本申請涉及輪胎領(lǐng)域，尤其是涉及一種玻璃纖維桿、含該玻璃纖維桿的橡膠材料以及輪胎。

背景技術(shù)：

1、玻璃纖維桿是一種抗腐蝕、抗拉、輕質(zhì)且成本較低的材料，其常作為橡膠制品的加筋材料，以提高橡膠制品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。例如，參閱公告號cn?2027059648?u，公告日2018.03.02的實(shí)用新型專利，該申請文件公開了一種新型防刺防漏型輪胎，其通過設(shè)置鈦鉻合金帶束層和玻璃纖維帶束層增加了輪胎的強(qiáng)度，使得輪胎不易被尖銳物件刺穿，保證了輪胎的長時(shí)間穩(wěn)定使用。

2、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，玻璃纖維的抗剪強(qiáng)度較低，由于輪胎受力較為復(fù)雜，玻璃纖維易出現(xiàn)在側(cè)向力作用下斷裂，進(jìn)而影響輪胎的耐用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提高玻璃纖維的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而確保輪胎的耐用性，本申請?zhí)峁┮环N玻璃纖維桿。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N玻璃纖維桿采用如下的技術(shù)方案：

3、一種玻璃纖維桿，包括纖維桿體，所述纖維桿體的直徑尺寸為1.0-1.5mm，所述纖維桿體包括金屬線芯和玻璃纖維層，所述金屬線芯設(shè)于玻璃纖維層內(nèi)，所述金屬線芯的直徑尺寸為0.1-0.2mm。

4、通過采用上述技術(shù)方案，金屬線芯的抗剪強(qiáng)度較高，與玻璃纖維層復(fù)合增加了玻璃纖維桿的抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，進(jìn)而提高了玻璃纖維的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少了玻璃纖維帶束剪斷或拉斷的情況的發(fā)生，從而確保了輪胎的耐用性。

5、可選的，所述金屬線芯的材料選為鋼材。

6、通過采用上述技術(shù)方案，鋼材成本較低而強(qiáng)度較高，便于大范圍應(yīng)用。

7、可選的，所述金屬線芯與玻璃纖維層同軸線設(shè)置。

8、通過采用上述技術(shù)方案，同軸設(shè)置的金屬線芯與玻璃纖維層便于保證玻璃纖維桿內(nèi)部均勻受力，從而減少玻璃纖維桿的局部損壞的情況的發(fā)生。

9、可選的，所述纖維桿體設(shè)有若干，若干所述纖維桿體相互繞設(shè)。

10、通過采用上述技術(shù)方案，相互繞設(shè)的若干纖維桿體共同抵抗外力，既有利于確保抗拉強(qiáng)度，也有利于確?？辜魪?qiáng)度。

11、本申請還提供一種橡膠材料，采用如下的技術(shù)方案：

12、一種橡膠材料，包括上述玻璃纖維桿。

13、通過采用上述技術(shù)方案，玻璃纖維桿增加了橡膠材料的抗穿刺性，有利于確保輪胎的耐用性。

14、可選的，還包括橡膠層，所述玻璃纖維桿設(shè)于橡膠層內(nèi)。

15、通過采用上述技術(shù)方案，橡膠層對玻璃纖維桿進(jìn)行保護(hù)，一方面使得玻璃纖維桿不易因摩擦而損壞，另一方面也便于橡膠層將力均勻地傳遞至玻璃纖維桿，進(jìn)而保證了橡膠層的使用壽命，從而確保了保輪胎的耐用性。

16、本申請還提供一種輪胎，采用如下的技術(shù)方案：

17、一種輪胎，包括上述玻璃纖維桿。

18、可選的，還包括橡膠胎體和橡膠胎冠，所述橡膠胎冠連接于橡膠胎體，所述玻璃纖維桿編織形成第一帶束層，所述第一帶束層設(shè)于橡膠胎體內(nèi)且靠近橡膠胎冠設(shè)置。

