本技術(shù)涉及遮陽(yáng)板固定座，尤其涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車(chē)輛在行駛過(guò)程中，駕駛員常常要對(duì)著陽(yáng)光駕駛，為了避免陽(yáng)光照射對(duì)駕駛員造成的眼睛不適，在車(chē)輛前窗處往往設(shè)有遮陽(yáng)板。汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座是將汽車(chē)遮陽(yáng)板安裝在汽車(chē)車(chē)身上的一種安裝件?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常在固定座的下端設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)，遮陽(yáng)板翻轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有半軸套，卡接結(jié)構(gòu)與半軸套構(gòu)成卡接關(guān)系。

2、目前現(xiàn)有的遮陽(yáng)板固定結(jié)構(gòu)在成型時(shí)大多一體注塑成型，在汽車(chē)遮陽(yáng)板卡接后，汽車(chē)遮陽(yáng)板的高度固定，部分駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，介于身高受限，可能會(huì)出現(xiàn)一些駕駛員無(wú)法完全遮擋陽(yáng)光或者遮陽(yáng)板擋住了視線的情況，而此時(shí)需要犧牲舒適的坐姿，來(lái)調(diào)整以確保視線暢通，因此需要在此針對(duì)上述問(wèn)題來(lái)重新設(shè)計(jì)一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)，包括固定座本體與固定板，所述固定座本體側(cè)壁設(shè)有卡槽，所述卡槽槽口呈收口狀，所述固定座本體上端面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙頭螺紋桿，所述固定板下端面固定連接有兩組轉(zhuǎn)塊，所述雙頭螺紋桿通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與兩組轉(zhuǎn)塊連接。

4、優(yōu)選地，所述連接機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在雙頭螺紋桿螺紋段上的兩組滑塊，兩組所述滑塊上端面均開(kāi)設(shè)有凹口，所述凹口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，所述連桿另一端與其相鄰的轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、優(yōu)選地，所述固定座本體外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)把，所述轉(zhuǎn)把與雙頭螺紋桿同軸固定連接。

6、優(yōu)選地，所述固定板上端設(shè)有螺柱與卡扣，所述卡扣通過(guò)自攻釘與車(chē)身鈑金固定連接。

7、優(yōu)選地，所述滑槽內(nèi)底部呈平面設(shè)置，兩組所述滑塊下端面均呈平面，兩組所述滑塊下端面均與滑槽內(nèi)底部滑動(dòng)連接。

8、優(yōu)選地，所述固定座本體外壁邊緣處均圓滑過(guò)渡。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置雙頭螺紋桿、滑塊與連桿等裝置，借助雙頭螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)兩組滑塊相向或相對(duì)滑動(dòng)，滑動(dòng)時(shí)連桿的傾斜角逐漸增大，同步帶動(dòng)固定座本體向下滑動(dòng)，如此在駕駛員身高受限時(shí)，無(wú)需犧牲舒適的坐姿，即可確保視線的暢通。

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置雙頭螺紋桿、滑塊等裝置，兩組滑塊的位置可靈活進(jìn)行調(diào)節(jié)，在具有不同使用需求時(shí)，均可靈活進(jìn)行調(diào)節(jié)，其靈活性能較高。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)，包括固定座本體(1)與固定板(3)，其特征在于，所述固定座本體(1)側(cè)壁設(shè)有卡槽(2)，所述卡槽(2)槽口呈收口狀，所述固定座本體(1)上端面開(kāi)設(shè)有滑槽(6)，所述滑槽(6)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙頭螺紋桿(7)，所述固定板(3)下端面固定連接有兩組轉(zhuǎn)塊(10)，所述雙頭螺紋桿(7)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與兩組轉(zhuǎn)塊(10)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在雙頭螺紋桿(7)螺紋段上的兩組滑塊(8)，兩組所述滑塊(8)上端面均開(kāi)設(shè)有凹口，所述凹口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿(11)，所述連桿(11)另一端與其相鄰的轉(zhuǎn)塊(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定座本體(1)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)把(9)，所述轉(zhuǎn)把(9)與雙頭螺紋桿(7)同軸固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定板(3)上端設(shè)有螺柱(4)與卡扣(5)，所述卡扣(5)通過(guò)自攻釘與車(chē)身鈑金固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽(6)內(nèi)底部呈平面設(shè)置，兩組所述滑塊(8)下端面均呈平面，兩組所述滑塊(8)下端面均與滑槽(6)內(nèi)底部滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定座本體(1)外壁邊緣處均圓滑過(guò)渡。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座結(jié)構(gòu)，包括固定座本體與固定板，所述固定座本體側(cè)壁設(shè)有卡槽，所述卡槽槽口呈收口狀，所述固定座本體上端面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙頭螺紋桿，所述固定板下端面固定連接有兩組轉(zhuǎn)塊，所述雙頭螺紋桿通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與兩組轉(zhuǎn)塊連接，兩組所述滑塊上端面均開(kāi)設(shè)有凹口，所述凹口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，所述連桿另一端與其相鄰的轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置雙頭螺紋桿、滑塊與連桿等裝置，借助雙頭螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)兩組滑塊相向或相對(duì)滑動(dòng)，滑動(dòng)時(shí)連桿的傾斜角逐漸增大，同步帶動(dòng)固定座本體向下滑動(dòng)，如此在駕駛員身高受限時(shí)，無(wú)需犧牲舒適的坐姿，即可確保視線的暢通。

技術(shù)研發(fā)人員：劉鵬,劉偉,張勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島奧源新博汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/19