本技術(shù)涉及汽車擺臂，具體為一種高減震功能的汽車擺臂。

背景技術(shù)：

1、汽車擺臂是汽車懸掛系統(tǒng)中的一個重要組成部分，主要用于支撐車輛重量、承受路面沖擊和保持車輛穩(wěn)定，它通常由金屬材料制成，如鋼鐵或鋁合金，具有強(qiáng)度和耐用性，汽車擺臂是懸掛系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，承載車輛重量、緩解路面沖擊和保持車輛穩(wěn)定。

2、現(xiàn)有的汽車擺臂在安裝完成后，受汽車移動時的振動力影響較大，汽車擺臂極易產(chǎn)生變形損壞，影響汽車的行駛安全，為此，我們提出一種高減震功能的汽車擺臂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種高減震功能的汽車擺臂，達(dá)到對汽車行駛時產(chǎn)生的振動力進(jìn)行吸收的效果，以解決汽車擺臂在安裝完成后，受汽車移動時的振動力影響較大，汽車擺臂極易產(chǎn)生變形損壞，影響汽車的行駛安全的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高減震功能的汽車擺臂，包括主體和安裝座，其中所述主體一端安裝有安裝座，所述安裝座頂部設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)部靠近外表面安裝有滑柱，所述滑柱外表面靠近底部安裝有緩沖套a，所述滑柱外表面靠近頂部安裝有緩沖套b，所述滑柱外表面位于緩沖套a底部與緩沖套b頂部安裝有阻尼圈，所述滑柱外表面位于緩沖套a與緩沖套b間隙位置處安裝有阻尼橡膠環(huán)。

3、優(yōu)選的，所述安裝座頂部安裝有封蓋，所述安裝座與封蓋內(nèi)部均設(shè)有安裝孔。

4、優(yōu)選的，所述安裝座外表面三個角位置處安裝有連接座b，所述封蓋外表面位于連接座b位置處安裝有連接座a，所述連接座a與連接座b通過螺絲連接。

5、優(yōu)選的，所述主體一端安裝有連接座，所述主體背離連接座一端安裝有球頭。

6、優(yōu)選的，所述主體頂部與底部通過支撐座安裝有加強(qiáng)架，所述加強(qiáng)架共設(shè)有兩個，且兩個所述加強(qiáng)架分設(shè)于主體頂部與底部位置處。

7、優(yōu)選的，所述阻尼橡膠環(huán)內(nèi)部安裝有彈簧，所述阻尼橡膠環(huán)共設(shè)有六個，且六個所述阻尼橡膠環(huán)分設(shè)于緩沖套a與緩沖套b間隙位置處。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置緩沖套a、緩沖套b、阻尼圈和阻尼橡膠環(huán)，達(dá)到對汽車行駛時產(chǎn)生的振動力進(jìn)行吸收的效果，以解決現(xiàn)有的汽車擺臂在安裝完成后，受汽車移動時的振動力影響較大，汽車擺臂極易產(chǎn)生變形損壞，影響汽車的行駛安全的問題，降低了汽車擺臂的變形損壞幾率，從而提高了汽車擺臂的使用壽命。

10、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置加強(qiáng)架和支撐座，達(dá)到提高汽車擺臂支撐強(qiáng)度的效果，以解決汽車擺臂的結(jié)構(gòu)簡單，支撐強(qiáng)度較低，在高負(fù)荷力影響下使用壽命較差的問題，降低了汽車擺臂的損壞幾率，從而提高了汽車擺臂的使用壽命。

11、3、本實(shí)用新型通過設(shè)置滑柱、封蓋、緩沖套a和緩沖套b，達(dá)到方便維護(hù)汽車擺臂的效果，以解決現(xiàn)有的汽車擺臂采用整體設(shè)置，在磨損后需要對其進(jìn)行整體更換，檢修維護(hù)成本較高，使用經(jīng)濟(jì)性較差的問題，提高了汽車擺臂的檢修維護(hù)便捷度，從而降低了汽車擺臂的檢修維護(hù)成本。

技術(shù)特征：

1.一種高減震功能的汽車擺臂，包括主體(1)和安裝座(4)，其特征在于：所述主體(1)一端安裝有安裝座(4)，所述安裝座(4)頂部設(shè)有滑槽(16)，所述滑槽(16)內(nèi)部靠近外表面安裝有滑柱(12)，所述滑柱(12)外表面靠近底部安裝有緩沖套a(14)，所述滑柱(12)外表面靠近頂部安裝有緩沖套b(18)，所述滑柱(12)外表面位于緩沖套a(14)底部與緩沖套b(18)頂部安裝有阻尼圈(15)，所述滑柱(12)外表面位于緩沖套a(14)與緩沖套b(18)間隙位置處安裝有阻尼橡膠環(huán)(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高減震功能的汽車擺臂，其特征在于：所述安裝座(4)頂部安裝有封蓋(7)，所述安裝座(4)與封蓋(7)內(nèi)部均設(shè)有安裝孔(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高減震功能的汽車擺臂，其特征在于：所述安裝座(4)外表面三個角位置處安裝有連接座b(10)，所述封蓋(7)外表面位于連接座b(10)位置處安裝有連接座a(8)，所述連接座a(8)與連接座b(10)通過螺絲(9)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高減震功能的汽車擺臂，其特征在于：所述主體(1)一端安裝有連接座(3)，所述主體(1)背離連接座(3)一端安裝有球頭(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高減震功能的汽車擺臂，其特征在于：所述主體(1)頂部與底部通過支撐座(2)安裝有加強(qiáng)架(6)，所述加強(qiáng)架(6)共設(shè)有兩個，且兩個所述加強(qiáng)架(6)分設(shè)于主體(1)頂部與底部位置處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高減震功能的汽車擺臂，其特征在于：所述阻尼橡膠環(huán)(17)內(nèi)部安裝有彈簧(11)，所述阻尼橡膠環(huán)(17)共設(shè)有六個，且六個所述阻尼橡膠環(huán)(17)分設(shè)于緩沖套a(14)與緩沖套b(18)間隙位置處。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高減震功能的汽車擺臂，其技術(shù)方案包括：主體和安裝座，所述主體一端安裝有安裝座，所述安裝座頂部設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)部靠近外表面安裝有滑柱，所述滑柱外表面靠近底部安裝有緩沖套A，所述滑柱外表面靠近頂部安裝有緩沖套B，所述滑柱外表面位于緩沖套A底部與緩沖套B頂部安裝有阻尼圈，所述滑柱外表面位于緩沖套A與緩沖套B間隙位置處安裝有阻尼橡膠環(huán)。一種高減震功能的汽車擺臂解決了現(xiàn)有的汽車擺臂在安裝完成后，受汽車移動時的振動力影響較大，汽車擺臂極易產(chǎn)生變形損壞，影響汽車的行駛安全的問題，降低了汽車擺臂的變形損壞幾率，從而提高了汽車擺臂的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：林海峰,張連連
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇凱裕精工科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/17