本技術(shù)涉及汽車配件，具體而言，涉及一種汽車頂棚天窗支架。

背景技術(shù)：

1、汽車頂棚天窗支架是汽車天窗中的重要組成部分，目前市面上的汽車頂棚天窗支架包括支架本體，支架本體的左右兩側(cè)均設(shè)置有向后的折彎段，支架本體以及折彎段的后端均通過螺釘?shù)染o固件與汽車車架進(jìn)行固定，由于支架本體以及折彎段的后端均需要采用螺釘與汽車車架進(jìn)行固定，從而存在支架本體與汽車車架裝配不方便的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車頂棚天窗支架，其具有與汽車車架裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型提供一種汽車頂棚天窗支架，包括支架本體，支架本體的左右兩側(cè)均設(shè)置有向后的折彎段；每個(gè)折彎段后端的中部均設(shè)置有插塊，每個(gè)插塊均用于與位于汽車車架上的其中一個(gè)插槽配合插接；每個(gè)折彎段后端的頂部均設(shè)置有兩個(gè)呈左右對稱的卡鉤，每個(gè)卡鉤均用于與位于汽車車架上的卡孔配合卡接。

3、本實(shí)用新型通過采用上述結(jié)構(gòu)后，每個(gè)折彎段的后端均通過插塊與位于汽車車架上的其中一個(gè)插槽配合插接，且每個(gè)折彎段的后端均通過兩個(gè)呈左右對稱的卡鉤與汽車車架上的卡孔配合卡接，與傳統(tǒng)采用螺釘固定折彎段和汽車車架的方式相比，能夠給折彎段與汽車插接的裝配帶來方便，即能夠給汽車頂棚天窗支架與汽車車架的裝配帶來方便。

4、在一種可能的實(shí)施方式中，每個(gè)折彎段后端的上邊緣處均設(shè)置有限位槽，限位槽用于與汽車車架上的限位凸出部嵌合；通過采用這種結(jié)構(gòu)后，在位于折彎段后端上的插塊與位于汽車車架上的插槽配合插接后，限位槽能夠進(jìn)一步與汽車車架上的限位凸出部嵌合，從而能夠進(jìn)一步提高支架本體與汽車車架限位的可靠性，以進(jìn)一步提高支架本體與汽車車架的裝配牢固度。

5、在一種可能的實(shí)施方式中，支架本體前端的左右兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)凸耳，每個(gè)凸耳的兩側(cè)外壁上均設(shè)置有限位缺口，每個(gè)限位缺口均用于與位于汽車車架上的限位塊嵌合；通過采用這種結(jié)構(gòu)后，在支架本體與汽車車架進(jìn)行裝配時(shí)，每個(gè)凸耳上的每個(gè)限位缺口均能夠與位于汽車車架上的限位塊嵌合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對支架本體和汽車車架的限位，即在后續(xù)對支架本體和汽車車架進(jìn)行固定時(shí)，能夠給支架本體和汽車車架的固定帶來方便，此外，還能夠提高支架本體和汽車車架裝裝配后的牢固度和可靠性。

6、在一種可能的實(shí)施方式中，支架本體前端的左右兩側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)凸耳，兩個(gè)凸耳呈間隔設(shè)置；通過采用這種結(jié)構(gòu)后，在支架本體與汽車車架進(jìn)行裝配時(shí)，每個(gè)凸耳上的每個(gè)限位缺口均能夠與位于汽車車架上的限位塊嵌合，從而能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對支架本體和汽車車架的限位，即在后續(xù)對支架本體和汽車車架進(jìn)行固定時(shí)，能夠進(jìn)一步給支架本體和汽車車架的固定帶來方便，此外，還能夠進(jìn)一步提高支架本體和汽車車架裝裝配后的牢固度和可靠性。

7、在一種可能的實(shí)施方式中，支架本體上設(shè)置有若干個(gè)固定孔，固定孔用于供螺釘?shù)穆輻U部穿過以將支架本體固定在汽車車架上；通過采用這種結(jié)構(gòu)后，支架本體能夠可靠地與汽車車架固定在一起。

8、在一種可能的實(shí)施方式中，支架本體的上表面上設(shè)置有若干加強(qiáng)筋條，若干加強(qiáng)筋條形成網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)；通過采用這種結(jié)構(gòu)后，能夠進(jìn)一步提高支架本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，即能夠提高支架本體的抗斷裂強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車頂棚天窗支架，包括支架本體(1)，所述支架本體(1)的左右兩側(cè)均設(shè)置有向后的折彎段(11)；其特征在于：每個(gè)所述折彎段(11)后端的中部均設(shè)置有插塊(12)，每個(gè)所述插塊(12)均用于與位于汽車車架上的其中一個(gè)插槽配合插接；每個(gè)所述折彎段(11)后端的頂部均設(shè)置有兩個(gè)呈左右對稱的卡鉤(13)，每個(gè)所述卡鉤(13)均用于與位于汽車車架上的卡孔配合卡接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂棚天窗支架，其特征在于：每個(gè)所述折彎段(11)后端的上邊緣處均設(shè)置有限位槽(14)，所述限位槽(14)用于與汽車車架上的限位凸出部嵌合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車頂棚天窗支架，其特征在于：所述支架本體(1)前端的左右兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)凸耳(15)，每個(gè)所述凸耳(15)的兩側(cè)外壁上均設(shè)置有限位缺口(16)，每個(gè)所述限位缺口(16)均用于與位于汽車車架上的限位塊嵌合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頂棚天窗支架，其特征在于：所述支架本體(1)前端的左右兩側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)凸耳(15)，兩個(gè)所述凸耳(15)呈間隔設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車頂棚天窗支架，其特征在于：所述支架本體(1)上設(shè)置有若干個(gè)固定孔(17)，所述固定孔(17)用于供螺釘?shù)穆輻U部穿過以將支架本體(1)固定在汽車車架上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車頂棚天窗支架，其特征在于：所述支架本體(1)的上表面上設(shè)置有若干加強(qiáng)筋條(18)，若干加強(qiáng)筋條(18)形成網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車頂棚天窗支架，包括支架本體，支架本體的左右兩側(cè)均設(shè)置有向后的折彎段；每個(gè)折彎段后端的中部均設(shè)置有插塊，每個(gè)插塊均用于與位于汽車車架上的其中一個(gè)插槽配合插接；每個(gè)折彎段后端的頂部均設(shè)置有兩個(gè)呈左右對稱的卡鉤，每個(gè)卡鉤均用于與位于汽車車架上的卡孔配合卡接；本技術(shù)具有與汽車車架裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：杜海坤,葉常青,褚孟統(tǒng),褚孟領(lǐng),趙志頒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波銘輝汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/17