本技術(shù)涉及用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動(dòng)的地形上行走自如，在中國(guó)俗稱沙灘車。因其結(jié)構(gòu)與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”，該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應(yīng)用較廣，呈逐年上升的趨勢(shì)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中全地形車經(jīng)常在坑洼路段行駛，油箱在底部容易與地面上的硬物發(fā)生撞擊，同時(shí)行駛過程中的晃動(dòng)加上高溫會(huì)使得油箱內(nèi)的壓力持續(xù)增長(zhǎng)，不及時(shí)泄壓會(huì)導(dǎo)致氣壓過高，在撞擊時(shí)容易發(fā)生爆炸，為此，我們提出一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的全地形車經(jīng)常在坑洼路段行駛，油箱在底部容易與地面上的硬物發(fā)生撞擊，同時(shí)行駛過程中的晃動(dòng)加上高溫會(huì)使得油箱內(nèi)的壓力持續(xù)增長(zhǎng)，不及時(shí)泄壓會(huì)導(dǎo)致氣壓過高，在撞擊時(shí)容易發(fā)生爆炸的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，包括油箱和泄壓防爆機(jī)構(gòu)，所述泄壓防爆機(jī)構(gòu)包括泄壓管，所述泄壓管的內(nèi)部開設(shè)有泄壓通道，所述泄壓管通過安裝臺(tái)的伸縮槽固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧通過密封塞活動(dòng)連接有加重塊，所述密封塞的外壁上固定安裝有密封套。

3、作為優(yōu)選方案，所述油箱的上表面靠近左側(cè)位置處開設(shè)有進(jìn)油口，所述油箱的上表面靠近右側(cè)位置處開設(shè)有出油口，所述油箱的右側(cè)面開設(shè)有回油口，所述油箱的上表面靠近正中間位置處開設(shè)有排氣孔。

4、作為優(yōu)選方案，所述泄壓管的底部固定安裝在排氣孔的內(nèi)部，所述安裝臺(tái)固定安裝在泄壓管的內(nèi)部底部，所述伸縮槽開設(shè)于安裝臺(tái)的內(nèi)部。

5、作為優(yōu)選方案，所述伸縮彈簧的底部固定安裝在伸縮槽的內(nèi)部，所述密封塞的底部固定安裝在伸縮彈簧的上端，所述密封塞為上寬下窄的圓柱形，所述加重塊固定安裝在密封塞的上端，所述加重塊的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需求增加。

6、作為優(yōu)選方案，所述油箱的外側(cè)設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)，所述防撞機(jī)構(gòu)包括底部防撞板，所述底部防撞板的上表面與油箱的底部相抵，所述底部防撞板的外側(cè)固定安裝有套框，一側(cè)所述套框的外壁上套接有第一連接件，另一側(cè)所述套框的外壁上套接有第二連接件。

7、作為優(yōu)選方案，所述第一連接件的外端開設(shè)有對(duì)接槽，所述第二連接件的外端開設(shè)有對(duì)接件，所述對(duì)接件插接在對(duì)接槽的內(nèi)部，所述對(duì)接件和對(duì)接槽之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶帽螺栓。

8、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

9、1、通過設(shè)置的泄壓防爆機(jī)構(gòu)，在油箱內(nèi)氣壓過高時(shí)，氣體通過泄壓通道向上流動(dòng)，由于伸縮彈簧和加重塊是根據(jù)極限壓力設(shè)計(jì)的，在壓力到達(dá)極限數(shù)值時(shí)，能夠讓伸縮彈簧開始伸長(zhǎng)，進(jìn)而使得密封塞沿著泄壓通道向上滑動(dòng)，氣體隨之沿著泄壓通道釋放，壓力正常后，伸縮彈簧收縮復(fù)原，通過密封套恢復(fù)密閉，能夠及時(shí)泄壓，避免壓力過高而導(dǎo)致油箱爆炸，提高全地形車的油箱的安全性。

