本技術(shù)涉及工程輪胎的，具體為一種防爆胎工程輪胎。

背景技術(shù)：

1、工程輪胎，是由簾布層、胎圈、緩沖層、胎面四部分組成的具有良好的耐磨性能生熱少的輪胎。

2、現(xiàn)有如中國專利公開號為cn220298235u的一種工程輪胎，其采用由三大塊組成的花紋塊組以及橫貫整個行駛面的彎折狀的橫溝設(shè)計，可以確保該工程輪胎的驅(qū)動性能，確保濕滑路面的積水能溝迅速排出，充分發(fā)揮該工程輪胎在較差道路及泥濘路面的上的牽引性能和通過性能，同時，通過對橫溝、第一縱溝及第二縱溝的設(shè)計，使輪胎胎面具有更好的散熱性能，可以有效減少輪胎冠空等前期損壞，有效保證了該工程輪胎的高耐磨、高載重、低生熱性能；還通過采用較寬的橫溝設(shè)計，使輪胎接地印痕更加合理，減少胎面部位生熱，同時能夠使輪胎在行駛過程中胎面部位產(chǎn)生的熱量及時散發(fā)排出，減少因胎面部位過熱引發(fā)的輪胎冠空的前期損壞；通過對第一縱溝、第二縱溝的設(shè)計，進一步提高了該工程輪胎的散熱性能。

3、但由于該輪胎防爆功能較弱，易因外部環(huán)境刺激造成爆胎，可靠性不足。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了通過相應(yīng)中層抗拉伸變形以及內(nèi)層防破損的設(shè)計，可以增加其防爆性能，提高可靠性的一種防爆胎工程輪胎。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種防爆胎工程輪胎，包括工程輪胎橡膠體、密封圈、防爆膜、膠層、尼龍帶束層和鋼絲層，所述尼龍帶束層內(nèi)側(cè)與鋼絲層內(nèi)側(cè)相連接，尼龍帶束層和鋼絲層均勻設(shè)置在工程輪胎橡膠體內(nèi)層，工程輪胎橡膠體內(nèi)側(cè)經(jīng)膠層與防爆膜內(nèi)側(cè)連接，工程輪胎橡膠體左右端內(nèi)環(huán)側(cè)分別與一組密封圈外側(cè)相連接。

5、優(yōu)選的，還包括防滑條和間隔槽，所述工程輪胎橡膠體外端環(huán)側(cè)連接有多組防滑條，每對相鄰防滑條之間均設(shè)置有間隔槽。

6、優(yōu)選的，所述工程輪胎橡膠體和密封圈設(shè)置有多組不同尺寸大小。

7、優(yōu)選的，還包括信息標，所述工程輪胎橡膠體左端上側(cè)中部設(shè)置有信息標。

8、(三)有益效果

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種防爆胎工程輪胎，具備以下有益效果：

10、經(jīng)尼龍帶束層和鋼絲層對工程輪胎橡膠體進行本體結(jié)構(gòu)加工，在滿足一定延展性的基礎(chǔ)上，避免過渡拉伸斷裂，且經(jīng)膠層與防爆膜粘接，由防爆膜在工程輪胎橡膠體外部刺入尖銳物后，可以跟隨該尖銳物相應(yīng)變形，避免尖銳物刺破，提升防爆效果，通過相應(yīng)中層抗拉伸變形以及內(nèi)層防破損的設(shè)計，可以增加其防爆性能，提高可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種防爆胎工程輪胎，其特征在于，包括工程輪胎橡膠體(1)、密封圈(2)、防爆膜(3)、膠層(4)、尼龍帶束層(5)和鋼絲層(6)，所述尼龍帶束層(5)內(nèi)側(cè)與鋼絲層(6)內(nèi)側(cè)相連接，尼龍帶束層(5)和鋼絲層(6)均勻設(shè)置在工程輪胎橡膠體(1)內(nèi)層，工程輪胎橡膠體(1)內(nèi)側(cè)經(jīng)膠層(4)與防爆膜(3)內(nèi)側(cè)連接，工程輪胎橡膠體(1)左右端內(nèi)環(huán)側(cè)分別與一組密封圈(2)外側(cè)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆胎工程輪胎，其特征在于：還包括防滑條(7)和間隔槽(8)，所述工程輪胎橡膠體(1)外端環(huán)側(cè)連接有多組防滑條(7)，每對相鄰防滑條(7)之間均設(shè)置有間隔槽(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆胎工程輪胎，其特征在于：所述工程輪胎橡膠體(1)和密封圈(2)設(shè)置有多組不同尺寸大小。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆胎工程輪胎，其特征在于：還包括信息標(9)，所述工程輪胎橡膠體(1)左端上側(cè)中部設(shè)置有信息標(9)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及工程輪胎的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防爆胎工程輪胎，其通過相應(yīng)中層抗拉伸變形以及內(nèi)層防破損的設(shè)計，可以增加其防爆性能，提高可靠性；包括工程輪胎橡膠體、密封圈、防爆膜、膠層、尼龍帶束層和鋼絲層，所述尼龍帶束層內(nèi)側(cè)與鋼絲層內(nèi)側(cè)相連接，尼龍帶束層和鋼絲層均勻設(shè)置在工程輪胎橡膠體內(nèi)層，工程輪胎橡膠體內(nèi)側(cè)經(jīng)膠層與防爆膜內(nèi)側(cè)連接，工程輪胎橡膠體左右端內(nèi)環(huán)側(cè)分別與一組密封圈外側(cè)相連接。

技術(shù)研發(fā)人員：施曉路,許美華,劉偉彬,邱新新
受保護的技術(shù)使用者：山東新豪克輪胎有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/10