19、通過采用上述技術(shù)方案，第一帶束層增加了橡膠胎體靠近橡膠胎冠位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得橡膠胎體不易被穿刺破壞。

20、可選的，所述第一帶束層覆設(shè)有第二帶束層，且所述第二帶束層的寬度尺寸小于第一帶束層，并且所述第二帶束層由玻璃纖維桿編織而成。

21、通過采用上述技術(shù)方案，第二帶束層進(jìn)一步增加了橡膠胎體靠近橡膠胎冠位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得橡膠胎體更不易被穿刺破壞。

22、可選的，還包括橡膠胎體，所述玻璃纖維桿編織形成第三帶束層，所述第三帶束層設(shè)于橡膠胎體的胎側(cè)。

23、通過采用上述技術(shù)方案，第三帶束層增加了橡膠胎體胎側(cè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得厚度較小的橡膠胎體的胎側(cè)不易被穿刺破壞。

24、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

25、1.金屬線芯的抗剪強(qiáng)度較高，與玻璃纖維層復(fù)合增加了玻璃纖維桿的抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，進(jìn)而提高了玻璃纖維的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少了玻璃纖維帶束剪斷或拉斷的情況的發(fā)生，從而確保了輪胎的耐用性。

技術(shù)特征：

1.一種玻璃纖維桿，其特征在于：包括纖維桿體(1)，所述纖維桿體(1)的直徑尺寸為1.0-1.5mm，所述纖維桿體(1)包括金屬線芯(11)和玻璃纖維層(12)，所述金屬線芯(11)設(shè)于玻璃纖維層(12)內(nèi)，所述金屬線芯(11)的直徑尺寸為0.1-0.2mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃纖維桿，其特征在于：所述金屬線芯(11)的材料選為鋼材。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃纖維桿，其特征在于：所述金屬線芯(11)與玻璃纖維層(12)同軸線設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃纖維桿，其特征在于：所述纖維桿體(1)設(shè)有若干，若干所述纖維桿體(1)相互繞設(shè)。

5.一種橡膠材料，其特征在于：包括權(quán)利要求1-4任一所述的玻璃纖維桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種橡膠材料，其特征在于：還包括橡膠層(2)，所述玻璃纖維桿設(shè)于橡膠層(2)內(nèi)。

7.一種輪胎，其特征在于：包括權(quán)利要求1-4任一所述的玻璃纖維桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種輪胎，其特征在于：還包括橡膠胎體(3)和橡膠胎冠(4)，所述橡膠胎冠(4)連接于橡膠胎體(3)，所述玻璃纖維桿編織形成第一帶束層(31)，所述第一帶束層(31)設(shè)于橡膠胎體(3)內(nèi)且靠近橡膠胎冠(4)設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種輪胎，其特征在于：所述第一帶束層(31)覆設(shè)有第二帶束層(32)，且所述第二帶束層(32)的寬度尺寸小于第一帶束層(31)?，并且所述第二帶束層(32)由玻璃纖維桿編織而成。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種輪胎，其特征在于：還包括橡膠胎體(3)，所述玻璃纖維桿編織形成第三帶束層(33)，所述第三帶束層(33)設(shè)于橡膠胎體(3)的胎側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及輪胎領(lǐng)域,尤其涉及玻璃纖維桿、含該玻璃纖維桿的橡膠材料以及輪胎，其包括纖維桿體，所述纖維桿體的直徑尺寸為1.0?1.5mm，所述纖維桿體包括金屬線芯和玻璃纖維層，所述金屬線芯設(shè)于玻璃纖維層內(nèi)，所述金屬線芯的直徑尺寸為0.1?0.2mm。本申請具有提高玻璃纖維的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而確保輪胎的耐用性的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：廖乙古
受保護(hù)的技術(shù)使用者：惠州市聚源升纖維材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/19