10、2、通過設(shè)置的防撞機(jī)構(gòu)，將套框套在油箱的外壁上，隨后將第二連接件的對(duì)接件插接在第一連接件的對(duì)接槽內(nèi)，最后擰緊帶帽螺栓，使得底部防撞板固定在油箱的底部，在全地形車行駛在坑洼路段時(shí)，底部的底部防撞板首先接觸地面的硬物，保護(hù)油箱的底部，提高全地形車的郵箱的強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，包括油箱（1）和泄壓防爆機(jī)構(gòu)（6），其特征在于：所述泄壓防爆機(jī)構(gòu)（6）包括泄壓管（61），所述泄壓管（61）的內(nèi)部開設(shè)有泄壓通道（63），所述泄壓管（61）通過安裝臺(tái)（62）的伸縮槽（65）固定連接有伸縮彈簧（64），所述伸縮彈簧（64）通過密封塞（66）活動(dòng)連接有加重塊（67），所述密封塞（66）的外壁上固定安裝有密封套（68）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述油箱（1）的上表面靠近左側(cè)位置處開設(shè)有進(jìn)油口（2），所述油箱（1）的上表面靠近右側(cè)位置處開設(shè)有出油口（3），所述油箱（1）的右側(cè)面開設(shè)有回油口（4），所述油箱（1）的上表面靠近正中間位置處開設(shè)有排氣孔（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述泄壓管（61）的底部固定安裝在排氣孔（5）的內(nèi)部，所述安裝臺(tái)（62）固定安裝在泄壓管（61）的內(nèi)部底部，所述伸縮槽（65）開設(shè)于安裝臺(tái)（62）的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述伸縮彈簧（64）的底部固定安裝在伸縮槽（65）的內(nèi)部，所述密封塞（66）的底部固定安裝在伸縮彈簧（64）的上端，所述密封塞（66）為上寬下窄的圓柱形，所述加重塊（67）固定安裝在密封塞（66）的上端，所述加重塊（67）的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需求增加。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述油箱（1）的外側(cè)設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)（7），所述防撞機(jī)構(gòu)（7）包括底部防撞板（71），所述底部防撞板（71）的上表面與油箱（1）的底部相抵，所述底部防撞板（71）的外側(cè)固定安裝有套框（72），一側(cè)所述套框（72）的外壁上套接有第一連接件（73），另一側(cè)所述套框（72）的外壁上套接有第二連接件（75）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接件（73）的外端開設(shè)有對(duì)接槽（74），所述第二連接件（75）的外端開設(shè)有對(duì)接件（76），所述對(duì)接件（76）插接在對(duì)接槽（74）的內(nèi)部，所述對(duì)接件（76）和對(duì)接槽（74）之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶帽螺栓（77）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于全地形車的防爆油箱結(jié)構(gòu)，包括油箱和泄壓防爆機(jī)構(gòu)，所述泄壓防爆機(jī)構(gòu)包括泄壓管，所述泄壓管的內(nèi)部開設(shè)有泄壓通道，所述泄壓管通過安裝臺(tái)的伸縮槽固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧通過密封塞活動(dòng)連接有加重塊，通過設(shè)置的泄壓防爆機(jī)構(gòu)，在油箱內(nèi)氣壓過高時(shí)，氣體通過泄壓通道向上流動(dòng)，由于伸縮彈簧和加重塊是根據(jù)極限壓力設(shè)計(jì)的，壓力到達(dá)極限數(shù)值時(shí)，能夠讓伸縮彈簧開始伸長(zhǎng)，進(jìn)而使得密封塞沿著泄壓通道向上滑動(dòng)，氣體隨之沿著泄壓通道釋放，壓力正常后，伸縮彈簧收縮復(fù)原，通過密封套恢復(fù)密閉，能夠及時(shí)泄壓，避免壓力過高而導(dǎo)致油箱爆炸，提高全地形車的油箱的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：周原,施冬娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市勁達(dá)科技實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/19