本技術(shù)涉及應(yīng)急發(fā)電車，特別是涉及一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車。

背景技術(shù)：

1、應(yīng)急發(fā)電車是裝有電源裝置的專用車，可以移動(dòng)到缺電的用電裝置處，對用電裝置進(jìn)行充電。

2、現(xiàn)在的應(yīng)急發(fā)電車大多都是以燃油車為移動(dòng)基座，以柴油發(fā)電機(jī)為發(fā)電電源。柴油發(fā)電機(jī)排放pm2.5污染大，碳氧化合物、硫化物多，對環(huán)境污染嚴(yán)重，因此應(yīng)急發(fā)電車在發(fā)電時(shí)容易造成較大的環(huán)境污染；同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組體積重量大，發(fā)電成本高，碳排放高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述采用柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)急發(fā)電車在發(fā)電時(shí)容易造成較大的環(huán)境污染的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，包括電動(dòng)車本體、整車控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、智能充電轉(zhuǎn)換器、充電輸出口以及發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、isg電機(jī)以及isg電機(jī)控制器；所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、所述isg電機(jī)、所述isg電機(jī)控制器、所述智能充電轉(zhuǎn)換器以及所述充電輸出口均固定在所述電動(dòng)車本體的車廂內(nèi)，所述電動(dòng)車本體的底盤上固定設(shè)置有甲醇燃料箱，所述甲醇燃料箱上連接有燃料供給管，所述燃料供給管連接所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，且連接有燃料供給泵，所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接所述isg電機(jī)，所述isg電機(jī)控制器電連接所述isg電機(jī)和所述智能充電轉(zhuǎn)換器，所述智能充電轉(zhuǎn)換器電連接所述整車控制器和所述充電輸出口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電連接所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，所述整車控制器電連接所述燃料供給泵、所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及所述isg電機(jī)控制器。

4、進(jìn)一步，還包括散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)包括第一冷卻箱、第二冷卻箱、第一出液管、第一進(jìn)液管、第二出液管、第二進(jìn)液管以及連通管，所述第一出液管和所述第一進(jìn)液管均連接所述第一冷卻箱和所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第一進(jìn)液管連接有第一冷卻泵，所述第二進(jìn)液管連接所述isg電機(jī)和所述第二冷卻箱，所述第二出液管連接所述第二冷卻箱和所述isg電機(jī)控制器，且連接有第二冷卻泵，所述連通管連接所述isg電機(jī)和所述isg電機(jī)控制器，所述第一冷卻箱和所述第二冷卻箱均固定在所述車廂內(nèi)。

5、進(jìn)一步，所述車廂上開設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管連接所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、進(jìn)一步，所述車廂上開設(shè)有排氣口，所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有排氣管，所述排氣管上固定設(shè)置有一級(jí)消音器、二級(jí)消音器以及排氣尾管，所述排氣尾管連接所述排氣口。

7、進(jìn)一步，還包括動(dòng)力電池組，所述動(dòng)力電池組電連接所述isg電機(jī)控制器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、所述智能充電轉(zhuǎn)換器、所述isg電機(jī)以及所述整車控制器。

8、進(jìn)一步，還包括輔助電池組，所述車廂上固定設(shè)置有車載太陽能光伏板，所述輔助電池組電連接所述車載太陽能光伏板、所述智能充電轉(zhuǎn)換器以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

9、進(jìn)一步，所述車廂內(nèi)固定設(shè)置有隔板，所述隔板把所述車廂分為充電區(qū)和發(fā)電區(qū)，所述發(fā)電裝置設(shè)置在所述發(fā)電區(qū)內(nèi)，所述智能充電轉(zhuǎn)換器和所述充電輸出口設(shè)置在所述充電區(qū)內(nèi)。

10、進(jìn)一步，發(fā)電裝置的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)發(fā)電裝置并聯(lián)設(shè)置。

