本技術涉及汽車配件，本技術涉及一種汽車座椅中扶手骨架總成。

背景技術：

1、汽車中央扶手也叫汽車扶手，起初是為了給乘客提供肘部的支撐，后面發(fā)展為車內(nèi)儲物盒，包括扶手面板，可以方便進行交談、辦公，看文件資料等。

2、其中中扶手則設置在中央扶手位于后排座椅中間，多為可收放式，可以為后排乘客提供肘部空間，如不需要扶手則可以收起來，不會影響到車內(nèi)的空間感，現(xiàn)有中扶手骨架通常采用組合焊接的架桿結(jié)構(gòu)，而隨著扶手功能區(qū)的拓展，扶手發(fā)泡體的空槽部分與架桿結(jié)構(gòu)存在較大面積的架空部分，若橫向拓展骨架面積將給扶手的活動性與輕量化帶來影響，使得現(xiàn)有的扶手骨架結(jié)構(gòu)存在應用困境。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題，提供了一種汽車座椅中扶手骨架總成。

2、本實用新型的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

3、一種汽車座椅中扶手骨架總成，包括扶手蓋與支架，所述支架設置在扶手蓋的一端內(nèi)側(cè)，所述支架向扶手蓋的另一端延伸有呈u型的扶手彎管；

4、所述扶手蓋上相對設置有杯托槽與置物槽，且扶手彎管在杯托槽底部兩端設置有杯托架桿，并且杯托槽底部邊角處與所述杯托架桿之間固定有柄座；

5、所述置物槽邊角處與扶手彎管之間嵌裝有軸筒架，所述軸筒架中設置有軸向相接的連接軸頭與彈簧軸，且連接軸頭與所述置物槽底部固定。

6、進一步的，所述支架相對于扶手蓋的一端貫穿設置有安裝桿，且支架與安裝桿的連接端為u型的卡扣式組合。

7、進一步的，所述支架的一側(cè)貫穿設置有轉(zhuǎn)軸。

8、進一步的，所述柄座為卡扣式的u型塊，且柄座與杯托架桿連接端內(nèi)側(cè)填充有膠墊。

9、進一步的，所述杯托架桿為u型桿體，且杯托架桿靠近扶手蓋的一端呈拱形。

10、進一步的，所述連接軸頭與置物槽的連接點為側(cè)向接點。

11、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

12、該種汽車座椅中扶手骨架總成，在采用邊框式的架桿支架結(jié)構(gòu)基礎上，保證扶手骨架輕量化的同時，利用其中對稱布置的杯托架桿以及拓展在扶手彎管、杯托架桿上的軸筒架與柄座，來進一步組合固定支架、扶手彎管以及扶手蓋槽體的空置部分，以在保證整體結(jié)構(gòu)強度的同時提高了該骨架與扶手結(jié)構(gòu)的組合效果，避免了現(xiàn)有骨架結(jié)構(gòu)存在的應用困境問題。

技術特征：

1.一種汽車座椅中扶手骨架總成，其特征在于：包括扶手蓋(1)與支架(2)，所述支架(2)設置在扶手蓋(1)的一端內(nèi)側(cè)，所述支架(2)向扶手蓋(1)的另一端延伸有呈u型的扶手彎管(7)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅中扶手骨架總成，其特征在于：所述支架(2)相對于扶手蓋(1)的一端貫穿設置有安裝桿(3)，且支架(2)與安裝桿(3)的連接端為u型的卡扣式組合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅中扶手骨架總成，其特征在于：所述支架(2)的一側(cè)貫穿設置有轉(zhuǎn)軸(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅中扶手骨架總成，其特征在于：所述柄座(10)為卡扣式的u型塊，且柄座(10)與杯托架桿(8)連接端內(nèi)側(cè)填充有膠墊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅中扶手骨架總成，其特征在于：所述杯托架桿(8)為u型桿體，且杯托架桿(8)靠近扶手蓋(1)的一端呈拱形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅中扶手骨架總成，其特征在于：所述連接軸頭(11)與置物槽(6)的連接點為側(cè)向接點。

技術總結(jié)
本技術提供了一種汽車座椅中扶手骨架總成，本技術涉及汽車配件技術領域，包括扶手蓋與支架，支架設置在扶手蓋的一端內(nèi)側(cè)，支架向扶手蓋的另一端延伸有呈U型的扶手彎管；扶手蓋上相對設置有杯托槽與置物槽，且扶手彎管在杯托槽底部兩端設置有杯托架桿，并且杯托槽底部邊角處與杯托架桿之間固定有柄座；置物槽邊角處與扶手彎管之間嵌裝有軸筒架，軸筒架中設置有軸向相接的連接軸頭與彈簧軸；本技術的有益效果在于：在采用邊框式的架桿支架結(jié)構(gòu)基礎上，保證扶手骨架輕量化的同時，利用其中對稱布置的杯托架桿以及拓展在扶手彎管、杯托架桿上的軸筒架與柄座，來進一步組合固定支架、扶手彎管以及扶手蓋槽體的空置部分。

技術研發(fā)人員：朱遠勝
受保護的技術使用者：重慶幟揚汽車配件有限公司
技術研發(fā)日：20240515
技術公布日：2024/12/19