本技術(shù)涉及車載終端設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，使得現(xiàn)在生活中每家每戶都至少有一輛甚至多輛汽車進(jìn)行代步使用，而在車輛日益增多的今天，人們對(duì)于車輛的使用更加趨于簡(jiǎn)單化，因此，現(xiàn)代車輛大都配備智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，方便車主了解車輛信息，方便人們對(duì)于車輛的掌握。

2、傳統(tǒng)的車載智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備遮陽機(jī)構(gòu)，從而車載終端設(shè)備的屏幕容易在使用時(shí)出現(xiàn)反光的清理，從而人們?cè)谑褂脮r(shí)，難以看清顯示內(nèi)容，進(jìn)而影響人員使用車載終端設(shè)備的效果，為此，需要設(shè)計(jì)新的技術(shù)方案給予解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備，以解決當(dāng)前車載智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備遮陽機(jī)構(gòu)，從而車載終端設(shè)備的屏幕容易在使用時(shí)出現(xiàn)反光的清理，從而人們?cè)谑褂脮r(shí)，難以看清顯示內(nèi)容，進(jìn)而影響人員使用車載終端設(shè)備的效果的技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：設(shè)計(jì)一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備，包括安裝框，所述安裝框的內(nèi)側(cè)安裝有終端顯示屏，所述安裝框的前端開設(shè)有倒u型插槽，所述倒u型插槽的兩側(cè)均滑動(dòng)插接有側(cè)板，所述倒u型插槽的上側(cè)的滑動(dòng)插接有頂板，兩個(gè)所述側(cè)板的外側(cè)一端和頂板的頂部均開設(shè)有矩形槽，三個(gè)所述矩形槽的內(nèi)腔底端均固定連接有多個(gè)固定板，所述安裝框的前端上方和兩側(cè)均開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，三個(gè)所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)腔靠近u型插槽的一端均滑動(dòng)貫穿有插板，三個(gè)所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)腔一端分別與兩個(gè)所述插板之間均固定連接有彈簧；所述倒u型插槽內(nèi)滑動(dòng)連接有u型連接塊，所述u型連接塊的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸，所述頂板的一端固定連接在連接軸的外側(cè)。

3、優(yōu)選地，三個(gè)所述插板的表面均固定連接有撥動(dòng)板，且撥動(dòng)板的表面與安裝框的表面在同一水平線上。

4、優(yōu)選地，所述彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，且彈簧的彈力大于插板與安裝框之間的摩擦力。

5、優(yōu)選地，所述頂板的前端和兩個(gè)所述側(cè)板的前端均開設(shè)有指孔。

6、優(yōu)選地，所述u型連接塊的底部固定連接有限位塊，所述倒u型插槽靠近限位塊的一端開設(shè)有限位槽，且限位塊滑動(dòng)連接在限位槽內(nèi)。

7、優(yōu)選地，多個(gè)所述固定板等距分布在矩形槽內(nèi)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

9、本實(shí)用新型通過倒u型插槽、頂板、側(cè)板、調(diào)節(jié)槽、插板、彈簧、矩形槽、固定板、u型連接塊和連接軸的結(jié)合，通過頂板和側(cè)板能夠倒u型插槽內(nèi)抽出，并且頂板和側(cè)板能夠獨(dú)立抽出，從而能夠?qū)K端顯示屏的三個(gè)方向進(jìn)行遮擋，從而能夠大大避免反光影響人員觀察終端顯示屏的效果，通過撥動(dòng)插板插入不同的固定板之間，不僅能夠?qū)敯搴蛡?cè)板進(jìn)行限位，提高頂板和側(cè)板連接在倒u型插槽內(nèi)的穩(wěn)定性，而且能夠根據(jù)遮擋的方位進(jìn)行調(diào)節(jié)頂板和側(cè)板的位置，進(jìn)而避免頂板和側(cè)板避免反光的同時(shí)遮擋終端顯示屏，并且頂板完全從倒u型插槽內(nèi)抽取時(shí)，頂板能夠圍繞連接軸旋轉(zhuǎn)90°遮擋在終端顯示屏的外側(cè)，從而避免車輛在夏天陽光下暴曬造成終端顯示屏的損壞。

技術(shù)特征：

1.一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備，包括安裝框(1)，其特征在于，所述安裝框(1)的內(nèi)側(cè)安裝有終端顯示屏(3)，所述安裝框(1)的前端開設(shè)有倒u型插槽(11)，所述倒u型插槽(11)的兩側(cè)均滑動(dòng)插接有側(cè)板(4)，所述倒u型插槽(11)的上側(cè)的滑動(dòng)插接有頂板(2)，兩個(gè)所述側(cè)板(4)的外側(cè)一端和頂板(2)的頂部均開設(shè)有矩形槽(5)，三個(gè)所述矩形槽(5)的內(nèi)腔底端均固定連接有多個(gè)固定板(61)，所述安裝框(1)的前端上方和兩側(cè)均開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(6)，三個(gè)所述調(diào)節(jié)槽(6)的內(nèi)腔靠近u型插槽的一端均滑動(dòng)貫穿有插板(51)，三個(gè)所述調(diào)節(jié)槽(6)的內(nèi)腔一端分別與兩個(gè)所述插板(51)之間均固定連接有彈簧(52)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備，其特征在于，三個(gè)所述插板(51)的表面均固定連接有撥動(dòng)板(53)，且撥動(dòng)板(53)的表面與安裝框(1)的表面在同一水平線上。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備，其特征在于，所述彈簧(52)始終處于壓縮狀態(tài)，且彈簧(52)的彈力大于插板(51)與安裝框(1)之間的摩擦力。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備，其特征在于，所述頂板(2)的前端和兩個(gè)所述側(cè)板(4)的前端均開設(shè)有指孔(21)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備，其特征在于，所述u型連接塊(7)的底部固定連接有限位塊(81)，所述倒u型插槽(11)靠近限位塊(81)的一端開設(shè)有限位槽(8)，且限位塊(81)滑動(dòng)連接在限位槽(8)內(nèi)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備，其特征在于，多個(gè)所述固定板(61)等距分布在矩形槽(5)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種汽車智能網(wǎng)聯(lián)車載終端設(shè)備，旨在解決當(dāng)前車載智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備遮陽機(jī)構(gòu)，從而車載終端設(shè)備的屏幕容易在使用時(shí)出現(xiàn)反光的清理，從而人們?cè)谑褂脮r(shí)，難以看清顯示內(nèi)容，進(jìn)而影響人員使用車載終端設(shè)備的效果的技術(shù)問題，包括安裝框，安裝框的內(nèi)側(cè)安裝有終端顯示屏，安裝框的前端開設(shè)有倒U型插槽，倒U型插槽的兩側(cè)均滑動(dòng)插接有側(cè)板，倒U型插槽的上側(cè)的滑動(dòng)插接有頂板，兩個(gè)側(cè)板的外側(cè)一端和頂板的頂部均開設(shè)有矩形槽，三個(gè)矩形槽的內(nèi)腔底端均固定連接有多個(gè)固定板，本技術(shù)具有頂板和側(cè)板能夠獨(dú)立抽出對(duì)終端顯示屏的三個(gè)方向進(jìn)行遮擋，從而能夠大大避免反光影響人員觀察終端顯示屏的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：祝海楠,徐鵬斐,馬國(guó)輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江如新智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19