本技術(shù)屬于控制臂技術(shù)方向,具體涉及一種輕量化鋁合金控制臂。
背景技術(shù):
1、控制臂也稱為懸掛控制臂或懸掛臂,是一種用于汽車、摩托車、自行車和其他交通工具的零部件,它在車輛的懸掛系統(tǒng)中起著重要的作用,幫助管理車輛的懸掛和操控特性。
2、現(xiàn)有的控制臂在使用時(shí)重量較高,從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加,并且減振效果相對較差,導(dǎo)致振動(dòng)時(shí)容易損壞,降低了使用壽命。該現(xiàn)象成為本領(lǐng)域人員亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有的裝置一種輕量化鋁合金控制臂,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種輕量化鋁合金控制臂,包括控制臂本體,所述控制臂本體的外壁開設(shè)有容納槽,所述控制臂本體位于容納槽的底部開設(shè)有第一減振槽,所述控制臂本體位于容納槽的內(nèi)壁開設(shè)有第二減振槽,所述控制臂本體的內(nèi)部開設(shè)有第三減振槽,通過設(shè)置有控制臂本體、容納槽、第一減振槽、第二減振槽和第三減振槽,有利于對振動(dòng)進(jìn)行吸收,從而提高了減振效果,解決了減振效果不好的問題,并且有利于降低整體的重量,從而節(jié)約了生產(chǎn)成本。
3、更進(jìn)一步的,所述容納槽呈弧形狀分布,且容納槽在控制臂本體的兩側(cè)對稱分布,方便了通過容納槽降低整體的重量。
4、更進(jìn)一步的,所述第一減振槽設(shè)置有兩個(gè),且兩個(gè)第一減振槽與控制臂本體外壁之間的間距小于容納槽的深度,有利于通過第一減振槽對振動(dòng)進(jìn)行吸收。
5、更進(jìn)一步的,所述第二減振槽呈弧形狀分布,且第二減振槽等角度分布有三個(gè),有利于進(jìn)一步的對振動(dòng)進(jìn)行吸收。
6、更進(jìn)一步的,所述第三減振槽設(shè)置有兩組,且每組第三減振槽均勻分布有若干個(gè),每組所述第三減振槽位于相連兩個(gè)第二減振槽之間,進(jìn)一步的降低了重量并提高了振動(dòng)的吸收率。
7、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:本實(shí)用新型,
8、通過設(shè)置有控制臂本體、容納槽、第一減振槽、第二減振槽和第三減振槽,有利于對振動(dòng)進(jìn)行吸收,從而提高了減振效果,解決了減振效果不好的問題,并且有利于降低整體的重量,從而節(jié)約了生產(chǎn)成本。
1.一種輕量化鋁合金控制臂,包括控制臂本體(1),其特征在于:所述控制臂本體(1)的外壁開設(shè)有容納槽(2),所述控制臂本體(1)位于容納槽(2)的底部開設(shè)有第一減振槽(3),所述控制臂本體(1)位于容納槽(2)的內(nèi)壁開設(shè)有第二減振槽(4),所述控制臂本體(1)的內(nèi)部開設(shè)有第三減振槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化鋁合金控制臂,其特征在于:所述容納槽(2)呈弧形狀分布,且容納槽(2)在控制臂本體(1)的兩側(cè)對稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化鋁合金控制臂,其特征在于:所述第一減振槽(3)設(shè)置有兩個(gè),且兩個(gè)第一減振槽(3)與控制臂本體(1)外壁之間的間距小于容納槽(2)的深度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化鋁合金控制臂,其特征在于:所述第二減振槽(4)呈弧形狀分布,且第二減振槽(4)等角度分布有三個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化鋁合金控制臂,其特征在于:所述第三減振槽(5)設(shè)置有兩組,且每組第三減振槽(5)均勻分布有若干個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化鋁合金控制臂,其特征在于:每組所述第三減振槽(5)位于相連兩個(gè)第二減振槽(4)之間。