11、進(jìn)一步，所述充電區(qū)內(nèi)固定設(shè)置有飲料售賣機(jī)。

12、本實(shí)用新型的有益效果：

13、1、本實(shí)用新型采用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和isg電機(jī)為發(fā)電電源，可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急發(fā)電車發(fā)電時(shí)只需要甲醇這一種燃料，從而讓發(fā)電時(shí)排放的pm2.5污染小，碳氧化合物、硫化物大幅減少，對環(huán)境的污染減輕，解決了采用柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)急發(fā)電車在發(fā)電時(shí)容易造成較大的環(huán)境污染的問題，而且甲醇發(fā)電成本低，碳排放低，當(dāng)采用綠色甲醇時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)零排放發(fā)電；

14、2、本實(shí)用新型采用獨(dú)立的散熱機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、isg電機(jī)以及isg電機(jī)控制器分別進(jìn)行散熱，保證了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、isg電機(jī)以及isg電機(jī)控制器的正常運(yùn)行發(fā)電。

技術(shù)特征：

1.一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，其特征在于：包括電動(dòng)車本體、整車控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、智能充電轉(zhuǎn)換器、充電輸出口以及發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、isg電機(jī)以及isg電機(jī)控制器；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，其特征在于：還包括散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)包括第一冷卻箱、第二冷卻箱、第一出液管、第一進(jìn)液管、第二出液管、第二進(jìn)液管以及連通管，所述第一出液管和所述第一進(jìn)液管均連接所述第一冷卻箱和所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第一進(jìn)液管連接有第一冷卻泵，所述第二進(jìn)液管連接所述isg電機(jī)和所述第二冷卻箱，所述第二出液管連接所述第二冷卻箱和所述電機(jī)控制器，且連接有第二冷卻泵，所述連通管連接所述isg電機(jī)和所述isg電機(jī)控制器，所述第一冷卻箱和所述第二冷卻箱均固定在所述車廂內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，其特征在于：所述車廂上開設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管連接所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，其特征在于：所述車廂上開設(shè)有排氣口，所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有排氣管，所述排氣管上固定設(shè)置有一級(jí)消音器、二級(jí)消音器以及排氣尾管，所述排氣尾管連接所述排氣口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，其特征在于：還包括動(dòng)力電池組，所述動(dòng)力電池組電連接所述isg電機(jī)控制器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、所述智能充電轉(zhuǎn)換器、所述isg電機(jī)以及所述整車控制器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，其特征在于：還包括輔助電池組，所述車廂上固定設(shè)置有車載太陽能光伏板，所述輔助電池組電連接所述車載太陽能光伏板、所述智能充電轉(zhuǎn)換器以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，其特征在于：所述車廂內(nèi)固定設(shè)置有隔板，所述隔板把所述車廂分為充電區(qū)和發(fā)電區(qū)，所述發(fā)電裝置設(shè)置在所述發(fā)電區(qū)內(nèi)，所述智能充電轉(zhuǎn)換器和所述充電輸出口設(shè)置在所述充電區(qū)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，其特征在于：發(fā)電裝置的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)發(fā)電裝置并聯(lián)設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，其特征在于：所述充電區(qū)內(nèi)固定設(shè)置有飲料售賣機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及應(yīng)急發(fā)電車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種單一甲醇燃料應(yīng)急發(fā)電車，包括電動(dòng)車本體、整車控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、智能充電轉(zhuǎn)換器、充電輸出口以及發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置、所述智能充電轉(zhuǎn)換器以及所述充電輸出口均在車廂內(nèi)，所述電動(dòng)車本體設(shè)置有甲醇燃料箱，所述甲醇燃料箱連接有燃料供給管，所述燃料供給管連接所述發(fā)電裝置，且連接有燃料供給泵，所述發(fā)電裝置連接所述智能充電轉(zhuǎn)換器、所述充電輸出口、所述整車控制器以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，所述整車控制器連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及所述智能充電轉(zhuǎn)換器，本技術(shù)解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)急發(fā)電車體積重量較大且在發(fā)電時(shí)容易造成較大的環(huán)境污染的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李洪廣,李發(fā)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上?，斒说想姎饧夹g(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/10