利要求3所述的玻璃升降器電機安裝結構，其特征在于，所述減振件(3)的厚度(d)大于等于3mm。

5.根據權利要求1所述的玻璃升降器電機安裝結構，其特征在于，所述減振件(3)呈環(huán)狀，并套接在所述第一連接件(1)的外周上，所述減振件(3)的內緣與所述第一連接件(1)的外緣具有徑向間隙。

6.根據權利要求5所述的玻璃升降器電機安裝結構，其特征在于，所述減振件(3)的徑向寬度(w)大于等于3mm。

7.根據權利要求1所述的玻璃升降器電機安裝結構，其特征在于，所述減振件(3)與所述電機安裝座(2)通過粘接件粘接。

8.根據權利要求1-7中任意一項所述的玻璃升降器電機安裝結構，其特征在于，還包括第二連接件(6)，所述第二連接件(6)與所述第一連接件(1)配合連接，以將所述第一連接件(1)與所述車門鈑金(4)緊固。

9.根據權利要求1-7中任意一項所述的玻璃升降器電機安裝結構，其特征在于，所述第一連接件(1)包括內嵌段(12)和配合段(13)，所述內嵌段(12)的徑向尺寸大于所述配合段(13)的徑向尺寸，所述內嵌段(12)嵌入所述安裝座(2)內，所述配合段(13)遠離所述內嵌段(12)的一端具有配合抵靠面(11)。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N玻璃升降器電機安裝結構及車輛，涉及車輛技術領域，該玻璃升降器電機安裝結構，包括第一連接件、電機安裝座和減振件，第一連接件用于與車輛的車門鈑金相連；電機安裝座與第一連接件相連，且電機安裝座與車門鈑金的相鄰側面具有預設間隙；減振件填充在預設間隙內。應用本申請的技術方案，能夠在不改變現(xiàn)有車型的車窗以及相關導軌的布置設計的情況下，降低匹配難度、減少異響和噪音。

技術研發(fā)人員：曹一鳴,孟憲璞
受保護的技術使用者：阿維塔科技（重慶）有限公司
技術研發(fā)日：20240507
技術公布日：2024/12/19