本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車輛，尤其涉及一種電感安裝裝置、電感組件以及車輛。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車普遍采用超級(jí)快充的方式，以解決電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長的問題，超級(jí)快充通過提升電動(dòng)汽車充電時(shí)的電壓進(jìn)而提升充電效率。電動(dòng)汽車通常由自身的電感組件實(shí)現(xiàn)升壓功能。

2、目前，現(xiàn)有的電感組件通常安裝在車體的下方，電感組件裝配時(shí)，通常需要使車體處于高位，通過一個(gè)安裝人員手扶電感組件并托舉至預(yù)定的安裝位置，再通過另外的安裝人員對(duì)電感組件進(jìn)行安裝，由于電感組件的體積較大且重量較重，此種形式的裝配方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，存在不便于安裝的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電感安裝裝置、電感組件以及車輛，以解決現(xiàn)有電感組件的裝配方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電感安裝裝置，電感安裝裝置包括：配合結(jié)構(gòu)件，設(shè)置于車輛的車身；安裝座，具有用于放置車輛的電感部件的安裝空間，以及用于與配合結(jié)構(gòu)件掛接配合的預(yù)掛部件，安裝座適于安裝在配合結(jié)構(gòu)件遠(yuǎn)離車身的一側(cè)。

4、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的電感安裝裝置，在車身的底部設(shè)置配合結(jié)構(gòu)件，安裝座通過自身的預(yù)掛部件可直接與配合結(jié)構(gòu)件掛接配合，當(dāng)安裝座掛至車身的底部后，操作人員即可依次進(jìn)行安裝座后續(xù)的連接安裝操作，避免了安裝座裝配時(shí)需要全程托舉的問題，減輕了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，通過單個(gè)操作人員即可獨(dú)立完成安裝座的裝配過程，有效解決了現(xiàn)有電感組件的裝配方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

5、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，配合結(jié)構(gòu)件包括配合部和連接部，連接部適于與車身連接，配合部可拆卸地套設(shè)于連接部的外壁上，配合部通過連接部與車身連接，預(yù)掛部件與配合部掛接配合。

6、有益效果：配合部和連接部的結(jié)構(gòu)形式簡單可靠，便于拆裝便于制造。

7、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，預(yù)掛部件為預(yù)掛孔，預(yù)掛孔包括依次連接的第一孔段以及第二孔段，第一孔段的內(nèi)徑大于第二孔段的內(nèi)徑，且第一孔段的內(nèi)徑大于配合部的外徑，第二孔段的內(nèi)徑小于配合部的外徑。

8、有益效果：此種形式預(yù)掛部件的掛接配合過程操作方便簡單快捷。

9、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，預(yù)掛部件為預(yù)掛槽，預(yù)掛槽適于套設(shè)于連接部并與配合部抵接配合。

10、有益效果：結(jié)構(gòu)形式簡單可靠，通過將預(yù)掛槽的開口對(duì)準(zhǔn)連接部并持續(xù)插入預(yù)設(shè)距離后，此時(shí)操作人員下放安裝座后，即可使預(yù)掛槽與配合部的頂面抵接配合，此時(shí)安裝座便掛在了車身底部的預(yù)設(shè)位置處，掛接配合過程操作方便簡單快捷。

11、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，安裝座還包括與配合結(jié)構(gòu)件可拆卸連接的連接部件，連接部件用于將安裝座安裝于車身。

12、有益效果：安裝座可通過連接部件直接與對(duì)應(yīng)的配合結(jié)構(gòu)件進(jìn)行裝配連接，進(jìn)而將安裝座固定至車身的預(yù)設(shè)位置處，無需設(shè)置額外的連接部件。

13、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，連接部件為條形孔，配合結(jié)構(gòu)件的數(shù)量為多個(gè)，與條形孔相對(duì)應(yīng)的配合結(jié)構(gòu)件，用于穿過條形孔并與條形孔裝配連接。

14、有益效果：此種形式的連接部件可有效適配安裝座與配合結(jié)構(gòu)件的掛接過程，避免連接部件與配合結(jié)構(gòu)件配合后對(duì)安裝座的移動(dòng)造成干涉。

