本公開涉及車輛配件，具體地，涉及一種座椅坐墊的高度調節(jié)裝置、座椅和車輛。

背景技術：

1、車輛行駛過程中，為了滿足駕駛員和乘客乘車舒適性和座椅高度需求，需要在車輛座椅上設置高度和減震裝置，例如通過氣動形式，即對氣囊充放氣來同時實現(xiàn)減震和高度調節(jié)。隨著社會的發(fā)展，中重卡車型的數(shù)字化程度持續(xù)提高，卡車駕駛員座椅作為使用頻率較高的部件，常見的設計方案為采用手動開關控制氣閥的閥門，駕駛員希望以比手動操控更加智能便捷的方式對座椅坐墊的高度進行調節(jié)，從而提高駕駛舒適性。

技術實現(xiàn)思路

1、本公開的第一個目的是提供一種座椅坐墊的高度調節(jié)裝置，該高度調節(jié)裝置能夠至少部分地解決相關技術中存在的技術問題。

2、本公開的第二個目的是提供一種座椅，該座椅上設置有本公開提供的座椅坐墊的高度調節(jié)裝置。

3、本公開的第三個目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的座椅。

4、為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種座椅坐墊的高度調節(jié)裝置，包括：

5、氣囊，用于支撐座椅坐墊；

6、開關，包括用于控制所述氣囊充氣的充氣觸點和控制所述氣囊放氣的放氣觸點；

7、閥體，可擺動地靠近所述開關設置，并具有用于觸發(fā)所述充氣觸點的第一端和用于觸發(fā)所述放氣觸點的第二端；以及

8、驅動部，包括驅動機構，所述驅動機構和傳動繩，所述傳動繩連接在所述驅動機構與所述閥體之間用于傳遞驅動力，所述傳動繩配置為在所述驅動機構的驅動下具有張緊狀態(tài)和釋放狀態(tài)，

9、在所述釋放狀態(tài)時，驅動所述閥體朝第一方向擺動，使所述第一端觸發(fā)所述充氣觸點，以提升座椅坐墊高度；

10、在所述張緊狀態(tài)時，驅動所述閥體朝背離于所述第一方向的第二方向擺動，使所述第二端觸發(fā)所述放氣觸點，以降低所述座椅坐墊高度。

11、可選地，所述驅動機構為直線驅動機構。

12、可選地，所述驅動機構包括：

13、絲杠電機，用于輸出驅動力；

14、絲杠座，開設有螺紋孔；和

15、絲杠螺桿，外壁上設置有外螺紋，所述絲杠螺桿一端螺接在所述螺紋孔內，另一端與所述傳動繩連接，且所述絲杠螺桿配置為在所述絲杠電機的驅動下能夠沿軸向往復運動，以使所述傳動繩具有張緊狀態(tài)和釋放狀態(tài)。

16、可選地，所述驅動部還包括拉環(huán)，所述拉環(huán)包括環(huán)部和一端與所述環(huán)部連接的柄部，所述柄部的另一端與所述傳動繩連接，所述環(huán)部與所述第一端或所述第二端連接。

17、可選地，還包括所述驅動機構電連接的控制按鈕，配置為能夠控制所述絲杠電機驅動所述絲杠螺桿的轉動方向。

18、本公開的第二個方面提供一種座椅，包括座椅坐墊、用于承托所述座椅坐墊的坐墊框架以及座椅坐墊的高度調節(jié)裝置，所述座椅坐墊的高度調節(jié)裝置為根據(jù)以上所述的座椅坐墊的高度調節(jié)裝置。

19、可選地，所述氣囊可拆卸地容納在所述坐墊框架的內部。

20、可選地，所述座椅還包括一端固定在車身上的安裝軸，所述閥體可擺動地安裝在所述安裝軸的另一端上。

21、可選地，所述閥體的中心位置開設有過孔，所述安裝軸包括小頸部和形成在所述小頸部兩端的大頸部，其中，所述小頸部的外徑不大于所述過孔的內徑，以用于穿過所述過孔，所述大頸部的外徑大于所述過孔的內徑。