15、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，預(yù)掛部件與連接部件沿著安裝座的輪廓交替間隔設(shè)置。

16、有益效果：此種形式布置的預(yù)掛部件可使各個(gè)預(yù)掛部件的受力更為均勻，不易損壞。

17、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，安裝座內(nèi)部還具有供冷卻液流通的冷卻回路，和/或，安裝座包括座體和蓋體，座體和蓋體合圍形成安裝空間，蓋體通過緊固部件與座體可拆卸連接。

18、有益效果：冷卻回路可供車輛冷卻系統(tǒng)的冷卻液流通，能夠?qū)?nèi)部的電感部件進(jìn)行冷卻，使電感高效運(yùn)轉(zhuǎn)，座體和蓋體形成的安裝空間可有效避免電感部件與外物接觸。

19、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電感組件，其包括：上述的電感安裝裝置；感部件，設(shè)置于電感安裝裝置的安裝空間中。

20、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛，其包括：車身；上述的電感安裝裝置，或，上述的電感組件，設(shè)置于車身。

技術(shù)特征：

1.一種電感安裝裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述配合結(jié)構(gòu)件(1)包括配合部(101)和連接部(102)，所述連接部(102)適于與所述車身(4)連接，所述配合部(101)可拆卸地套設(shè)于所述連接部(102)的外壁上，所述配合部(101)通過所述連接部(102)與所述車身(4)連接，所述預(yù)掛部件(201)與所述配合部(101)掛接配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述預(yù)掛部件(201)為預(yù)掛孔，所述預(yù)掛孔包括依次連接的第一孔段(2011)以及第二孔段(2012)，所述第一孔段(2011)的內(nèi)徑大于所述第二孔段(2012)的內(nèi)徑，且所述第一孔段(2011)的內(nèi)徑大于所述配合部(101)的外徑，所述第二孔段(2012)的內(nèi)徑小于所述配合部(101)的外徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述預(yù)掛部件(201)為預(yù)掛槽(2013)，所述預(yù)掛槽(2013)適于套設(shè)于所述連接部(102)并與所述配合部(101)抵接配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述安裝座(2)還包括與所述配合結(jié)構(gòu)件(1)可拆卸連接的連接部件(202)，所述連接部件(202)用于將所述安裝座(2)安裝于所述車身(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述連接部件(202)為條形孔，所述配合結(jié)構(gòu)件(1)的數(shù)量為多個(gè)，與所述條形孔相對(duì)應(yīng)的所述配合結(jié)構(gòu)件(1)，用于穿過所述條形孔并與所述條形孔裝配連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述預(yù)掛部件(201)與所述連接部件(202)沿著所述安裝座(2)的輪廓交替間隔設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述安裝座(2)內(nèi)部還具有供冷卻液流通的冷卻回路，和/或，所述安裝座(2)包括座體(203)和蓋體(204)，所述座體(203)和所述蓋體(204)合圍形成所述安裝空間，所述蓋體(204)通過緊固部件(205)與所述座體(203)可拆卸連接。

9.一種電感組件，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電感安裝裝置、電感組件以及車輛，電感安裝裝置包括：配合結(jié)構(gòu)件，適于設(shè)置于車輛的車身；安裝座，具有用于放置車輛的電感部件的安裝空間，安裝座具有與配合結(jié)構(gòu)件掛接配合的預(yù)掛部件，本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾姼邪惭b裝置，在車身的底部設(shè)置配合結(jié)構(gòu)件，安裝座通過自身的預(yù)掛部件可直接與配合結(jié)構(gòu)件掛接配合，當(dāng)安裝座掛至車身的底部后，操作人員即可依次進(jìn)行安裝座后續(xù)的連接安裝操作，避免了安裝座裝配時(shí)需要全程托舉的問題，減輕了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，通過單個(gè)操作人員即可獨(dú)立完成安裝座的裝配過程。

技術(shù)研發(fā)人員：官長合,羅志剛,王靖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：阿維塔科技（重慶）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/19