22、本公開的第三個方面，提供一種車輛，包括車身和根據(jù)以上所述的座椅。

23、通過上述技術方案，在座椅坐墊底部設置高度調節(jié)裝置，通過驅動機構驅動傳動繩在張緊狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間切換，以控制閥體能夠朝不同方向擺動，從而使得閥體的兩端能夠分別觸發(fā)充氣觸點和放氣觸點，以使得氣囊能夠在充氣狀態(tài)和放氣狀態(tài)之間切換，從而提升或降低座椅坐墊的高度，使得座椅坐墊的高度調節(jié)的操控過程更加的智能、效率更高，大大地提高了駕駛和乘坐的舒適性。

24、本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

技術特征：

1.一種座椅坐墊的高度調節(jié)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的高度調節(jié)裝置，其特征在于，所述驅動機構（51）為直線驅動機構。

3.根據(jù)權利要求2所述的高度調節(jié)裝置，其特征在于，所述驅動機構（51）包括：

4.根據(jù)權利要求3所述的高度調節(jié)裝置，其特征在于，所述驅動部（50）還包括拉環(huán)（53），所述拉環(huán)（53）包括環(huán)部（53a）和一端與所述環(huán)部（53a）連接的柄部（53b），所述柄部（53b）的另一端與所述傳動繩（52）連接，所述環(huán)部（53a）與所述第一端（41）或所述第二端（42）連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的高度調節(jié)裝置，其特征在于，還包括所述驅動機構（51）電連接的控制按鈕（60），配置為能夠控制所述絲杠電機驅動所述絲杠螺桿（51b）的轉動方向。

6.一種座椅，其特征在于，包括座椅坐墊、用于承托所述座椅坐墊的坐墊框架（10）以及座椅坐墊的高度調節(jié)裝置，所述座椅坐墊的高度調節(jié)裝置為根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的座椅坐墊的高度調節(jié)裝置。

7.根據(jù)權利要求6所述的座椅，其特征在于，所述氣囊（20）可拆卸地容納在所述坐墊框架（10）的內部。

8.根據(jù)權利要求7所述的座椅，其特征在于，所述座椅還包括一端固定在車身上的安裝軸，所述閥體（40）可擺動地安裝在所述安裝軸的另一端上。

9.根據(jù)權利要求8所述的座椅，其特征在于，所述閥體（40）的中心位置開設有過孔（44），所述安裝軸包括小頸部和形成在所述小頸部兩端的大頸部，其中，所述小頸部的外徑不大于所述過孔（44）的內徑，以用于穿過所述過孔（44），所述大頸部的外徑大于所述過孔（44）的內徑。

10.一種車輛，其特征在于，包括車身和根據(jù)權利要求6-9中任一項所述的座椅。

技術總結
本公開涉及一種座椅坐墊的高度調節(jié)裝置、座椅和車輛，其中的高度調節(jié)裝置包括：氣囊，用于支撐座椅坐墊；開關，包括用于控制氣囊充氣的充氣觸點和控制氣囊放氣的放氣觸點；閥體，可擺動地靠近開關設置，并具有用于觸發(fā)充氣觸點的第一端和用于觸發(fā)放氣觸點的第二端；以及驅動部，包括驅動機構，驅動機構和傳動繩，傳動繩連接在驅動機構與閥體之間用于傳遞驅動力，傳動繩配置為在驅動機構的驅動下具有張緊狀態(tài)和釋放狀態(tài)，在釋放狀態(tài)時，驅動閥體朝第一方向擺動，使第一端觸發(fā)充氣觸點，以提升座椅坐墊高度；在張緊狀態(tài)時，驅動閥體朝背離于第一方向的第二方向擺動，使第二端觸發(fā)放氣觸點，以降低座椅坐墊高度。

技術研發(fā)人員：李金明,王岳,王鈞林,李進招
受保護的技術使用者：北汽福田汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：20240520
技術公布日：2024/12/19